اعمال نرخهای جدید به زودی
تجدید نظر در محاسبه کرایه «تن بر کیلومتر» کامیون
پدال نیوز: دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور گفت: در بخش بهروزرسانی نرخ تن بر کیلومتر، عوامل ثابت و متغیر بر تعیین کرایه حمل، استعلام، تهیه و به سازمان راهداری اعلام شد تا بر اساس آن، نرخ جدید تن بر کیلومتر در کرایههای حمل اعمال شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ احمد کریمی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس بیان کرد: در هفتهای که گذشت جلساتی با سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در موضوعات کرایه حمل کالا بر اساس تن بر کیلومتر داشتهایم.
وی افزود: در بخش بهروزرسانی نرخ تن بر کیلومتر، آیتمهای مؤثر یعنی عوامل ثابت و متغیر بر تعیین کرایه حمل، استعلام و توسط سه کانون مرتبط تهیه و به سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای اعلام شد تا بر اساس آن، نرخ جدید تن بر کیلومتر در کرایههای حمل اعمال شود.
* در محاسبه نرخهای تن بر کیلومتر باید حق راننده و مالک ناوگان هم دیده شود
دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور افزود: ما خود معتقد هستیم نرخ تن بر کیلومتر به عنوان کرایه حمل باید به گونهای اعلام و اعمال شود که آثار روانی منفی در بازار نداشته باشد اما این دلیلی بر آن نمیشود ما از حق و حقوق سرمایهگذاران در ناوگان و رانندهها بگذریم، ما در 40 سال اخیر به دلیل آنکه رانندگان و کامیونداران به حق و حقوق واقعی خود نرسیدهاند به وضعیت امروز (ناوگان فرسوده) رسیدهایم یعنی ناوگان فرسودهای داریم که هیچکس زیر بار نوسازی آن نمیرود.
وی با تأکید بر اینکه در بحث تن بر کیلومتر نرخهای کرایه باید در بیاید، گفت: اگر نرخی که الان قرار است کارشناسی شود، نرخ مؤثری در بازار باشد ما آمادگی خود را برای اجرای آن طی دو مرحله اعلام کردهایم و و البته ضروری است نهایت همکاری در اینکه کار به شکلی باشد که سایر بنگاههای اقتصادی و مراکز تولیدی متأثر از این قضیه با مشکل برخورد نکنند؛ اما بالأخره باید این موضوع را هم پذیرفت که بخش حمل و نقل جادهای، رقم سنگینی سرمایهگذاری کرده است و کامیونداران در حال انجام سختترین فعالیتها هستند و باید به حق و حقوق خود برسند.
* ناوگان کامیونی با نرخهای غیرواقعی کرایه ورشکسته شده است/قراردادها حمل شفاف شود
کریمی اظهار کرد: ببینید اگر محصولی تولید شود و ما بخواهیم این محصول ارزان به دست مصرفکننده برسد، نمیتوان به تولیدکننده گفت به عنوان مثال 2 هزار تومان زیر هزینه تولید، این محصول را عرضه کند و به مصرفکننده بدهد؛ ناوگان کامیونی در 40 سال اخیر متأثر از همین نگاه (نرخهای غیرواقعی کرایه) ورشکسته شده است اما امروز باید به کرایه واقعی خود برسند، باید قراردادهای حمل و نقل شفاف شود، قراردادهای بین کامیوندار و شرکت حمل و نقل باید شفاف و سهم راننده در این قرارداد مشخص باشد.
* برخی بنگاههای اقتصادی و صاحبان صنایع مانع اجرای تن بر کیلومتر میشوند
دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور بیان کرد: البته سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در این موضوع اهتمام کافی دارد، در حوزه تن بر کیلومتر هم با وجود مخالفتهایی که در گذشته رخ داد، اما سازمان راهداری کارها را به دقت بررسی و اجرا کرد؛ اما متأسفانه در استانها متأثر از فشارهای بنگاههای اقتصادی و صاحبان صنایع موضوع تن بر کیلومتر تحت تأثیر قرار گرفت و به خوبی اجرا نشد.
کریمی اضافه کرد: ما تأکید داریم مصوبه شورای عالی ترابری که جزو آمال و آرزوهای دارندگان ناوگان بوده است (کرایه بر اساس تن بر کیلومتر)، نهادینه شود و کرایه حمل واقعی کامیونداران پرداخت شود تا در آینده برای نوسازی مشکل پیش نیاید و برای نوسازی از دولت کمک نخواهیم کما اینکه امروز در بخش نوسازی به شدت به دولت وابستگی داریم.
* دولت از فعالان صنعت حمل بار جادهای برای تدقیق محاسبه تن بر کیلومتر مشاوره بگیرد
وی در پاسخ به سؤال فارس مبنی بر معیارهای تعیین رقم کرایه بر اساس تن بر کیلومتر تشریح کرد: یکی از مسائل مهم در حوزه تعیین تن بر کیلومتر، موضوع صعبالعبور بودن مسیر است، موضوعاتی نظیر پرباری و کمباری و گرمسیری و سردسیری همه باید مدنظر قرار گیرد، در دو سال اخیر این عوامل را دخالت ندادهایم و این عوامل خود به خود در بخش شکل گرفته است، اگر تن بر کیلومتر بر اساس مسافت تعیین شده است، به خاطر این بود که بازار تقاضا در مقطعی زیاد بود اما کامیون نبود و صاحب کالا مجبور شده است بالاتر از آن پرداخت کند اما ما میگوییم این مسائل به لحاظ علمی مطرح شود.
دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور افزود: ما افرادی را که متخصص این کار هستند، در اینباره تحقیق کردهاند، الگو گرفتهاند، بر اساس شرایط و وضعیت جغرافیایی کشور مطابقت تن بر کیلومتر انجام دادند و خود راننده هم هستند، داریم؛ اگر سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای از مشاور صنف و قابلیت و ظرفیتها استفاده کند، قطعا به بهترین شکل ممکن روش محاسبه کرایه بر اساس تن بر کیلومتر قابلیت اجرایی دارد به نحوی که موضوع مدنظر حاکمیت مبنی بر عدم تأثیر کرایه حمل بر تورم هم محقق خواهد شد و طرح اثر روانی نخواهد داشت، ضمن آنکه سرمایهگذار به حق و حقوق خود خواهد رسید.
انتهای پیام/
وی افزود: در بخش بهروزرسانی نرخ تن بر کیلومتر، آیتمهای مؤثر یعنی عوامل ثابت و متغیر بر تعیین کرایه حمل، استعلام و توسط سه کانون مرتبط تهیه و به سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای اعلام شد تا بر اساس آن، نرخ جدید تن بر کیلومتر در کرایههای حمل اعمال شود.
* در محاسبه نرخهای تن بر کیلومتر باید حق راننده و مالک ناوگان هم دیده شود
دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور افزود: ما خود معتقد هستیم نرخ تن بر کیلومتر به عنوان کرایه حمل باید به گونهای اعلام و اعمال شود که آثار روانی منفی در بازار نداشته باشد اما این دلیلی بر آن نمیشود ما از حق و حقوق سرمایهگذاران در ناوگان و رانندهها بگذریم، ما در 40 سال اخیر به دلیل آنکه رانندگان و کامیونداران به حق و حقوق واقعی خود نرسیدهاند به وضعیت امروز (ناوگان فرسوده) رسیدهایم یعنی ناوگان فرسودهای داریم که هیچکس زیر بار نوسازی آن نمیرود.
وی با تأکید بر اینکه در بحث تن بر کیلومتر نرخهای کرایه باید در بیاید، گفت: اگر نرخی که الان قرار است کارشناسی شود، نرخ مؤثری در بازار باشد ما آمادگی خود را برای اجرای آن طی دو مرحله اعلام کردهایم و و البته ضروری است نهایت همکاری در اینکه کار به شکلی باشد که سایر بنگاههای اقتصادی و مراکز تولیدی متأثر از این قضیه با مشکل برخورد نکنند؛ اما بالأخره باید این موضوع را هم پذیرفت که بخش حمل و نقل جادهای، رقم سنگینی سرمایهگذاری کرده است و کامیونداران در حال انجام سختترین فعالیتها هستند و باید به حق و حقوق خود برسند.
* ناوگان کامیونی با نرخهای غیرواقعی کرایه ورشکسته شده است/قراردادها حمل شفاف شود
کریمی اظهار کرد: ببینید اگر محصولی تولید شود و ما بخواهیم این محصول ارزان به دست مصرفکننده برسد، نمیتوان به تولیدکننده گفت به عنوان مثال 2 هزار تومان زیر هزینه تولید، این محصول را عرضه کند و به مصرفکننده بدهد؛ ناوگان کامیونی در 40 سال اخیر متأثر از همین نگاه (نرخهای غیرواقعی کرایه) ورشکسته شده است اما امروز باید به کرایه واقعی خود برسند، باید قراردادهای حمل و نقل شفاف شود، قراردادهای بین کامیوندار و شرکت حمل و نقل باید شفاف و سهم راننده در این قرارداد مشخص باشد.
* برخی بنگاههای اقتصادی و صاحبان صنایع مانع اجرای تن بر کیلومتر میشوند
دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور بیان کرد: البته سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در این موضوع اهتمام کافی دارد، در حوزه تن بر کیلومتر هم با وجود مخالفتهایی که در گذشته رخ داد، اما سازمان راهداری کارها را به دقت بررسی و اجرا کرد؛ اما متأسفانه در استانها متأثر از فشارهای بنگاههای اقتصادی و صاحبان صنایع موضوع تن بر کیلومتر تحت تأثیر قرار گرفت و به خوبی اجرا نشد.
کریمی اضافه کرد: ما تأکید داریم مصوبه شورای عالی ترابری که جزو آمال و آرزوهای دارندگان ناوگان بوده است (کرایه بر اساس تن بر کیلومتر)، نهادینه شود و کرایه حمل واقعی کامیونداران پرداخت شود تا در آینده برای نوسازی مشکل پیش نیاید و برای نوسازی از دولت کمک نخواهیم کما اینکه امروز در بخش نوسازی به شدت به دولت وابستگی داریم.
* دولت از فعالان صنعت حمل بار جادهای برای تدقیق محاسبه تن بر کیلومتر مشاوره بگیرد
وی در پاسخ به سؤال فارس مبنی بر معیارهای تعیین رقم کرایه بر اساس تن بر کیلومتر تشریح کرد: یکی از مسائل مهم در حوزه تعیین تن بر کیلومتر، موضوع صعبالعبور بودن مسیر است، موضوعاتی نظیر پرباری و کمباری و گرمسیری و سردسیری همه باید مدنظر قرار گیرد، در دو سال اخیر این عوامل را دخالت ندادهایم و این عوامل خود به خود در بخش شکل گرفته است، اگر تن بر کیلومتر بر اساس مسافت تعیین شده است، به خاطر این بود که بازار تقاضا در مقطعی زیاد بود اما کامیون نبود و صاحب کالا مجبور شده است بالاتر از آن پرداخت کند اما ما میگوییم این مسائل به لحاظ علمی مطرح شود.
دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور افزود: ما افرادی را که متخصص این کار هستند، در اینباره تحقیق کردهاند، الگو گرفتهاند، بر اساس شرایط و وضعیت جغرافیایی کشور مطابقت تن بر کیلومتر انجام دادند و خود راننده هم هستند، داریم؛ اگر سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای از مشاور صنف و قابلیت و ظرفیتها استفاده کند، قطعا به بهترین شکل ممکن روش محاسبه کرایه بر اساس تن بر کیلومتر قابلیت اجرایی دارد به نحوی که موضوع مدنظر حاکمیت مبنی بر عدم تأثیر کرایه حمل بر تورم هم محقق خواهد شد و طرح اثر روانی نخواهد داشت، ضمن آنکه سرمایهگذار به حق و حقوق خود خواهد رسید.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!