کد خبر:
۱۲۵۲۵۸ ۱۰:۲۷
۱۳۹۹/۰۳/۱۳
راستی آزمایی در قرعه کشی خودرو
پدال نیوز: پس از گذشت ۳۸ سال از اولین قرعهکشی خودرو، حالا دور دوم بخت آزمایی در شرایطی قرار است روز شنبه انجام شود که بسیاری از مشتریان نسبت به راستیآزمایی تحویل خودرو با این روش شبهاتی را مطرح میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : پس از گذشت ۳۸ سال از اولین قرعهکشی خودرو، حالا دور دوم بخت آزمایی در شرایطی قرار است روز شنبه انجام شود که بسیاری از مشتریان نسبت به راستیآزمایی تحویل خودرو با این روش شبهاتی را مطرح میکنند.
آنچه مشخص است خودروساز در قرعهکشی روز شنبه، باید این اطمینان را به متقاضیان و ثبتنامکنندگان در اولین فروش فوقالعاده بدهد که قرعهکشی در صحت و درستی انجام خواهد شد و قرار نیست تخلفی در این زمینه صورت گیرد. اما ریشه این نااطمینانی یا عدم اعتماد به خودروساز بر سر تحویل خودرو از کجا نشأت میگیرد؟
بدعهدی خودروسازان در تحویل یا فروش خودرو سالهاست که مشتریان را نسبت به ایفای تعهدات این شرکتها بدبین کرده است. اما این بدبینی با اعمال تحریمهای بینالمللی تشدید شد؛ چراکه خودروسازان همزمان با افت تولید محصولات تولیدی، دیگر پاسخگوی مشتریان در قبال تعهدات ایجاد شده نبودند. جالب اینجاست که خودروسازان در سال ۹۷ که تحریمها اعمال شد اقدام به پیشفروش محصولاتی کردند که امکان ادامه تولید آنها همراه با خروج شرکای خارجی وجود نداشت. تولید این خودروها زاییده همکاریهای خارجی بود که پس از لغو برجام به جدایی انجامید. با این حال خودروسازان با آگاهی از جدایی شرکای خارجی بهواسطه لغو برجام، بیش از گذشته به پیشفروش محصولات مونتاژی پرداختند. بنابراین بیاعتمادی مشتریان نسبت به عملکرد خودروسازان در این سال بیش از دیگر سالها تشدید شد؛ چراکه خودروساز نهتنها برای ایفای تعهدات خود، محصول قابلعرضهای نداشت، بلکه برای جایگزینی یا حتی عودت پول مشتری نیز به کرات بدعهدی کرد؛ بهطوریکه مشتریان را نسبت به تعویض خودروی ثبتنامی تشویق میکرد حال آنکه از تحویل خودروی تعویضی نیز سر باز میزد.
اما فروش خودرو نیز سالهاست با اعتراض و انتقادات مشتریان روبهرو است. خودروسازان بعد از تشدید تحریمها فروش فوری با تحویل یک ماهه را در دستور کار قرار دادند. این در شرایطی است که تحویلها با تاخیر سه ماهه یا حتی ۶ ماهه نیز روبهرو بود. اما تخلف در تحویل خودرو نیز داستان دیگری است که در نهایت به بازداشت چند نفر از مدیران و مدیران عامل شرکتهای خودروساز نیز انجامید. فروش سبدی، تحویل خودرو به افراد و نمایندگیهای خاص یا اخلال در عرضه خودرو تنها تخلفات جزیی خودروسازان در فروش محسوب میشود. حال با این همه بدعهدی و تخلف، مشتری چگونه میتواند در قرعهکشی خودرو راستیآزمایی کرده و خودروسازان را از هر گونه تخلف مبرا بداند. در پاسخ به راستیآزمایی قرعهکشی البته خودروسازان در اطلاعیهای مشترک به نوعی به مشتریان این اطمینان را دادهاند که تخلفی در این مورد انجام نخواهد شد. در این اطلاعیه ایران خودرو و سایپا تاکید کردند «که برای اطمینانبخشی به افکار عمومی در صحت و دقت قرعهکشی، نهادهای نظارتی و رسانهها در همه مراحل قرعهکشی حضور خواهند داشت.»
سهم سیاستگذار در بیاعتمادی به خودروساز
شنبه ۱۷خرداد قرعهکشی برای تحویل خودرو انجام خواهد شد و اسامی افرادی که برنده شدند از طریق پیامک به آنها اطلاعرسانی میشود. آنچه مشخص است فردا آخرین روز از فرصت ثبتنام در اولین فروش فوقالعاده خودروسازان است. به گفته برخی از منابع آگاه، حدود پنج میلیون نفر در قرعهکشی فروش فوقالعاده شرکت کردند. در صورت صحت ثبتنام این تعداد متقاضی در طرح مذکور و عرضه ۲۵ هزار خودرو از سوی خودروساز میتوان این طور محاسبه کرد که از هر ۲۰۰ شرکتکننده، یک نفر برنده نهایی قرعهکشی خواهد بود و باقی، سودی از این قرعهکشی نخواهند برد. آنچه مشخص است سیاستگذار خودرو با حذف پیش پرداخت ۵۰ درصدی خودرو در حین قرعهکشی و همچنین لغو چک صیادی تعداد بیشتری از مردم را ترغیب به شرکت در قرعهکشی خودرو کرد. به این ترتیب به نظر میرسد با تصمیمات اخیر وزارت صمت، بخش دیگری از تقاضای بازار که از آن بهعنوان تقاضای خاموش یاد میشد، به جمع متفاضیان فعال خودرو پیوستند که همین مساله شانس مشتریان واقعی را برای خرید خودرو کمتر از گذشته خواهد کرد.
اما با توجه به گفته رئیس سازمان حمایت افرادی که در قرعهکشی خودرو برنده میشوند ۴۸ ساعت پس از اعلام اسامی، زمان دارند تا نسبت به واریز و تکمیل وجه اقدام کنند. به گفته وی، خودروساز موظف است سه ماه پس از قرعهکشی خودرو را تحویل متقاضی دهد و تا پایان تابستان قطعا پرونده اولین قرعهکشی بسته خواهد شد و خودرو به دست متقاضیان میرسد. اظهارات عباس تابش مبنیبر تحویل خودرو طی سه ماه آینده در شرایطی عنوان میشود که خودروسازان در تحویل خودروهای معوق و همچنین تکمیل محصولات ناقص هم اکنون با کمبود زمان مواجه است.
آنچه مشخص است خودروهای معوق و ناقص هنوز چالش خودروسازی کشور محسوب شده و خودروسازان به دلیل مشکلات تحریم و به دنبال آن کمبود نقدینگی هنوز موفق به رفع این چالشها نشدهاند. اینکه در شرایط کنونی چه اتفاقی در خودروسازیهای کشور از لحاظ روند تولید محصولات افتاده که باردیگر مسوولان صنعتی برای تولیدکننده خط و نشان میکشند، جای سوال دارد. در هر صورت آمارهای تولید در فرودین و اردیبهشت امسال چندان چشمگیر نیست و مشخص است که تولید با توجه به شرایط موجود تداوم دارد و اتفاق خاصی در عرضه محصولات ایجاد نشده است. طبق آمارهای موجود، دو خودروساز بزرگ کشور در دو ماه ابتدایی سال جاری، در مجموع ۱۰۹ هزار و ۷۹۴ دستگاه خودرو تولید کردهاند که این میزان تولید در مقایسه با آمار تولید ارائه شده در اردیبهشت سال ۱۳۹۸ رشد حدود ۳/ ۱ درصدی را نشان میدهد. حال رشد۳/ ۱ درصدی را در کنار معوقات و خودروهای ناقصی که در پارکینگ خودروسازان جا خوش کردند قرار دهید تا به میزان تعهد تولیدکنندگان در تحویل خودروهای فروش فوقالعاده برسید. سیاستگذار خودرو تنها به خودروسازان امر کرده که وظیفه تحویل سه ماهه این خودروها بعد از قرعهکشی را دارند؛ اما ای کاش پیش از امر و نهی کردن، نگاهی نیز به توان تولیدی خودروساز میکرد و بعد مشتریان را به تحویل زود هنگام امیدوار میکرد. بنابراین به نظر میرسد که راستیآزمایی تنها در قرعهکشی خودرو نیست، بلکه در تحویل نیز باید صحتسنجی صورت بگیرد.
در حال حاضر خودروسازان با قیمتگذاری دستوری به عرضه محصولات تولیدی میپردازند که همین امر منجر به ضرر تولید محصولات خودرویی شده است. پیش از این رئیس شورای رقابت اعلام کرده بود که ایران خودرو و سایپا ۱۰ و ۲۳ درصد به قیمت محصولات تولیدی خواهند افزود، حال آنکه خودروسازان تاکید دارند این میزان افزایش قیمت قادر به پوشش هزینههایی که تحریمها و شرایط اقتصادی کشور به آنها تحمیل کرده، نیستند. به این ترتیب بهنظر میرسد که خودروساز با توجه به قیمتگذاری محصولات تولیدی چندان انگیزهای برای تحویل به موقع خودروهای ثبتنامی نداشته باشد. از سوی دیگر سیاستگذار صنعتی نیز ابزار اجرایی در این زمینه در دست ندارد.
پیش از این اعلام شده بود که خودروهای فروش فوقالعاده سه ماهه تحویل مشتری خواهد شد و در پیشفروش نیز زمان یکساله در نظر گرفته شده است. بنابراین سیاستگذاری دستوری در نحوه فروش، قیمتگذاری و عرضه خودرو هم در بدعهدی خودروسازان و شکلگیری نااطمینانی به تولیدکنندگان بسیار تاثیر گذار بوده است. اینکه عنوان میشود خودروسازان با تخلفات بیشمار خود بیاعتمادی را در مشتریان تقویت کردهاند، وجه دیگری هم دارد و آن سهم وزارت صنعت در شکلگیری این بیاعتمادی و عدم اطمینان به خودروسازان است. این وزارتخانه که سالها استراتژینویس خودروسازی کشور بوده بدون توجه به توان شرکتهای تولیدی تنها برای جذب افکار عمومی، سیاستهایی بعضا متضاد با منافع تولیدکنندگان به آنها دیکته کرده است.
باورپذیری قرعهکشی
به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، نمایش یکی از بزرگترین قرعهکشیها در اقتصاد ایران و توزیع رانت حداقل ۱۵۰۰ میلیارد تومانی خودرو به مرحله آخر خود نزدیک شده است. رانتی که از مابهالتفاوت قیمت ابلاغی با قیمت بازار در طرح عجیب سازمان حمایت از مصرفکننده و تولیدکننده و شورای رقابت با پشتیبانی و اصرار وزارت صمت تنها برای ۲۵ هزار دستگاه اول ایجاد میشود. همانطور که عنوان شد حذف پیش پرداخت از طرح هم تنها باعث افزایش متقاضیان تا بیش از پنج میلیون نفر شده است که خود سبب پایین بودن شانس برنده شدن در این قرعهکشی میشود. فربد زاوه، کارشناس خودرو در مورد راستایی آزمایی قرعهکشی معتقد است روشی وجود ندارد که بتوان از عدم تقلب و دستکاری نتایج اطمینان حاصل کرد. وی تاکید میکند که به نظر میرسد تنها هدف طرح، تغییر موضع اعتراضی عدم امکان ثبتنام مردم عادی در سیستم فروش خودروسازان باشد. این کارشناس خودرو در ادامه عنوان میکند: بعید است بتوان روشی در قرعهکشی استفاده کرد که افراد مطمئن باشند سوءاستفاده سازمانیافتهای اتفاق نیفتاده است.
حجم رانت آنقدر بزرگ است که میتواند وسوسهانگیز باشد. وی معتقد است که این نمایش بینتیجه که با حذف بسیاری از اقشار ضعیف مانند دارندگان خودروهای قدیمی و فرسوده هم همراه است، باید سریعا متوقف شود و خودروسازان با تحویل تعهدات میلیونی معوق و فروش خودرو بعد از اتمام تعهدات در حاشیه بازار آزاد، بازار را به شکل واقعی آرام کنند. حسن کریمیسنجری، دیگر کارشناس خودرو هم از نارضایتی خودروسازان نسبت به روش فروش بهصورت قرعهکشی میگوید و عنوان میکند که اگر تخلفی هم صورت بگیرد، ریشه در برنامهریزی دستوری برای خودروسازان دارد. این کارشناس خودرو عنوان میکند دولت خود سیاستگذار صنعت خودرو است. بنابراین اگر تخلفی هم در این زمینه صورت بگیرد، بهطور حتم چشمانش را بر تخلف صورت گرفته خواهد بست. وی پیشنهاد میکند که برای راستیآزمایی قرعهکشی، نهاد دیگری همچون قوهقضائیه ورود کند تا شک و شبهات در این زمینه از بین برود.
آنچه مشخص است خودروساز در قرعهکشی روز شنبه، باید این اطمینان را به متقاضیان و ثبتنامکنندگان در اولین فروش فوقالعاده بدهد که قرعهکشی در صحت و درستی انجام خواهد شد و قرار نیست تخلفی در این زمینه صورت گیرد. اما ریشه این نااطمینانی یا عدم اعتماد به خودروساز بر سر تحویل خودرو از کجا نشأت میگیرد؟
بدعهدی خودروسازان در تحویل یا فروش خودرو سالهاست که مشتریان را نسبت به ایفای تعهدات این شرکتها بدبین کرده است. اما این بدبینی با اعمال تحریمهای بینالمللی تشدید شد؛ چراکه خودروسازان همزمان با افت تولید محصولات تولیدی، دیگر پاسخگوی مشتریان در قبال تعهدات ایجاد شده نبودند. جالب اینجاست که خودروسازان در سال ۹۷ که تحریمها اعمال شد اقدام به پیشفروش محصولاتی کردند که امکان ادامه تولید آنها همراه با خروج شرکای خارجی وجود نداشت. تولید این خودروها زاییده همکاریهای خارجی بود که پس از لغو برجام به جدایی انجامید. با این حال خودروسازان با آگاهی از جدایی شرکای خارجی بهواسطه لغو برجام، بیش از گذشته به پیشفروش محصولات مونتاژی پرداختند. بنابراین بیاعتمادی مشتریان نسبت به عملکرد خودروسازان در این سال بیش از دیگر سالها تشدید شد؛ چراکه خودروساز نهتنها برای ایفای تعهدات خود، محصول قابلعرضهای نداشت، بلکه برای جایگزینی یا حتی عودت پول مشتری نیز به کرات بدعهدی کرد؛ بهطوریکه مشتریان را نسبت به تعویض خودروی ثبتنامی تشویق میکرد حال آنکه از تحویل خودروی تعویضی نیز سر باز میزد.
اما فروش خودرو نیز سالهاست با اعتراض و انتقادات مشتریان روبهرو است. خودروسازان بعد از تشدید تحریمها فروش فوری با تحویل یک ماهه را در دستور کار قرار دادند. این در شرایطی است که تحویلها با تاخیر سه ماهه یا حتی ۶ ماهه نیز روبهرو بود. اما تخلف در تحویل خودرو نیز داستان دیگری است که در نهایت به بازداشت چند نفر از مدیران و مدیران عامل شرکتهای خودروساز نیز انجامید. فروش سبدی، تحویل خودرو به افراد و نمایندگیهای خاص یا اخلال در عرضه خودرو تنها تخلفات جزیی خودروسازان در فروش محسوب میشود. حال با این همه بدعهدی و تخلف، مشتری چگونه میتواند در قرعهکشی خودرو راستیآزمایی کرده و خودروسازان را از هر گونه تخلف مبرا بداند. در پاسخ به راستیآزمایی قرعهکشی البته خودروسازان در اطلاعیهای مشترک به نوعی به مشتریان این اطمینان را دادهاند که تخلفی در این مورد انجام نخواهد شد. در این اطلاعیه ایران خودرو و سایپا تاکید کردند «که برای اطمینانبخشی به افکار عمومی در صحت و دقت قرعهکشی، نهادهای نظارتی و رسانهها در همه مراحل قرعهکشی حضور خواهند داشت.»
سهم سیاستگذار در بیاعتمادی به خودروساز
شنبه ۱۷خرداد قرعهکشی برای تحویل خودرو انجام خواهد شد و اسامی افرادی که برنده شدند از طریق پیامک به آنها اطلاعرسانی میشود. آنچه مشخص است فردا آخرین روز از فرصت ثبتنام در اولین فروش فوقالعاده خودروسازان است. به گفته برخی از منابع آگاه، حدود پنج میلیون نفر در قرعهکشی فروش فوقالعاده شرکت کردند. در صورت صحت ثبتنام این تعداد متقاضی در طرح مذکور و عرضه ۲۵ هزار خودرو از سوی خودروساز میتوان این طور محاسبه کرد که از هر ۲۰۰ شرکتکننده، یک نفر برنده نهایی قرعهکشی خواهد بود و باقی، سودی از این قرعهکشی نخواهند برد. آنچه مشخص است سیاستگذار خودرو با حذف پیش پرداخت ۵۰ درصدی خودرو در حین قرعهکشی و همچنین لغو چک صیادی تعداد بیشتری از مردم را ترغیب به شرکت در قرعهکشی خودرو کرد. به این ترتیب به نظر میرسد با تصمیمات اخیر وزارت صمت، بخش دیگری از تقاضای بازار که از آن بهعنوان تقاضای خاموش یاد میشد، به جمع متفاضیان فعال خودرو پیوستند که همین مساله شانس مشتریان واقعی را برای خرید خودرو کمتر از گذشته خواهد کرد.
اما با توجه به گفته رئیس سازمان حمایت افرادی که در قرعهکشی خودرو برنده میشوند ۴۸ ساعت پس از اعلام اسامی، زمان دارند تا نسبت به واریز و تکمیل وجه اقدام کنند. به گفته وی، خودروساز موظف است سه ماه پس از قرعهکشی خودرو را تحویل متقاضی دهد و تا پایان تابستان قطعا پرونده اولین قرعهکشی بسته خواهد شد و خودرو به دست متقاضیان میرسد. اظهارات عباس تابش مبنیبر تحویل خودرو طی سه ماه آینده در شرایطی عنوان میشود که خودروسازان در تحویل خودروهای معوق و همچنین تکمیل محصولات ناقص هم اکنون با کمبود زمان مواجه است.
آنچه مشخص است خودروهای معوق و ناقص هنوز چالش خودروسازی کشور محسوب شده و خودروسازان به دلیل مشکلات تحریم و به دنبال آن کمبود نقدینگی هنوز موفق به رفع این چالشها نشدهاند. اینکه در شرایط کنونی چه اتفاقی در خودروسازیهای کشور از لحاظ روند تولید محصولات افتاده که باردیگر مسوولان صنعتی برای تولیدکننده خط و نشان میکشند، جای سوال دارد. در هر صورت آمارهای تولید در فرودین و اردیبهشت امسال چندان چشمگیر نیست و مشخص است که تولید با توجه به شرایط موجود تداوم دارد و اتفاق خاصی در عرضه محصولات ایجاد نشده است. طبق آمارهای موجود، دو خودروساز بزرگ کشور در دو ماه ابتدایی سال جاری، در مجموع ۱۰۹ هزار و ۷۹۴ دستگاه خودرو تولید کردهاند که این میزان تولید در مقایسه با آمار تولید ارائه شده در اردیبهشت سال ۱۳۹۸ رشد حدود ۳/ ۱ درصدی را نشان میدهد. حال رشد۳/ ۱ درصدی را در کنار معوقات و خودروهای ناقصی که در پارکینگ خودروسازان جا خوش کردند قرار دهید تا به میزان تعهد تولیدکنندگان در تحویل خودروهای فروش فوقالعاده برسید. سیاستگذار خودرو تنها به خودروسازان امر کرده که وظیفه تحویل سه ماهه این خودروها بعد از قرعهکشی را دارند؛ اما ای کاش پیش از امر و نهی کردن، نگاهی نیز به توان تولیدی خودروساز میکرد و بعد مشتریان را به تحویل زود هنگام امیدوار میکرد. بنابراین به نظر میرسد که راستیآزمایی تنها در قرعهکشی خودرو نیست، بلکه در تحویل نیز باید صحتسنجی صورت بگیرد.
در حال حاضر خودروسازان با قیمتگذاری دستوری به عرضه محصولات تولیدی میپردازند که همین امر منجر به ضرر تولید محصولات خودرویی شده است. پیش از این رئیس شورای رقابت اعلام کرده بود که ایران خودرو و سایپا ۱۰ و ۲۳ درصد به قیمت محصولات تولیدی خواهند افزود، حال آنکه خودروسازان تاکید دارند این میزان افزایش قیمت قادر به پوشش هزینههایی که تحریمها و شرایط اقتصادی کشور به آنها تحمیل کرده، نیستند. به این ترتیب بهنظر میرسد که خودروساز با توجه به قیمتگذاری محصولات تولیدی چندان انگیزهای برای تحویل به موقع خودروهای ثبتنامی نداشته باشد. از سوی دیگر سیاستگذار صنعتی نیز ابزار اجرایی در این زمینه در دست ندارد.
پیش از این اعلام شده بود که خودروهای فروش فوقالعاده سه ماهه تحویل مشتری خواهد شد و در پیشفروش نیز زمان یکساله در نظر گرفته شده است. بنابراین سیاستگذاری دستوری در نحوه فروش، قیمتگذاری و عرضه خودرو هم در بدعهدی خودروسازان و شکلگیری نااطمینانی به تولیدکنندگان بسیار تاثیر گذار بوده است. اینکه عنوان میشود خودروسازان با تخلفات بیشمار خود بیاعتمادی را در مشتریان تقویت کردهاند، وجه دیگری هم دارد و آن سهم وزارت صنعت در شکلگیری این بیاعتمادی و عدم اطمینان به خودروسازان است. این وزارتخانه که سالها استراتژینویس خودروسازی کشور بوده بدون توجه به توان شرکتهای تولیدی تنها برای جذب افکار عمومی، سیاستهایی بعضا متضاد با منافع تولیدکنندگان به آنها دیکته کرده است.
باورپذیری قرعهکشی
به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، نمایش یکی از بزرگترین قرعهکشیها در اقتصاد ایران و توزیع رانت حداقل ۱۵۰۰ میلیارد تومانی خودرو به مرحله آخر خود نزدیک شده است. رانتی که از مابهالتفاوت قیمت ابلاغی با قیمت بازار در طرح عجیب سازمان حمایت از مصرفکننده و تولیدکننده و شورای رقابت با پشتیبانی و اصرار وزارت صمت تنها برای ۲۵ هزار دستگاه اول ایجاد میشود. همانطور که عنوان شد حذف پیش پرداخت از طرح هم تنها باعث افزایش متقاضیان تا بیش از پنج میلیون نفر شده است که خود سبب پایین بودن شانس برنده شدن در این قرعهکشی میشود. فربد زاوه، کارشناس خودرو در مورد راستایی آزمایی قرعهکشی معتقد است روشی وجود ندارد که بتوان از عدم تقلب و دستکاری نتایج اطمینان حاصل کرد. وی تاکید میکند که به نظر میرسد تنها هدف طرح، تغییر موضع اعتراضی عدم امکان ثبتنام مردم عادی در سیستم فروش خودروسازان باشد. این کارشناس خودرو در ادامه عنوان میکند: بعید است بتوان روشی در قرعهکشی استفاده کرد که افراد مطمئن باشند سوءاستفاده سازمانیافتهای اتفاق نیفتاده است.
حجم رانت آنقدر بزرگ است که میتواند وسوسهانگیز باشد. وی معتقد است که این نمایش بینتیجه که با حذف بسیاری از اقشار ضعیف مانند دارندگان خودروهای قدیمی و فرسوده هم همراه است، باید سریعا متوقف شود و خودروسازان با تحویل تعهدات میلیونی معوق و فروش خودرو بعد از اتمام تعهدات در حاشیه بازار آزاد، بازار را به شکل واقعی آرام کنند. حسن کریمیسنجری، دیگر کارشناس خودرو هم از نارضایتی خودروسازان نسبت به روش فروش بهصورت قرعهکشی میگوید و عنوان میکند که اگر تخلفی هم صورت بگیرد، ریشه در برنامهریزی دستوری برای خودروسازان دارد. این کارشناس خودرو عنوان میکند دولت خود سیاستگذار صنعت خودرو است. بنابراین اگر تخلفی هم در این زمینه صورت بگیرد، بهطور حتم چشمانش را بر تخلف صورت گرفته خواهد بست. وی پیشنهاد میکند که برای راستیآزمایی قرعهکشی، نهاد دیگری همچون قوهقضائیه ورود کند تا شک و شبهات در این زمینه از بین برود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول