کد خبر:
۱۲۲۹۶۶ ۰۹:۱۱
۱۳۹۹/۰۲/۰۷
پیش بینی تداوم کمبود قطعه در صنعت خودرو
پدال نیوز: در حالی شنیده ها از تولید خودروهای ناقص در خطوط تولید خودروسازان حکایت دارد که فعالان صنعت قطعه معتقدند به دلیل مشکلات ناشی از کرونا و همچنین کمبود نقدینگی، احتمال تولید خودروهای ناقص تا 4 الی 5 ماه آینده ادامه خواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مشکل کاهش و یا کمبود قطعه در صنعت خودرو و همچنین بازار لوازم یدکی در حالی است که پیش از این نیز فعالان این بازار نسبت به احتمال کاهش قطعه هشدار داده و خواستار آزادسازی واردات قطعه شده بودند.
حال در تازه ترین اتفاق عنوان می شود که تعداد خودروهای ناقص در خطوط تولید خودروسازان نیز در حال افزایش است و به دلیل تحقق برنامه ریزی تولید و همچنین انجام تعهدات معوق همچنان ادامه دارد.
از سال 97 و همچنین در سال گذشته با اعمال تحریم ها و همچنین خروج قطعی شرکای خارجی صنعت خودرو از ایران تولید خودروهای ناقص شدت گرفت و این معضل نیز نه تنها در صنعت خودرو ادامه یافته بلکه نگرانی ها از کمبود قطعه در تعمیرگاه ها و بازار را افزایش داده است.
سید مهدی کاظمی، سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی و ماشین آلات تهران پیش از این اعلام کرده بود که در یکی دو ماه آینده به دلیل کاهش واردات و همچنین نزولی شدن تولید قطعات و لوازم یدکی، با کمبود مواجه خواهیم شد و به همین دلیل از دولت میخواهیم به فوریت اجازه واردات به تاجران و واردکنندگان قطعات بدهد.
وی در خصوص قطعات خودروهای داخلی نیز اظهار کرده بود ،از آنجا که بیشتر قطعات این خودروها داخلی سازی شده و در کشور موجود است، تنها تعداد اندکی از قطعات باید وارد کشور شوند که بلافاصله پس از برداشته شدن محدودیت های پروازی نسبت به تامین آنها اقدام خواهد شد.
این اظهارات در حالیست که هم اکنون نگاهی به روند تولید خودروسازان نشان می دهد که همان قطعات محدود خطوط تولید را با چالش مواجه کرده است.
احمدرضا رعنایی، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با تایید کمبود قطعه می گوید: قطعاتی که هم اکنون با مشکل تامین مواجه هستند همان قطعات روتینی هستند که پیش از این نیز تولید و طبق برنامه تحویل خودروساز می شد اما امسال به دو دلیل دچار وقفه شده است.
وی می افزاید: کرونا باعث شد تا تولید قسمتی از قطعات با مشکل مواجه شده و به موقع به تولید نرسد زیرا مبدا بسیاری از آن ها چین بوده و این بیماری باعث به تعویق انداختن حمل و تحویل آن ها شد بنابراین این انتقال ها فاصله دار شد و همچنان نیز با مشکل مواجه است به طوری که تاپ لاین قطعه سازان برای تولید دوباره خالی شد.
این فعال صنعت قطعه با بیان این که هم اکنون برخی از قطعه سازان مواد اولیه ای که تنها از طریق واردات تامین می شود را در اختیار ندارند، تصریح می کند: دومین عامل کمبود قطعه نیز به دلیل عدم مشخص شدن وضعیت برخی قطعه سازان تا پایان فروردین ماه بود چرا که مشخص نبود فعالیت این واحدها آغاز می شود یا خیر که هنوز هم تولید آن ها به روال عادی بازنگشته است.
رعنایی ادامه می دهد: به همین دلیل قطعه سازان قادر به تحویل خودرو نبودند و خودروساز نیز ناگزیر به از سر گیری تولید بدون قطعات مورد نیاز و خودروی ناقص شد.
وی در خصوص روند سفارش گذاری قطعات مورد نیاز می گوید: برخی از قطعات سفارش گذاری و برخی دیگر در حال واردات است اما آن چه مشخص بود پیش بینی وقوع این وضعیت و دادن هشدارهای لازم در این خصوص بود چرا که این مشکل به دلیل عدم پرداخت مطالبات قطعه سازان از سوی خودروسازان به وجود آمده که همه این عوامل در کنار هم باعث شد تا قطعه سازان در شب عید قادر به دریافت مطالبات خود نباشند بنابراین سفارش گذاری قطعات نیز به تعویق افتاد.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی معتقد است که پیش بینی می شود تولید خودروهای ناقص تا 4 الی 5 ماه آینده ادامه داشته باشد.
رعنایی یادآور می شود که به دلیل بالا بودن هزینه های تولید و همچنین افزایش حدود 37 درصدی دستمزد نسبت به سال گذشته و افزایش قیمت ارز، قطعه ساز باید با قیمتی که خریداری می کند تولید و به خودروساز عرضه کند. خودروساز نیز به دلیل قیمت گذاری دستوری و عدم افزایش قیمت خودرو انتظار دارد تا قطعه ساز نیز با قیمت قبل نسبت به تولید اقدام کند که همه این عوامل در کنار هم در کنار بدهی 30 هزار میلیارد تومانی خودروسازان، تولید به تعویق افتاده و با چالش مواجه شود.
انتظار می رود در این شرایط که همه صنایع با مشکلات متعددی مواجه هستند، سیستم بانکی به کمک صنعت خودرو بیاید تا کمی از بار مطالبات قطعه سازان از روی دوش خودروسازان برداشته شود و در عین حال نیز قطعه ساز توان بالاتری برای خرید و ذخیره سازی مواد اولیه داشته باشد.
خودروکار
حال در تازه ترین اتفاق عنوان می شود که تعداد خودروهای ناقص در خطوط تولید خودروسازان نیز در حال افزایش است و به دلیل تحقق برنامه ریزی تولید و همچنین انجام تعهدات معوق همچنان ادامه دارد.
از سال 97 و همچنین در سال گذشته با اعمال تحریم ها و همچنین خروج قطعی شرکای خارجی صنعت خودرو از ایران تولید خودروهای ناقص شدت گرفت و این معضل نیز نه تنها در صنعت خودرو ادامه یافته بلکه نگرانی ها از کمبود قطعه در تعمیرگاه ها و بازار را افزایش داده است.
سید مهدی کاظمی، سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی و ماشین آلات تهران پیش از این اعلام کرده بود که در یکی دو ماه آینده به دلیل کاهش واردات و همچنین نزولی شدن تولید قطعات و لوازم یدکی، با کمبود مواجه خواهیم شد و به همین دلیل از دولت میخواهیم به فوریت اجازه واردات به تاجران و واردکنندگان قطعات بدهد.
وی در خصوص قطعات خودروهای داخلی نیز اظهار کرده بود ،از آنجا که بیشتر قطعات این خودروها داخلی سازی شده و در کشور موجود است، تنها تعداد اندکی از قطعات باید وارد کشور شوند که بلافاصله پس از برداشته شدن محدودیت های پروازی نسبت به تامین آنها اقدام خواهد شد.
این اظهارات در حالیست که هم اکنون نگاهی به روند تولید خودروسازان نشان می دهد که همان قطعات محدود خطوط تولید را با چالش مواجه کرده است.
احمدرضا رعنایی، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با تایید کمبود قطعه می گوید: قطعاتی که هم اکنون با مشکل تامین مواجه هستند همان قطعات روتینی هستند که پیش از این نیز تولید و طبق برنامه تحویل خودروساز می شد اما امسال به دو دلیل دچار وقفه شده است.
وی می افزاید: کرونا باعث شد تا تولید قسمتی از قطعات با مشکل مواجه شده و به موقع به تولید نرسد زیرا مبدا بسیاری از آن ها چین بوده و این بیماری باعث به تعویق انداختن حمل و تحویل آن ها شد بنابراین این انتقال ها فاصله دار شد و همچنان نیز با مشکل مواجه است به طوری که تاپ لاین قطعه سازان برای تولید دوباره خالی شد.
این فعال صنعت قطعه با بیان این که هم اکنون برخی از قطعه سازان مواد اولیه ای که تنها از طریق واردات تامین می شود را در اختیار ندارند، تصریح می کند: دومین عامل کمبود قطعه نیز به دلیل عدم مشخص شدن وضعیت برخی قطعه سازان تا پایان فروردین ماه بود چرا که مشخص نبود فعالیت این واحدها آغاز می شود یا خیر که هنوز هم تولید آن ها به روال عادی بازنگشته است.
رعنایی ادامه می دهد: به همین دلیل قطعه سازان قادر به تحویل خودرو نبودند و خودروساز نیز ناگزیر به از سر گیری تولید بدون قطعات مورد نیاز و خودروی ناقص شد.
وی در خصوص روند سفارش گذاری قطعات مورد نیاز می گوید: برخی از قطعات سفارش گذاری و برخی دیگر در حال واردات است اما آن چه مشخص بود پیش بینی وقوع این وضعیت و دادن هشدارهای لازم در این خصوص بود چرا که این مشکل به دلیل عدم پرداخت مطالبات قطعه سازان از سوی خودروسازان به وجود آمده که همه این عوامل در کنار هم باعث شد تا قطعه سازان در شب عید قادر به دریافت مطالبات خود نباشند بنابراین سفارش گذاری قطعات نیز به تعویق افتاد.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی معتقد است که پیش بینی می شود تولید خودروهای ناقص تا 4 الی 5 ماه آینده ادامه داشته باشد.
رعنایی یادآور می شود که به دلیل بالا بودن هزینه های تولید و همچنین افزایش حدود 37 درصدی دستمزد نسبت به سال گذشته و افزایش قیمت ارز، قطعه ساز باید با قیمتی که خریداری می کند تولید و به خودروساز عرضه کند. خودروساز نیز به دلیل قیمت گذاری دستوری و عدم افزایش قیمت خودرو انتظار دارد تا قطعه ساز نیز با قیمت قبل نسبت به تولید اقدام کند که همه این عوامل در کنار هم در کنار بدهی 30 هزار میلیارد تومانی خودروسازان، تولید به تعویق افتاده و با چالش مواجه شود.
انتظار می رود در این شرایط که همه صنایع با مشکلات متعددی مواجه هستند، سیستم بانکی به کمک صنعت خودرو بیاید تا کمی از بار مطالبات قطعه سازان از روی دوش خودروسازان برداشته شود و در عین حال نیز قطعه ساز توان بالاتری برای خرید و ذخیره سازی مواد اولیه داشته باشد.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس