کد خبر:
۱۲۴۷۵۸ ۱۲:۱۵
۱۳۹۹/۰۳/۰۴
احتمال انباشت مجدد خودروهای ناقص در کارخانه ها
پدال نیوز- در پی زمزمه احتمال انباشت مجدد خودروهای ناقص در پارکینگ خودروسازان، یک کارشناس با بیان اینکه ۹۲ درصد کمبود قطعات خودروها مربوط به کاتالیست است، نصب کاتالیست را یک الزام زیست محیطی دانست که اگر رعایت نشود، خودروسازان قادر به شمارهگذاری محصولاتشان نخواهند بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، در حالی که اوایل زمستان سال گذشته اعلام شد که تعداد خودروهای ناقص کف پارکینگ ایران خودرو و سایپا به صفر رسیده و دیگر محصول ناقص در این دو خودروساز تولید نمیشود، حالا زمزمههای شکلگیری مجدد این بحران دوباره به گوش میرسد. تغییر سیاستهای وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) و همچنین اصرار بر رشد تولید و البته کمبود قطعات میتواند از جمله دلایلی باشد که زمینهساز بازگشت محصولات ناقص خودروسازان باشد.
به گفته برخی فعالان این صنعت، این احتمال وجود دارد که همچون سال گذشته وزارت صمت باز هم فشار رشد بیچون و چرای تولید را روی دوش خودروسازان گذاشته باشد و به تبع آن خودروسازان نیز با توجه به مشکلات مربوط به تامین قطعات از داخل و خارج، ناچار به تولید توام با کسری قطعه شده باشند.
اگر این ادعا درست باشد، فشار وزارت صمت به خودروسازان به جهت رشد تیراژ - آن هم در سالی که به نام جهش تولید مزین شده است - احتمالا بیشتر هم خواهد شد که در صورت عدم تامین نیاز به موقع قطعات به دلیل مسائل مختلف از جمله تحریم ها، کمبود ارز، مطالبات معوق قطعهسازان و امثال آن آمار تولید خودروهای ناقص را بالاتر هم خواهد برد.
انباشت 12 هزار خودروی ناقص در سایپا
در این زمینه مجید باقری خوزانی، قائممقام مدیرعامل در امور فروش شرکت سایپا گفته است که در ماههای پایانی سال گذشته شاهد شیوع ویروس کرونا بودیم که این اتفاق باعث شد امکان تحویل قطعه از شرکتهای قطعهساز چینی طرف قرارداد با سایپا فراهم نشود. نرسیدن این قطعات سبب تولید حدود 25 هزار دستگاه خودرو بهصورت ناقص در اسفند ماه شد اما با تلاش و پیگیریهای صورت گرفته، بخش قابل توجهی از این خودروها با توجه به اینکه خودروسازان دارای مراکز مستقل شمارهگذاری هستند در ایام تعطیلات نوروزی تکمیل، شمارهگذاری و برای مشتریان فاکتور شد. طبق آمار از ابتدای سالجاری تاکنون 40 هزار خودرو تحویل مشتریان شده است.
وی اعلام کرده است که در حال حاضر حدود 12 هزار خودروی ناقص در کف پارکینگهای سایپا موجود است.
کمبود کاتالیست عامل زمین گیر شدن خودروها در کارخانه
این در حالی است که مسعود پروین، معاون برنامهریزی جامع تولید سایپا نیز اظهار کرده است که 92 درصد کمبود قطعات خودروهایی که در پارکینگهای سایپا پارک شده و تصاویر آن منتشر شده، مربوط به کاتالیست خودرو و مباحث زیست محیطی است. مواد معدنی و فلزات گرانبهای مورد نیاز برای ساخت کاتالیست در کشور وجود ندارد؛ بنابراین امکان تجاریسازی و تحویل به موقع آنها به مشتریان وجود ندارد. در این موضوع علاوه بر نقص در خودرو، سازمانهای ذیربط نیز مجوز تحویل این خودروها را صادر نمیکنند.
به گفته وی، از اواخر سال گذشته و بر اثر شیوع ویروس کرونا در دنیا، تامین مواد اولیه برای همه قطعهسازان و به تبع آن تامین همه قطعات برای خودروسازان با مشکل روبهرو شد و به همین دلیل در ابتدای امسال، تیراژ روزانه تولید خودرو با کاهش مواجه شده است.
او با بیان اینکه خودروسازان، تولیدکننده کاتالیست نیستند اما دانش مهندسی و توان تولید کاتالیست در داخل کشور وجود دارد گفت: البته قطعهسازان توانمندی در کشور داریم اما برای تولید داخلی قطعه و تولید آن به مواد اولیه آلی و معدنی و برخی فلزات گرانبها نیاز است که در کشور وجود ندارد و زنجیره تامین صنعت خودرو ناگزیر از واردات این مواد معدنی خاص است؛ لذا هر زمان که شرایط واردات سخت میشود یا قیمت جهانی این مواد افزایش مییابد، با کمبود شدید این قطعه در کشور مواجه میشویم.
شرکتهای دانش بنیان وارد میدان شوند
همچنین بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو و قطعهسازی در این رابطه با بیان اینکه کاتالیست خودرو به جز آنکه به مواد معدنی نیاز دارد، به تکنولوژی روز هم وابسته است، لذا همواره یکی از دغدغههای صنعت خودرو تامین کاتالیست برای خودروها بوده، اظهار کرده است که میزان تولید کاتالیست در کشور بسیار کم است.
به گفته وی در شرایطی که نصب کاتالیست یک الزام زیست محیطی است و اگر رعایت نشود، خودروسازان نمیتوانند خودروها را شمارهگذاری کنند و امکان تجاریسازی خودروهایی که در پارکینگهایشان موجود دارند، وجود ندارند؛ لذا حضور مجموعههای دانش بنیان برای تولید کاتالیست ضروری است.
شهریاری با بیان اینکه کاتالیست از انتشار دی اکسید کربن میکاهد تاکید کرد: اگر کاتالیست روی خودروها نصب نشود، آلودگی زیست محیطی ایجاد میکند. ما به واردات کاتالیست نیاز داریم و از آنجا که همه کشورها درگیر کرونا و کووید19 هستند، واردات کالا با دشواری هایی روبرو شده است.
وی افزود: زمانی که تولید کاتالیست محدود است، امکان تامین نیاز دو خودروساز کشور فراهم نمیشود و لذا خودروسازان مجبور به دپوی خودروها هستند تا از طریق تولید یا واردات جدید نیاز خود را به کاتالیست تامین کنند. اگر مجموعههای دانش بنیان در حوزه تولید کاتالیست خودرو، ورود کنند، ضمن کاهش واردات کاتالیست ، این کار به نفع صنعت خودرو هم تمام می شود.
به گفته برخی فعالان این صنعت، این احتمال وجود دارد که همچون سال گذشته وزارت صمت باز هم فشار رشد بیچون و چرای تولید را روی دوش خودروسازان گذاشته باشد و به تبع آن خودروسازان نیز با توجه به مشکلات مربوط به تامین قطعات از داخل و خارج، ناچار به تولید توام با کسری قطعه شده باشند.
اگر این ادعا درست باشد، فشار وزارت صمت به خودروسازان به جهت رشد تیراژ - آن هم در سالی که به نام جهش تولید مزین شده است - احتمالا بیشتر هم خواهد شد که در صورت عدم تامین نیاز به موقع قطعات به دلیل مسائل مختلف از جمله تحریم ها، کمبود ارز، مطالبات معوق قطعهسازان و امثال آن آمار تولید خودروهای ناقص را بالاتر هم خواهد برد.
انباشت 12 هزار خودروی ناقص در سایپا
در این زمینه مجید باقری خوزانی، قائممقام مدیرعامل در امور فروش شرکت سایپا گفته است که در ماههای پایانی سال گذشته شاهد شیوع ویروس کرونا بودیم که این اتفاق باعث شد امکان تحویل قطعه از شرکتهای قطعهساز چینی طرف قرارداد با سایپا فراهم نشود. نرسیدن این قطعات سبب تولید حدود 25 هزار دستگاه خودرو بهصورت ناقص در اسفند ماه شد اما با تلاش و پیگیریهای صورت گرفته، بخش قابل توجهی از این خودروها با توجه به اینکه خودروسازان دارای مراکز مستقل شمارهگذاری هستند در ایام تعطیلات نوروزی تکمیل، شمارهگذاری و برای مشتریان فاکتور شد. طبق آمار از ابتدای سالجاری تاکنون 40 هزار خودرو تحویل مشتریان شده است.
وی اعلام کرده است که در حال حاضر حدود 12 هزار خودروی ناقص در کف پارکینگهای سایپا موجود است.
کمبود کاتالیست عامل زمین گیر شدن خودروها در کارخانه
این در حالی است که مسعود پروین، معاون برنامهریزی جامع تولید سایپا نیز اظهار کرده است که 92 درصد کمبود قطعات خودروهایی که در پارکینگهای سایپا پارک شده و تصاویر آن منتشر شده، مربوط به کاتالیست خودرو و مباحث زیست محیطی است. مواد معدنی و فلزات گرانبهای مورد نیاز برای ساخت کاتالیست در کشور وجود ندارد؛ بنابراین امکان تجاریسازی و تحویل به موقع آنها به مشتریان وجود ندارد. در این موضوع علاوه بر نقص در خودرو، سازمانهای ذیربط نیز مجوز تحویل این خودروها را صادر نمیکنند.
به گفته وی، از اواخر سال گذشته و بر اثر شیوع ویروس کرونا در دنیا، تامین مواد اولیه برای همه قطعهسازان و به تبع آن تامین همه قطعات برای خودروسازان با مشکل روبهرو شد و به همین دلیل در ابتدای امسال، تیراژ روزانه تولید خودرو با کاهش مواجه شده است.
او با بیان اینکه خودروسازان، تولیدکننده کاتالیست نیستند اما دانش مهندسی و توان تولید کاتالیست در داخل کشور وجود دارد گفت: البته قطعهسازان توانمندی در کشور داریم اما برای تولید داخلی قطعه و تولید آن به مواد اولیه آلی و معدنی و برخی فلزات گرانبها نیاز است که در کشور وجود ندارد و زنجیره تامین صنعت خودرو ناگزیر از واردات این مواد معدنی خاص است؛ لذا هر زمان که شرایط واردات سخت میشود یا قیمت جهانی این مواد افزایش مییابد، با کمبود شدید این قطعه در کشور مواجه میشویم.
شرکتهای دانش بنیان وارد میدان شوند
همچنین بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو و قطعهسازی در این رابطه با بیان اینکه کاتالیست خودرو به جز آنکه به مواد معدنی نیاز دارد، به تکنولوژی روز هم وابسته است، لذا همواره یکی از دغدغههای صنعت خودرو تامین کاتالیست برای خودروها بوده، اظهار کرده است که میزان تولید کاتالیست در کشور بسیار کم است.
به گفته وی در شرایطی که نصب کاتالیست یک الزام زیست محیطی است و اگر رعایت نشود، خودروسازان نمیتوانند خودروها را شمارهگذاری کنند و امکان تجاریسازی خودروهایی که در پارکینگهایشان موجود دارند، وجود ندارند؛ لذا حضور مجموعههای دانش بنیان برای تولید کاتالیست ضروری است.
شهریاری با بیان اینکه کاتالیست از انتشار دی اکسید کربن میکاهد تاکید کرد: اگر کاتالیست روی خودروها نصب نشود، آلودگی زیست محیطی ایجاد میکند. ما به واردات کاتالیست نیاز داریم و از آنجا که همه کشورها درگیر کرونا و کووید19 هستند، واردات کالا با دشواری هایی روبرو شده است.
وی افزود: زمانی که تولید کاتالیست محدود است، امکان تامین نیاز دو خودروساز کشور فراهم نمیشود و لذا خودروسازان مجبور به دپوی خودروها هستند تا از طریق تولید یا واردات جدید نیاز خود را به کاتالیست تامین کنند. اگر مجموعههای دانش بنیان در حوزه تولید کاتالیست خودرو، ورود کنند، ضمن کاهش واردات کاتالیست ، این کار به نفع صنعت خودرو هم تمام می شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی تعویق عرضه تسلای «ارزان» زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی انحراف خودرو از جاده مصرف