کد خبر:
۱۲۵۷۲۹ ۱۵:۳۳
۱۳۹۹/۰۳/۲۱
گرانی 25 تا 100 درصدی قطعات یدکی خودرو
پدال نیوز: کاهش عرضه و ضعف نظارت بر فروش انواع لوازم و قطعات یدکی خودرو موجب رشد بیرویه قیمت این اقلام از ابتدای امسال نسبت به شب عید شده است، بهنحوی که نرخ برخی قطعات یدکی و مصرفی خودروهای کار تا ۱۰۰درصد افزایش یافته و میزان افزایش قیمت قطعات یدکی خودروهای پرتیراژ مصرفی نیز لحظهای و بر مبنای نرخ روز تعیین میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری، با علیرضا نیک آیین، رئیس اتحادیه مکانیسینهای خودروی تهران گفتوگو کردهایم.
علت افزایش قیمت قطعات یدکی خودرو چیست؟
افزایش قیمت خودرو طی چندماه گذشته موجب جهش قیمت در بازار لوازم یدکی شد و متأسفانه این افزایش قیمت از شرکتهای تامینکننده اصلی قطعات یدکی در خودروسازیها آغاز شد. مثلا قیمت خودروهای کار (کامیونها) و اتوبوسهای حملونقل درونشهری و برونشهری و قطعات یدکی و مصرفی آن توسط شرکتهای خودروسازی افزایش یافت و در ادامه به قطعات یدکی و مصرفی سایر خودروها گسترش یافت. از سوی دیگر افزایش نرخ دلار و یورو طی چند ماه اخیر موجب شد تا به گرانی قطعات یدکی در بازار دامن زده شود. کمبود و افزایش قیمت قطعات یدکی شرایطی را فراهم کرده که اکنون بسیاری از خودروهای دارای نقص فنی در سطح شهرها و جادهها در حال تردد هستند و مالکان اینگونه خودروها بهدلیل رشد هزینه قطعات و تعمیرات، از تعمیر اینگونه خودروها طفره میروند و مراجعه آنها به تعمیرگاهها سخت شده است.
میزان افزایش قیمت قطعات یدکی نسبت به سال گذشته چقدر بوده است؟
میزان افزایش قیمت در قطعات یدکی و مصرفی از یک قطعه تا قطعه دیگر متفاوت است، وقتی یک نوع قطعه در بازار کمیاب میشود، جهش قیمت بیرویهای را تجربه میکند. این افزایش قیمت در برخی قطعات مصرفی خودرو بهخصوص خودروهای وارداتی، کامیون و حملونقل مسافری حدود 100درصد بوده است و در بقیه قطعات خودروهای سواری نیز نسبت به بازار شب عید با افزایش قیمت20، 35تا 50درصدی مواجه هستیم. بهنحوی که مثلا قیمت دیسک و صفحه خودروی پژو که قبل از عید حدود 700هزار تومان بود اکنون به بیش از یکمیلیون تومان افزایش یافته است. وقتی در وزارت صنعت پشت درهای بسته و بدون حضور اتحادیههای تعمیرکاران و فروشندگان قطعات یدکی در مورد آن تصمیمگیری میشود، باید انتظار اینگونه کمبود و افزایش بیرویه قیمتها در بازار را داشته باشیم.
چرا با وجود سیر نزولی قیمت خودرو، نرخ قطعات یدکی در حال افزایش است؟
گرچه طی چند هفته گذشته قیمت خودرو سیر نزولی داشته اما افزایش نرخ ارز، حقوق و دستمزد و بیمه کارگران، موجب شده است تا هزینه تامین و عرضه قطعه برای فروشندگان و تولیدکنندگان افزایش یابد. از سوی دیگر گرچه نرخ خودرو سیر نزولی داشته اما قیمت خودرو هنوز به قیمتهای سال گذشته نرسیده است. علاوه بر آن حتی به فرض کاهش قیمت خودرو، مدت زمانی طول میکشد تا کاهش قیمت خودرو بر کاهش نرخ قطعه تأثیر بگذارد. باید توجه کرد که قطعات یدکی و لوازم مصرفی خودرو نرخ مصوب ندارد و در همه کشورها نرخ این اقلام در بازار براساس رقابت تعیین میشود. عوامل زیادی در تعیین قیمت لوازم یدکی و مصرفی خودرو دخیل هستند اما در کشورمان بهدلیل کمبود عرضه، قیمت این محصولات براساس رقابت و کیفیت تعیین نمیشود.
تأثیر افزایش قیمت لوازم یدکی بر کسب و کارهای مرتبط چگونه بوده است؟
همانطور که افزایش هزینه دارو و خدمات پزشکی موجب شده است تا بسیاری از اقشار کمدرآمد تا حد امکان از مراجعه به مراکز درمانی خودداری کنند، در بخش انجام تعمیرات خودرو نیز کمبود و رشد قیمت قطعات یدکی و مصرفی و افزایش هزینه دستمزد انجام تعمیرات موجب شده است تا مالکان خودرو با وجود اطلاع از نقص فنی خودروشان، حتی از انجام تعمیرات ضروری و حساس مانند جلوبندی، سیستم تعلیق و ترمز که تعمیر نکردن آنها موجب شکلگیری خسارات جانی و فاجعه میشود نیز از مراجعه به تعمیرگاه خودداری کنند. افزایش شدید قیمت قطعات یدکی و هزینه تعمیرات موجب تشدید رکود در کسب و کار تعمیرکاران شده است. در چنین شرایطی باید بانکها با پرداخت تسهیلات خرد به کمک این فعالان صنفی بیایند تا شاهد تعطیلی این کسب و کارها و افزایش بیشتر هزینه ارائه خدمات آنها نباشیم.
مبنای کنونی تعیین نرخ لوازم یدکی در بازار چیست؟
اکنون متأسفانه قطعهسازان به جای رشد عرضه و تعیین قیمتها در بازار رقابتی تنها با دریافت بازخورد از نرخ بازار نسبت به قیمتگذاری لوازم یدکی و مصرفی خودرو اقدام میکنند. در واقع نرخ روز بازار، ملاک تعیین نرخ قطعات شده و تامینکنندگان لوازم یدکی در رقابتی ناسالم نرخ قطعات را هر روز افزایش میدهند که برخلاف رویه جاری در اغلب کشورهای دنیاست. در کشورمان نرخ قطعه و سایر کالاها ثبات نداشته و به هر دلیلی سیر صعودی به خود میگیرد، در واقع به نوعی رقابت برای گرانفروشی قطعه شکل گرفته است. این در حالی است که باید قیمت قطعه بر مبنای نرخ تمام شده، سود عمدهفروشی و خردهفروشی مصوب و در بازاری رقابتی تعیین شود.
علت افزایش قیمت قطعات یدکی خودرو چیست؟
افزایش قیمت خودرو طی چندماه گذشته موجب جهش قیمت در بازار لوازم یدکی شد و متأسفانه این افزایش قیمت از شرکتهای تامینکننده اصلی قطعات یدکی در خودروسازیها آغاز شد. مثلا قیمت خودروهای کار (کامیونها) و اتوبوسهای حملونقل درونشهری و برونشهری و قطعات یدکی و مصرفی آن توسط شرکتهای خودروسازی افزایش یافت و در ادامه به قطعات یدکی و مصرفی سایر خودروها گسترش یافت. از سوی دیگر افزایش نرخ دلار و یورو طی چند ماه اخیر موجب شد تا به گرانی قطعات یدکی در بازار دامن زده شود. کمبود و افزایش قیمت قطعات یدکی شرایطی را فراهم کرده که اکنون بسیاری از خودروهای دارای نقص فنی در سطح شهرها و جادهها در حال تردد هستند و مالکان اینگونه خودروها بهدلیل رشد هزینه قطعات و تعمیرات، از تعمیر اینگونه خودروها طفره میروند و مراجعه آنها به تعمیرگاهها سخت شده است.
میزان افزایش قیمت قطعات یدکی نسبت به سال گذشته چقدر بوده است؟
میزان افزایش قیمت در قطعات یدکی و مصرفی از یک قطعه تا قطعه دیگر متفاوت است، وقتی یک نوع قطعه در بازار کمیاب میشود، جهش قیمت بیرویهای را تجربه میکند. این افزایش قیمت در برخی قطعات مصرفی خودرو بهخصوص خودروهای وارداتی، کامیون و حملونقل مسافری حدود 100درصد بوده است و در بقیه قطعات خودروهای سواری نیز نسبت به بازار شب عید با افزایش قیمت20، 35تا 50درصدی مواجه هستیم. بهنحوی که مثلا قیمت دیسک و صفحه خودروی پژو که قبل از عید حدود 700هزار تومان بود اکنون به بیش از یکمیلیون تومان افزایش یافته است. وقتی در وزارت صنعت پشت درهای بسته و بدون حضور اتحادیههای تعمیرکاران و فروشندگان قطعات یدکی در مورد آن تصمیمگیری میشود، باید انتظار اینگونه کمبود و افزایش بیرویه قیمتها در بازار را داشته باشیم.
چرا با وجود سیر نزولی قیمت خودرو، نرخ قطعات یدکی در حال افزایش است؟
گرچه طی چند هفته گذشته قیمت خودرو سیر نزولی داشته اما افزایش نرخ ارز، حقوق و دستمزد و بیمه کارگران، موجب شده است تا هزینه تامین و عرضه قطعه برای فروشندگان و تولیدکنندگان افزایش یابد. از سوی دیگر گرچه نرخ خودرو سیر نزولی داشته اما قیمت خودرو هنوز به قیمتهای سال گذشته نرسیده است. علاوه بر آن حتی به فرض کاهش قیمت خودرو، مدت زمانی طول میکشد تا کاهش قیمت خودرو بر کاهش نرخ قطعه تأثیر بگذارد. باید توجه کرد که قطعات یدکی و لوازم مصرفی خودرو نرخ مصوب ندارد و در همه کشورها نرخ این اقلام در بازار براساس رقابت تعیین میشود. عوامل زیادی در تعیین قیمت لوازم یدکی و مصرفی خودرو دخیل هستند اما در کشورمان بهدلیل کمبود عرضه، قیمت این محصولات براساس رقابت و کیفیت تعیین نمیشود.
تأثیر افزایش قیمت لوازم یدکی بر کسب و کارهای مرتبط چگونه بوده است؟
همانطور که افزایش هزینه دارو و خدمات پزشکی موجب شده است تا بسیاری از اقشار کمدرآمد تا حد امکان از مراجعه به مراکز درمانی خودداری کنند، در بخش انجام تعمیرات خودرو نیز کمبود و رشد قیمت قطعات یدکی و مصرفی و افزایش هزینه دستمزد انجام تعمیرات موجب شده است تا مالکان خودرو با وجود اطلاع از نقص فنی خودروشان، حتی از انجام تعمیرات ضروری و حساس مانند جلوبندی، سیستم تعلیق و ترمز که تعمیر نکردن آنها موجب شکلگیری خسارات جانی و فاجعه میشود نیز از مراجعه به تعمیرگاه خودداری کنند. افزایش شدید قیمت قطعات یدکی و هزینه تعمیرات موجب تشدید رکود در کسب و کار تعمیرکاران شده است. در چنین شرایطی باید بانکها با پرداخت تسهیلات خرد به کمک این فعالان صنفی بیایند تا شاهد تعطیلی این کسب و کارها و افزایش بیشتر هزینه ارائه خدمات آنها نباشیم.
مبنای کنونی تعیین نرخ لوازم یدکی در بازار چیست؟
اکنون متأسفانه قطعهسازان به جای رشد عرضه و تعیین قیمتها در بازار رقابتی تنها با دریافت بازخورد از نرخ بازار نسبت به قیمتگذاری لوازم یدکی و مصرفی خودرو اقدام میکنند. در واقع نرخ روز بازار، ملاک تعیین نرخ قطعات شده و تامینکنندگان لوازم یدکی در رقابتی ناسالم نرخ قطعات را هر روز افزایش میدهند که برخلاف رویه جاری در اغلب کشورهای دنیاست. در کشورمان نرخ قطعه و سایر کالاها ثبات نداشته و به هر دلیلی سیر صعودی به خود میگیرد، در واقع به نوعی رقابت برای گرانفروشی قطعه شکل گرفته است. این در حالی است که باید قیمت قطعه بر مبنای نرخ تمام شده، سود عمدهفروشی و خردهفروشی مصوب و در بازاری رقابتی تعیین شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!