کد خبر:
۱۲۵۲۶۵ ۱۰:۳۸
۱۳۹۹/۰۳/۱۳
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان مطرح کرد:
تحقق جهش تولید به شرط تامین ارز و مواد اولیه
پدال نیوز- دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان گفت: دستیابی به شعار جهش تولید در صنعت خودروسازی به شرط تامین ارز و مواد اولیه امکانپذیر است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، آرش محبینژاد افزود: جهش تولید فقط افزایش تیراژ خودروها نیست، بلکه ارتقای کیفیت و تنوع خودروها را نیز شامل میشود.
به گفته این مقام صنفی، دستیابی به جهش تولید نیازمند پیش نیازها و آمادگیهایی است که از جمله آنها رفع مشکلات قطعهسازان است.
وی، مشکلات چهارگانه اصلی این صنعت را شامل کمبود نقدینگی، اصلاح قیمتهای فروش قطعات، دشواری تامین مواد اولیه داخلی و خارجی و تسویه خریدهای اعتباری مدتدار عنوان کرد و گفت: اگر روند تامین و تخصیص ارز و همچنین روند تامین مواد اولیه به شیوه دشوار کنونی پیش برود، دستیابی به هدف جهش تولید محقق نمیشود.
محبی نژاد خاطرنشان کرد: اگر شاهد تغییر رویه در عملکرد نظام بانکی در تامین ارز واحدهای قطعه ساز و تامین نقدینگی مورد نیازشان باشیم، بخش خصوصی توان و صلاحیت تحقق جهش تولید را دارد.
وی گفت: اکنون قطعه سازان علاوه بر تامین ارز به صورت تهاتری، تامین ارز متقاضی و گزینه «بدون انتقال ارز» را نیز پیگیری میکنند که در مورد آخر، بانک مرکزی با تامین ارز بدون ذکر منشا آن مخالف است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان بیان داشت: اگر گزینه واردات بدون انتقال ارز اجرایی میشد، بسیاری از ارزهایی که دست اشخاص حقیقی و حقوقی است میتوانست در چرخه اقتصادی وارد شده و از آنها به خوبی استفاده شود.
محبی نژاد یادآور شد: به ویژه اکنون که در شرایط تحریم به سر میبریم، حجم زیادی از ارز وجود دارد که افراد نمیتوانند منشا مشخص آن را ارائه کنند.
وی بیانداشت: بانک مرکزی همواره تاکید ویژهای روی مشخص بودن منشا ارزها داشته، این در حالی است که در این صورت برای تحریمکنندگان نیز منشا ارزها مشخص میشود و دیگر نمیتوان به دور زدن تحریمها ادامه داد، اما در عین حال بانک مرکزی نیز نگران از دست رفتن ارزها و از کنترل خارج شدن آنهاست.
به گزارش ایرنا، دسته بندی کالاها به دو بخش کالاهای مشمول ارز مبادلهای و ارز آزاد سبب شد برخی واردکنندگان، ارز مورد نیاز خود برای خرید کالا را از بازار آزاد تهیه کنند که به این شیوه واردات بدون انتقال ارز می گفتند.
واردات بدون انتقال ارز شیوهای بود که سالها فعالان اقتصادی از این راه کالاهایی را وارد میکردند که دولت بابت آنها گشایش اعتبار اسنادی (ال. سی) انجام نمیداد و این روش بهویژه در زمان تحریمها که نقل و انتقال مالی به سختی انجام می شد کارساز بود.
پیشتر معاون طرح و برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت، اهداف کمی تولید گروه محصولات منتخب در بخش صنعت را در سال جهش تولید اعلام کرد که بر پایه آن، تولید یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودروی سواری و وانت از سوی خودروسازان برنامهریزی شده است.
به گفته این مقام صنفی، دستیابی به جهش تولید نیازمند پیش نیازها و آمادگیهایی است که از جمله آنها رفع مشکلات قطعهسازان است.
وی، مشکلات چهارگانه اصلی این صنعت را شامل کمبود نقدینگی، اصلاح قیمتهای فروش قطعات، دشواری تامین مواد اولیه داخلی و خارجی و تسویه خریدهای اعتباری مدتدار عنوان کرد و گفت: اگر روند تامین و تخصیص ارز و همچنین روند تامین مواد اولیه به شیوه دشوار کنونی پیش برود، دستیابی به هدف جهش تولید محقق نمیشود.
محبی نژاد خاطرنشان کرد: اگر شاهد تغییر رویه در عملکرد نظام بانکی در تامین ارز واحدهای قطعه ساز و تامین نقدینگی مورد نیازشان باشیم، بخش خصوصی توان و صلاحیت تحقق جهش تولید را دارد.
وی گفت: اکنون قطعه سازان علاوه بر تامین ارز به صورت تهاتری، تامین ارز متقاضی و گزینه «بدون انتقال ارز» را نیز پیگیری میکنند که در مورد آخر، بانک مرکزی با تامین ارز بدون ذکر منشا آن مخالف است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان بیان داشت: اگر گزینه واردات بدون انتقال ارز اجرایی میشد، بسیاری از ارزهایی که دست اشخاص حقیقی و حقوقی است میتوانست در چرخه اقتصادی وارد شده و از آنها به خوبی استفاده شود.
محبی نژاد یادآور شد: به ویژه اکنون که در شرایط تحریم به سر میبریم، حجم زیادی از ارز وجود دارد که افراد نمیتوانند منشا مشخص آن را ارائه کنند.
وی بیانداشت: بانک مرکزی همواره تاکید ویژهای روی مشخص بودن منشا ارزها داشته، این در حالی است که در این صورت برای تحریمکنندگان نیز منشا ارزها مشخص میشود و دیگر نمیتوان به دور زدن تحریمها ادامه داد، اما در عین حال بانک مرکزی نیز نگران از دست رفتن ارزها و از کنترل خارج شدن آنهاست.
به گزارش ایرنا، دسته بندی کالاها به دو بخش کالاهای مشمول ارز مبادلهای و ارز آزاد سبب شد برخی واردکنندگان، ارز مورد نیاز خود برای خرید کالا را از بازار آزاد تهیه کنند که به این شیوه واردات بدون انتقال ارز می گفتند.
واردات بدون انتقال ارز شیوهای بود که سالها فعالان اقتصادی از این راه کالاهایی را وارد میکردند که دولت بابت آنها گشایش اعتبار اسنادی (ال. سی) انجام نمیداد و این روش بهویژه در زمان تحریمها که نقل و انتقال مالی به سختی انجام می شد کارساز بود.
پیشتر معاون طرح و برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت، اهداف کمی تولید گروه محصولات منتخب در بخش صنعت را در سال جهش تولید اعلام کرد که بر پایه آن، تولید یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودروی سواری و وانت از سوی خودروسازان برنامهریزی شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد