کد خبر:
۱۲۳۵۵۶ ۰۹:۲۰
۱۳۹۹/۰۲/۱۷
دلالان دوباره قیمت خودرو را در بازار بالا بردند
پدال نیوز: روز دوشنبه و بعد از تصمیمی که در کمیته تنظیم بازار خودرو گرفته شد، مبنی بر اینکه قیمت تمامشده به علاوه حداکثر ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ روز دوشنبه و بعد از تصمیمی که در کمیته تنظیم بازار خودرو گرفته شد، مبنی بر اینکه قیمت تمامشده به علاوه حداکثر ۵ درصد سود تولیدکننده(منوط به بهرهوری۷۰درصدی)، نرخ نهایی هر خودرو باشد، این گمانه پیش آمد که بعد از مدتها قیمت خودرو ریزش خواهد کرد.
اما بازار دقیقاً برخلاف این حدس و گمان حرکت کرد بهگونهای که قیمتها در یک روز از 7 درصد تا 16 درصد بالا رفت و این رشد قیمت در حالی بود که مردم بیش از روزهای گذشته تب خرید خودرو پیدا کرده بودند.
قیمتها بالا رفت
محمد رجبی از فعالان بازار خودرو در خیابان انقلاب به «ایران» میگوید: از عصر روز دوشنبه قیمت خودرو بالا رفت و از صبح روز سهشنبه تعداد زیادی از مردم به نمایشگاه آمدند تا خودرو خریداری کنند، اکثر خریداران خودرو بهدنبال خودروهای کارکرده و خودروهای ارزان قیمت یعنی کمتر از 100 میلیون تومان بودند.
او ادامه داد: هرگونه خبر و اظهار نظر وضعیت بازار خودرو را بهم میریزد و قیمتها هیجانی بالا میرود.
رجبی عنوان کرد: در گذشته نمایشگاهداران خودرو قیمت خودرو در بازار را مشخص میکردند که بعضاً قیمتها فاصله کمی با کارخانهها داشت ولی اکنون در مراکزی که پاتوق خرید و فروش خودرو است، افرادی ایستادهاند و به مردم پیشنهاد خودرو میدهند؛ خیلی از نمایشگاه داران تمام خودروهای تولید داخل را ندارند اما دلالان که ردپای آنها در سایتهای خرید و فروش خودرو هم یافت میشود هر مدل خودرویی را دارند.
رجبی گفت: بعد از آنکه اعلام قیمت در سایتهای فروش خودرو ممنوع شد، دلالان دستشان برای تغییر قیمت خودرو بازتر شد؛ اکثر این افراد قیمت را توافقی اعلام میکنند و در زمان خرید بعضاً ساعتی قیمتها را بالا میبرند.
مشکل، کمبود خودرو است
سعید موتمنی، رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو با تأیید اینکه قیمت خودرو از روز گذشته در بازار بالا رفت، به «ایران» گفت: بعد از آنکه ستاد تنظیم بازار خودرو پیشنهاد داد که قیمت تمامشده به علاوه حداکثر ۵ درصد سود تولیدکننده نرخ نهایی هر خودرو باشد، بازار خودرو واکنش نشان داد و قیمتها بالا رفت.
او افزود: اکثر نمایشگاه داران خودرو طی چند وقت اخیر فروش نداشتند و از اینکه قیمت خودرو مرتب در حال تغییر است گلایه میکنند؛ دلالان و سودجوها بازار خودرو را تحت کنترل خود گرفتند و اجازه نمیدهند این بازار مسیر منطقی خود را طی کند.
موتمنی اظهارداشت: مهمترین دلیلی که باعث شده نمایشگاه داران فروش نداشته باشند و دلالان بازار را مدیریت کنند، کمبود خودرو است، اگر شرکتهای خودروسازی میزان تولید خود را بالا ببرند، میتوان جلوی فعالیت واسطهها را گرفت.
او ادامه داد: نکته دیگری که باعث شده بازار خودرو هر روز شرایط بدتری داشته باشد و قیمتها باورنکردنی بالا برود، فروش ویرایشی یا همان کارتکس یکی از شرکتهای خودروسازی است. برای ما این سؤال به وجود آمده که چگونه خودرویی که در بازار موجود نیست یک دلال و واسطه میتواند آن را بهصورت ویرایشی یا همان کارتکسی به فروش برساند؟
مردم با هر قیمتی خودرو میخرند
علی نامداری که از قدیمیهای بازار خودرو است، به «ایران» میگوید: قیمت خودرو در بازار هیچ فرمولی ندارد، حتی در جواب این سؤال مردم که چگونه قیمت خودرو ساعتی تغییر میکند، میگویم که ما هم اجراکننده قیمتها هستیم؛ دلالان به ما میگویند قیمت فلان خودرو باید چقدر شود، در کانالهایی که وجود دارد از قیمتهای جدید مطلع میشویم.
او ادامه داد: طی 10 روز اخیر میزان فروش ما افزایش زیادی داشته است به گونهای که خیلی ازنمایشگاه داران، خودرویی برای فروش ندارند، ما به سمت فروش خودروهای کارکرده حرکت کردیم که تا حدودی به بودجه مردم نزدیک است.
نامداری میگوید: زمزمههای افزایش قیمت کارخانهای خودرو باعث شده که مردم با هر قیمتی این روزها خودرو خریداری کنند؛ این موضوع بشدت نگرانکننده است، اگر قرار است قیمت تغییر کند باید با سرعت و فوریت باشد نه آنکه مرتب سیاستگذاران تشکیل جلسه دهند و هرگونه پیشنهادی هم که شده رسانهای کنند.
طی چند روز اخیر بحث قیمتگذاری خودرو و فرمولی که برای آن تعیین خواهد شد؛ بحث داغ فعالان خودرویی است و هنوز معلوم نیست که قیمت خودرو با چه فرمولی نهایی خواهد شد. کمیته تنظیم بازار خودرو اعلام کرده که قیمت تمامشده به علاوه حداکثر ۵ درصد سود تولیدکننده(منوط به بهرهوری۷۰درصدی)، نرخ نهایی هر خودرو است.
اما رضا شیوا، رئیس شورای رقابت چنین موضوعی را تکذیب کرده و در گفتوگویی که با تسنیم داشته، گفته است: باید ستاد تنظیم بازار دستورالعمل قیمتگذاری شورای رقابت را بررسی و اگر ایرادی داشت به ما اعلام کند تا اصلاحات لازم را انجام دهیم. اما متأسفانه خبری از این موضوع نیست و حتی شنیده شده ستاد تنظیم بازار در مورد قیمت خودرو به توافق رسیده، در حالی که این کار قانونی نیست.
بهگفته وی، روش قیمتگذاری ما در بخش خودرو براساس سقف قیمتی است به نحوی که مطابق نرخ تورم بخشی برای هر خودرو در مدت معین به اضافه قیمت پایه و لحاظ کردن دو متغییر بهرهوری و کیفیت دستورالعمل قیمتگذاری خودرو تعیین میشود.
رئیس شورای رقابت با اعلام اینکه ستاد تنظیم بازار و سازمان حمایت معتقد به لحاظ کردن هزینه تمام شده برای قیمتگذاری خودرو هستند، تصریح کرد: به اعتقاد ما بخشی از این هزینههای تمام شده خودرو مرتبط با هزینههایی غیر از کار تولیدی است بههمین دلیل این هزینهها مورد قبول ما نیست.
اما یک مقام مسئول در ستاد تنظیم بازار خودرو گفته است: بر اساس نص صریح قانون متولی قیمتگذاری خودرو سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان است، لذا سازمان حمایت باید بررسیهای لازم در مورد قیمت تمام شده خودرو را انجام دهد و پساز تعیین قیمت تمام شده خودرو، قیمت را بهکمیته خودرو ارسال و براساس فرمول مذکور قیمت نهایی خودرو تعیین شده و سپس با نظر رئیس ستاد تنظیم بازار قیمت نهایی خودرو ابلاغ خواهد شد.
او عنوان کرده است: در گذشته شورای رقابت بر اساس فرمولی مشخص که متشکل از فاکتورهایی همچون میزان ارزبری و نرخ ارز، نرخ تورم اعلامی بانک مرکزی، هزینههای دستمزد و مواد اولیه و نهادههای تولید بود، نسبت به تعیین قیمت تمامشده خودروها اقدام میکرد که هماکنون نیز، این فرمول به شکلی است که قیمت مصرفکننده شامل قیمت تمام شده بر اساس محاسبات شورای رقابت و سازمان حمایت به علاوه حداکثر ۵ درصد سود تولیدکننده است.
5 نکته
هرگونه خبر و اظهار نظر وضعیت بازار خودرو را بهم میریزد و قیمتها هیجانی بالا میرود
مهمترین دلیلی که باعث شده نمایشگاه داران فروش نداشته باشند و دلالان بازار را مدیریت کنند، کمبود خودرو است
زمزمههای افزایش قیمت کارخانهای خودرو باعث شده که مردم با هر قیمتی این روزها خودرو خریداری کنند
رئیس شورای رقابت: باید ستاد تنظیم بازار دستورالعمل قیمتگذاری شورای رقابت را بررسی و اگر ایرادی داشت به ما اعلام کند تا اصلاحات لازم را انجام دهیم
کمیته تنظیم بازار خودرو: بر اساس نص صریح قانون متولی قیمتگذاری خودرو سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان است
اما بازار دقیقاً برخلاف این حدس و گمان حرکت کرد بهگونهای که قیمتها در یک روز از 7 درصد تا 16 درصد بالا رفت و این رشد قیمت در حالی بود که مردم بیش از روزهای گذشته تب خرید خودرو پیدا کرده بودند.
قیمتها بالا رفت
محمد رجبی از فعالان بازار خودرو در خیابان انقلاب به «ایران» میگوید: از عصر روز دوشنبه قیمت خودرو بالا رفت و از صبح روز سهشنبه تعداد زیادی از مردم به نمایشگاه آمدند تا خودرو خریداری کنند، اکثر خریداران خودرو بهدنبال خودروهای کارکرده و خودروهای ارزان قیمت یعنی کمتر از 100 میلیون تومان بودند.
او ادامه داد: هرگونه خبر و اظهار نظر وضعیت بازار خودرو را بهم میریزد و قیمتها هیجانی بالا میرود.
رجبی عنوان کرد: در گذشته نمایشگاهداران خودرو قیمت خودرو در بازار را مشخص میکردند که بعضاً قیمتها فاصله کمی با کارخانهها داشت ولی اکنون در مراکزی که پاتوق خرید و فروش خودرو است، افرادی ایستادهاند و به مردم پیشنهاد خودرو میدهند؛ خیلی از نمایشگاه داران تمام خودروهای تولید داخل را ندارند اما دلالان که ردپای آنها در سایتهای خرید و فروش خودرو هم یافت میشود هر مدل خودرویی را دارند.
رجبی گفت: بعد از آنکه اعلام قیمت در سایتهای فروش خودرو ممنوع شد، دلالان دستشان برای تغییر قیمت خودرو بازتر شد؛ اکثر این افراد قیمت را توافقی اعلام میکنند و در زمان خرید بعضاً ساعتی قیمتها را بالا میبرند.
مشکل، کمبود خودرو است
سعید موتمنی، رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو با تأیید اینکه قیمت خودرو از روز گذشته در بازار بالا رفت، به «ایران» گفت: بعد از آنکه ستاد تنظیم بازار خودرو پیشنهاد داد که قیمت تمامشده به علاوه حداکثر ۵ درصد سود تولیدکننده نرخ نهایی هر خودرو باشد، بازار خودرو واکنش نشان داد و قیمتها بالا رفت.
او افزود: اکثر نمایشگاه داران خودرو طی چند وقت اخیر فروش نداشتند و از اینکه قیمت خودرو مرتب در حال تغییر است گلایه میکنند؛ دلالان و سودجوها بازار خودرو را تحت کنترل خود گرفتند و اجازه نمیدهند این بازار مسیر منطقی خود را طی کند.
موتمنی اظهارداشت: مهمترین دلیلی که باعث شده نمایشگاه داران فروش نداشته باشند و دلالان بازار را مدیریت کنند، کمبود خودرو است، اگر شرکتهای خودروسازی میزان تولید خود را بالا ببرند، میتوان جلوی فعالیت واسطهها را گرفت.
او ادامه داد: نکته دیگری که باعث شده بازار خودرو هر روز شرایط بدتری داشته باشد و قیمتها باورنکردنی بالا برود، فروش ویرایشی یا همان کارتکس یکی از شرکتهای خودروسازی است. برای ما این سؤال به وجود آمده که چگونه خودرویی که در بازار موجود نیست یک دلال و واسطه میتواند آن را بهصورت ویرایشی یا همان کارتکسی به فروش برساند؟
مردم با هر قیمتی خودرو میخرند
علی نامداری که از قدیمیهای بازار خودرو است، به «ایران» میگوید: قیمت خودرو در بازار هیچ فرمولی ندارد، حتی در جواب این سؤال مردم که چگونه قیمت خودرو ساعتی تغییر میکند، میگویم که ما هم اجراکننده قیمتها هستیم؛ دلالان به ما میگویند قیمت فلان خودرو باید چقدر شود، در کانالهایی که وجود دارد از قیمتهای جدید مطلع میشویم.
او ادامه داد: طی 10 روز اخیر میزان فروش ما افزایش زیادی داشته است به گونهای که خیلی ازنمایشگاه داران، خودرویی برای فروش ندارند، ما به سمت فروش خودروهای کارکرده حرکت کردیم که تا حدودی به بودجه مردم نزدیک است.
نامداری میگوید: زمزمههای افزایش قیمت کارخانهای خودرو باعث شده که مردم با هر قیمتی این روزها خودرو خریداری کنند؛ این موضوع بشدت نگرانکننده است، اگر قرار است قیمت تغییر کند باید با سرعت و فوریت باشد نه آنکه مرتب سیاستگذاران تشکیل جلسه دهند و هرگونه پیشنهادی هم که شده رسانهای کنند.
طی چند روز اخیر بحث قیمتگذاری خودرو و فرمولی که برای آن تعیین خواهد شد؛ بحث داغ فعالان خودرویی است و هنوز معلوم نیست که قیمت خودرو با چه فرمولی نهایی خواهد شد. کمیته تنظیم بازار خودرو اعلام کرده که قیمت تمامشده به علاوه حداکثر ۵ درصد سود تولیدکننده(منوط به بهرهوری۷۰درصدی)، نرخ نهایی هر خودرو است.
اما رضا شیوا، رئیس شورای رقابت چنین موضوعی را تکذیب کرده و در گفتوگویی که با تسنیم داشته، گفته است: باید ستاد تنظیم بازار دستورالعمل قیمتگذاری شورای رقابت را بررسی و اگر ایرادی داشت به ما اعلام کند تا اصلاحات لازم را انجام دهیم. اما متأسفانه خبری از این موضوع نیست و حتی شنیده شده ستاد تنظیم بازار در مورد قیمت خودرو به توافق رسیده، در حالی که این کار قانونی نیست.
بهگفته وی، روش قیمتگذاری ما در بخش خودرو براساس سقف قیمتی است به نحوی که مطابق نرخ تورم بخشی برای هر خودرو در مدت معین به اضافه قیمت پایه و لحاظ کردن دو متغییر بهرهوری و کیفیت دستورالعمل قیمتگذاری خودرو تعیین میشود.
رئیس شورای رقابت با اعلام اینکه ستاد تنظیم بازار و سازمان حمایت معتقد به لحاظ کردن هزینه تمام شده برای قیمتگذاری خودرو هستند، تصریح کرد: به اعتقاد ما بخشی از این هزینههای تمام شده خودرو مرتبط با هزینههایی غیر از کار تولیدی است بههمین دلیل این هزینهها مورد قبول ما نیست.
اما یک مقام مسئول در ستاد تنظیم بازار خودرو گفته است: بر اساس نص صریح قانون متولی قیمتگذاری خودرو سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان است، لذا سازمان حمایت باید بررسیهای لازم در مورد قیمت تمام شده خودرو را انجام دهد و پساز تعیین قیمت تمام شده خودرو، قیمت را بهکمیته خودرو ارسال و براساس فرمول مذکور قیمت نهایی خودرو تعیین شده و سپس با نظر رئیس ستاد تنظیم بازار قیمت نهایی خودرو ابلاغ خواهد شد.
او عنوان کرده است: در گذشته شورای رقابت بر اساس فرمولی مشخص که متشکل از فاکتورهایی همچون میزان ارزبری و نرخ ارز، نرخ تورم اعلامی بانک مرکزی، هزینههای دستمزد و مواد اولیه و نهادههای تولید بود، نسبت به تعیین قیمت تمامشده خودروها اقدام میکرد که هماکنون نیز، این فرمول به شکلی است که قیمت مصرفکننده شامل قیمت تمام شده بر اساس محاسبات شورای رقابت و سازمان حمایت به علاوه حداکثر ۵ درصد سود تولیدکننده است.
5 نکته
هرگونه خبر و اظهار نظر وضعیت بازار خودرو را بهم میریزد و قیمتها هیجانی بالا میرود
مهمترین دلیلی که باعث شده نمایشگاه داران فروش نداشته باشند و دلالان بازار را مدیریت کنند، کمبود خودرو است
زمزمههای افزایش قیمت کارخانهای خودرو باعث شده که مردم با هر قیمتی این روزها خودرو خریداری کنند
رئیس شورای رقابت: باید ستاد تنظیم بازار دستورالعمل قیمتگذاری شورای رقابت را بررسی و اگر ایرادی داشت به ما اعلام کند تا اصلاحات لازم را انجام دهیم
کمیته تنظیم بازار خودرو: بر اساس نص صریح قانون متولی قیمتگذاری خودرو سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان است
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف
شرایط فروش