کد خبر:
۱۲۵۲۶۵ ۱۰:۳۸
۱۳۹۹/۰۳/۱۳
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان مطرح کرد:
تحقق جهش تولید به شرط تامین ارز و مواد اولیه
پدال نیوز- دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان گفت: دستیابی به شعار جهش تولید در صنعت خودروسازی به شرط تامین ارز و مواد اولیه امکانپذیر است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، آرش محبینژاد افزود: جهش تولید فقط افزایش تیراژ خودروها نیست، بلکه ارتقای کیفیت و تنوع خودروها را نیز شامل میشود.
به گفته این مقام صنفی، دستیابی به جهش تولید نیازمند پیش نیازها و آمادگیهایی است که از جمله آنها رفع مشکلات قطعهسازان است.
وی، مشکلات چهارگانه اصلی این صنعت را شامل کمبود نقدینگی، اصلاح قیمتهای فروش قطعات، دشواری تامین مواد اولیه داخلی و خارجی و تسویه خریدهای اعتباری مدتدار عنوان کرد و گفت: اگر روند تامین و تخصیص ارز و همچنین روند تامین مواد اولیه به شیوه دشوار کنونی پیش برود، دستیابی به هدف جهش تولید محقق نمیشود.
محبی نژاد خاطرنشان کرد: اگر شاهد تغییر رویه در عملکرد نظام بانکی در تامین ارز واحدهای قطعه ساز و تامین نقدینگی مورد نیازشان باشیم، بخش خصوصی توان و صلاحیت تحقق جهش تولید را دارد.
وی گفت: اکنون قطعه سازان علاوه بر تامین ارز به صورت تهاتری، تامین ارز متقاضی و گزینه «بدون انتقال ارز» را نیز پیگیری میکنند که در مورد آخر، بانک مرکزی با تامین ارز بدون ذکر منشا آن مخالف است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان بیان داشت: اگر گزینه واردات بدون انتقال ارز اجرایی میشد، بسیاری از ارزهایی که دست اشخاص حقیقی و حقوقی است میتوانست در چرخه اقتصادی وارد شده و از آنها به خوبی استفاده شود.
محبی نژاد یادآور شد: به ویژه اکنون که در شرایط تحریم به سر میبریم، حجم زیادی از ارز وجود دارد که افراد نمیتوانند منشا مشخص آن را ارائه کنند.
وی بیانداشت: بانک مرکزی همواره تاکید ویژهای روی مشخص بودن منشا ارزها داشته، این در حالی است که در این صورت برای تحریمکنندگان نیز منشا ارزها مشخص میشود و دیگر نمیتوان به دور زدن تحریمها ادامه داد، اما در عین حال بانک مرکزی نیز نگران از دست رفتن ارزها و از کنترل خارج شدن آنهاست.
به گزارش ایرنا، دسته بندی کالاها به دو بخش کالاهای مشمول ارز مبادلهای و ارز آزاد سبب شد برخی واردکنندگان، ارز مورد نیاز خود برای خرید کالا را از بازار آزاد تهیه کنند که به این شیوه واردات بدون انتقال ارز می گفتند.
واردات بدون انتقال ارز شیوهای بود که سالها فعالان اقتصادی از این راه کالاهایی را وارد میکردند که دولت بابت آنها گشایش اعتبار اسنادی (ال. سی) انجام نمیداد و این روش بهویژه در زمان تحریمها که نقل و انتقال مالی به سختی انجام می شد کارساز بود.
پیشتر معاون طرح و برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت، اهداف کمی تولید گروه محصولات منتخب در بخش صنعت را در سال جهش تولید اعلام کرد که بر پایه آن، تولید یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودروی سواری و وانت از سوی خودروسازان برنامهریزی شده است.
به گفته این مقام صنفی، دستیابی به جهش تولید نیازمند پیش نیازها و آمادگیهایی است که از جمله آنها رفع مشکلات قطعهسازان است.
وی، مشکلات چهارگانه اصلی این صنعت را شامل کمبود نقدینگی، اصلاح قیمتهای فروش قطعات، دشواری تامین مواد اولیه داخلی و خارجی و تسویه خریدهای اعتباری مدتدار عنوان کرد و گفت: اگر روند تامین و تخصیص ارز و همچنین روند تامین مواد اولیه به شیوه دشوار کنونی پیش برود، دستیابی به هدف جهش تولید محقق نمیشود.
محبی نژاد خاطرنشان کرد: اگر شاهد تغییر رویه در عملکرد نظام بانکی در تامین ارز واحدهای قطعه ساز و تامین نقدینگی مورد نیازشان باشیم، بخش خصوصی توان و صلاحیت تحقق جهش تولید را دارد.
وی گفت: اکنون قطعه سازان علاوه بر تامین ارز به صورت تهاتری، تامین ارز متقاضی و گزینه «بدون انتقال ارز» را نیز پیگیری میکنند که در مورد آخر، بانک مرکزی با تامین ارز بدون ذکر منشا آن مخالف است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان بیان داشت: اگر گزینه واردات بدون انتقال ارز اجرایی میشد، بسیاری از ارزهایی که دست اشخاص حقیقی و حقوقی است میتوانست در چرخه اقتصادی وارد شده و از آنها به خوبی استفاده شود.
محبی نژاد یادآور شد: به ویژه اکنون که در شرایط تحریم به سر میبریم، حجم زیادی از ارز وجود دارد که افراد نمیتوانند منشا مشخص آن را ارائه کنند.
وی بیانداشت: بانک مرکزی همواره تاکید ویژهای روی مشخص بودن منشا ارزها داشته، این در حالی است که در این صورت برای تحریمکنندگان نیز منشا ارزها مشخص میشود و دیگر نمیتوان به دور زدن تحریمها ادامه داد، اما در عین حال بانک مرکزی نیز نگران از دست رفتن ارزها و از کنترل خارج شدن آنهاست.
به گزارش ایرنا، دسته بندی کالاها به دو بخش کالاهای مشمول ارز مبادلهای و ارز آزاد سبب شد برخی واردکنندگان، ارز مورد نیاز خود برای خرید کالا را از بازار آزاد تهیه کنند که به این شیوه واردات بدون انتقال ارز می گفتند.
واردات بدون انتقال ارز شیوهای بود که سالها فعالان اقتصادی از این راه کالاهایی را وارد میکردند که دولت بابت آنها گشایش اعتبار اسنادی (ال. سی) انجام نمیداد و این روش بهویژه در زمان تحریمها که نقل و انتقال مالی به سختی انجام می شد کارساز بود.
پیشتر معاون طرح و برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت، اهداف کمی تولید گروه محصولات منتخب در بخش صنعت را در سال جهش تولید اعلام کرد که بر پایه آن، تولید یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودروی سواری و وانت از سوی خودروسازان برنامهریزی شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش