کد خبر:
۱۲۴۷۴۵ ۱۰:۵۲
۱۳۹۹/۰۳/۰۴
تعریف راهبردهای صنعت خودرو بر اساس نیازسنجی بازار/
دو برنامه خودروسازان در گرو انجام تعهدات
پدال نیوز: انجام تعهدات قبلی در کنار پذیرش های جدید در حالی در دستور کار خودروسازان قرار گرفته که صنعت قطعه به عنوان همکار این صنعت با چالش جدی در تولید مواجه بوده که این امر احتمال کاهش تولید در صنعت خودرو را افزایش می دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بر اساس تازه ترین تاکید حسین مدرس خیابانی سرپرست وزارت صمت، خودروسازان مکلف به ایفای تعهدات قبلی همزمان باپذیرش تعهد جدید که به مناسبت ایام عید سعید فطر انجام می شوند، خواهند بود.
وی همچنین خودروسازان را مکلف کرده تا هر چه سریعتر نسبت به تکمیل خودروهای مانده در محوطه کارخانجات اقدام کرده و با عرضه گسترده خودرو به بازار، علاوه بر ایفای تعهدات قبلی، نسبت به فروش خودرو به مصرفکنندگان واقعی در چارچوب ضوابط و دستورالعملهای وزارت صنعت، معدن و تجارت اقدام کنند.
این تاکیدات در حالیست که بر اساس برنامه ریزی انجام شده ازسوی معاونت طرح و برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت در سال جهش تولید، تولید یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودروی سواری و وانت از سوی خودروسازان برنامهریزی شده است.
این میزان هدفگذاری نشان می دهد که با این حساب خودروسازان به صورت میانگین موظف به تولید روزانه 3200 دستگاه خودرو هستند که این عدد فراتر از عملکرد فعلی آن ها است چرا که هم اکنون خودروسازان روزانه تولید دو هزار دستگاه خودرو را در دستور کار قرار داده اند که در برخی موارد، افزایش این میزان به 2400 دستگاه خودرو در روز تبدیل به رکوردی برای آن ها شده است.
این در حالیست که پیش از این قطعه سازان از ابتدای سال جاری نسبت به تولید دوباره خودروهای ناقص هشدار داده و خواستار فراهم کردن شرایط تولید بیشتر هستند. عدم اختصاص ارز از ماه های پایانی سال گذشته و همچنین افزایش قیمت مواد اولیه داخلی در کنار افزایش میزان مطالبات آن ها از خودروسازان مواردی بوده که روند تولید در صنعت قطعه را با چالش جدی مواجه کرده است.
هرچند نگاهی به آمار تولید خودروسازان در اردیبهشت ماه حکایت از افزایش تولید و ثبت رکوردهای جدید نسبت به مدت مشابه سال گذشته دارد اما با این حال موجودی انبار قطعه سازان رو به اتمام بوده و احتمال کاهش تولید در ماه های آینده وجود دارد.
تعهدات پیشین خودروسازان از ماه های گذشته نیز بدون شک مزید بر علت خواهد شد چرا که شنیده ها حاکی از آن است هم اکنون خودروسازان به صورت میانگین سه ماه از تعهدات خود عقب هستند و در این شرایط این پرسش مطرح می شود که آیا خودروسازان قادر به انجام پذیرش های جدید در کنار تعهدات گذشته خواهند بود؟
شاید بزرگترین چالش صنعت خودرو را باید میزان تحقق برنامهریزیها برای افزایش کمیت تولید محصولات خودرویی دانست. چراکه در توسعه و تعمیق ساخت داخل، با وجود توفیق بسیار قطعهسازان در این حوزه، چالشهای منابع مالی متناسب و سهولت دسترسی به مواد اولیه بهصرفه و باکیفیت وجود دارد.
با تقویت دستاوردهای به دست آمده از پویش توسعه و تعمیق ساخت داخل که فرصتهای جدید و ارزشمندی برای قطعه سازان داخلی ایجاد کرده، علاوهبر فرصتهای اشتغال پایدار، میتوان به جبران کسری قطعات و ابزارآلاتی پرداخت که همواره موردنیاز بوده و سالها با صرف هزینه از منابع ارزی حاصل از فروش نفت از خارج وارد شده است.
انتهای پیام/
وی همچنین خودروسازان را مکلف کرده تا هر چه سریعتر نسبت به تکمیل خودروهای مانده در محوطه کارخانجات اقدام کرده و با عرضه گسترده خودرو به بازار، علاوه بر ایفای تعهدات قبلی، نسبت به فروش خودرو به مصرفکنندگان واقعی در چارچوب ضوابط و دستورالعملهای وزارت صنعت، معدن و تجارت اقدام کنند.
این تاکیدات در حالیست که بر اساس برنامه ریزی انجام شده ازسوی معاونت طرح و برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت در سال جهش تولید، تولید یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودروی سواری و وانت از سوی خودروسازان برنامهریزی شده است.
این میزان هدفگذاری نشان می دهد که با این حساب خودروسازان به صورت میانگین موظف به تولید روزانه 3200 دستگاه خودرو هستند که این عدد فراتر از عملکرد فعلی آن ها است چرا که هم اکنون خودروسازان روزانه تولید دو هزار دستگاه خودرو را در دستور کار قرار داده اند که در برخی موارد، افزایش این میزان به 2400 دستگاه خودرو در روز تبدیل به رکوردی برای آن ها شده است.
این در حالیست که پیش از این قطعه سازان از ابتدای سال جاری نسبت به تولید دوباره خودروهای ناقص هشدار داده و خواستار فراهم کردن شرایط تولید بیشتر هستند. عدم اختصاص ارز از ماه های پایانی سال گذشته و همچنین افزایش قیمت مواد اولیه داخلی در کنار افزایش میزان مطالبات آن ها از خودروسازان مواردی بوده که روند تولید در صنعت قطعه را با چالش جدی مواجه کرده است.
هرچند نگاهی به آمار تولید خودروسازان در اردیبهشت ماه حکایت از افزایش تولید و ثبت رکوردهای جدید نسبت به مدت مشابه سال گذشته دارد اما با این حال موجودی انبار قطعه سازان رو به اتمام بوده و احتمال کاهش تولید در ماه های آینده وجود دارد.
تعهدات پیشین خودروسازان از ماه های گذشته نیز بدون شک مزید بر علت خواهد شد چرا که شنیده ها حاکی از آن است هم اکنون خودروسازان به صورت میانگین سه ماه از تعهدات خود عقب هستند و در این شرایط این پرسش مطرح می شود که آیا خودروسازان قادر به انجام پذیرش های جدید در کنار تعهدات گذشته خواهند بود؟
شاید بزرگترین چالش صنعت خودرو را باید میزان تحقق برنامهریزیها برای افزایش کمیت تولید محصولات خودرویی دانست. چراکه در توسعه و تعمیق ساخت داخل، با وجود توفیق بسیار قطعهسازان در این حوزه، چالشهای منابع مالی متناسب و سهولت دسترسی به مواد اولیه بهصرفه و باکیفیت وجود دارد.
با تقویت دستاوردهای به دست آمده از پویش توسعه و تعمیق ساخت داخل که فرصتهای جدید و ارزشمندی برای قطعه سازان داخلی ایجاد کرده، علاوهبر فرصتهای اشتغال پایدار، میتوان به جبران کسری قطعات و ابزارآلاتی پرداخت که همواره موردنیاز بوده و سالها با صرف هزینه از منابع ارزی حاصل از فروش نفت از خارج وارد شده است.
بدون شک یکی از مهمترین مولفههای افزایش تیراژ تولید جدا از توجه کافی به خودکفایی و بومیسازی قطعات موردنیاز خودرو، واردات عمده قطعات باکیفیت است که اخیرا تحتتاثیر بیماری کرونا قرار گرفته که در کنار دیگر چالش ها تولید در بخش خودروسازی کشور را در کوتاهمدت با چالش روبهرو خواهد کرد و باید دید خودروسازان برای عبور از این چالش ها چه برنامه ای تدارک خواهند دید.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!