کد خبر:
۱۲۲۷۸۰ ۱۱:۴۳
۱۳۹۹/۰۲/۰۳
طاقت پژو براي كاهش 50 درصدي
پژو زير دين دولت نمي رود
پدال نیوز: پژو از گروه PSA فرانسه مي گويد به قدر كافي ذخيره مالي دارد كه از بحران ويروس كرونا و كاهش شديد فروش خودرو به سلامت عبور كند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شركت خودروسازي فرانسوي پژو مي گويد كه تلاش به خرج مي دهد كه تا حد امكان به كمك هاي دولت متوسل نشود. با اين كه اين شركت در بين رقبا، استثنا نيست و كارخانه هاي خود را به حالت تعطيل در آورده است. حتي نمايندگي هاي فروش و خدمات پس از فروش اين گروه خودروسازي در سراسر دنيا تعطيل هستند و از قوانين تعطيلي سراسري تبعيت مي كنند.
گروه خودروسازي PSA كه چتري براي برندهاي پژو، سيتروئن، دي اس، اَپل و واكسال به حساب مي آيد، هنوز زمان بازگشايي كارخانه هايش در اروپا را تعيين نكرده است و تا زمان بازگشايي نماد اين شركت در بورس هم باز نخواهد شد.
در حال حاضر 90 درصد از كاركنان گروه خودروسازي PSA در حالت مرخصي با حقوق هستند و يك برنامه معرفي تعدادي از كاركنان به عنوان مشاغل از دست رفته هم در دست اقدام دارد. چون دولت فرانسه براي مواردي نظير اين بحران از قبل بودجه اي پيش بيني كرده، برخي از كاركنان از اين برنامه دولت بهره مند مي شوند اما هنوز كار به جايي نرسيده است كه دولت براي نجات اين گروه خودروسازي كمكي در نظر بگيرد. فليپ دو روويرا معاون مالي گروه PSA مي گويد: «ما مي خواهيم تا جايي كه امكان دارد گروه خودروسازي زير دين دولت نباشد و آزادي خود را از دست ندهد.» به اين ترتيب اين گروه تا جايي كه طاقت داشته باشد از دولت وام نخواهد گرفت.
پژو در فصل اول سال 2020 با 15.6 درصد كاهش فروش مواجه بوده كه روي گردش مالي آن 15.2 ميليارد يورو (16.3 ميليارد دلار) اثر مي گذارد. بر اساس محاسبات اين شركت خودروسازي، در سال جاري، فروش كل اين شركت تا 25 درصد كاهش خواهد داشت، 20 درصد آن در روسيه و 10 درصد آن در چين خواهد بود. در حالي كه پژو مي گويد آمادگي دارد تا 50 درصد از ميزان فروش آن نسبت به سال گذشته كاهش پيدا كند.
به يقين اين كاهش تقاضا و فروش روي برنامه ادغام گروه خودروسازي پژو-سيتروئن با گروه فيات-كرايسلر اثر عميقي به جاي خواهد گذاشت. از آن جايي كه تقسيم سود به ماه ژوئن موكول شده، بسياري از تصميم ها هم به تعويق خواهد افتاد.
پژو براي مقابله با اين بحران، كاهش هزينه را در بخش هاي مختلفي از شركت خود از جمله بازاريابي مد نظر دارد.
پيش بيني مي شود توليد جهاني خودرو در سال 2020 بيش از 20 درصد كاهش يابد و به 71 ميليون دستگاه برسد. به بيان ديگر سال 2020 با كاهش 20 ميليون دستگاه خودرو رو به رو خواهد بود. كشور چين كه بازگشايي و عادي سازي توليد خودرو را در پيش گرفته، به احتمال زياد نسبت به سال 2019 حدود 12 درصد كاهش توليد و فروش را تجربه خواهد كرد.
منبع: سایپانیوز
انتهای پیام/
گروه خودروسازي PSA كه چتري براي برندهاي پژو، سيتروئن، دي اس، اَپل و واكسال به حساب مي آيد، هنوز زمان بازگشايي كارخانه هايش در اروپا را تعيين نكرده است و تا زمان بازگشايي نماد اين شركت در بورس هم باز نخواهد شد.
در حال حاضر 90 درصد از كاركنان گروه خودروسازي PSA در حالت مرخصي با حقوق هستند و يك برنامه معرفي تعدادي از كاركنان به عنوان مشاغل از دست رفته هم در دست اقدام دارد. چون دولت فرانسه براي مواردي نظير اين بحران از قبل بودجه اي پيش بيني كرده، برخي از كاركنان از اين برنامه دولت بهره مند مي شوند اما هنوز كار به جايي نرسيده است كه دولت براي نجات اين گروه خودروسازي كمكي در نظر بگيرد. فليپ دو روويرا معاون مالي گروه PSA مي گويد: «ما مي خواهيم تا جايي كه امكان دارد گروه خودروسازي زير دين دولت نباشد و آزادي خود را از دست ندهد.» به اين ترتيب اين گروه تا جايي كه طاقت داشته باشد از دولت وام نخواهد گرفت.
پژو در فصل اول سال 2020 با 15.6 درصد كاهش فروش مواجه بوده كه روي گردش مالي آن 15.2 ميليارد يورو (16.3 ميليارد دلار) اثر مي گذارد. بر اساس محاسبات اين شركت خودروسازي، در سال جاري، فروش كل اين شركت تا 25 درصد كاهش خواهد داشت، 20 درصد آن در روسيه و 10 درصد آن در چين خواهد بود. در حالي كه پژو مي گويد آمادگي دارد تا 50 درصد از ميزان فروش آن نسبت به سال گذشته كاهش پيدا كند.
به يقين اين كاهش تقاضا و فروش روي برنامه ادغام گروه خودروسازي پژو-سيتروئن با گروه فيات-كرايسلر اثر عميقي به جاي خواهد گذاشت. از آن جايي كه تقسيم سود به ماه ژوئن موكول شده، بسياري از تصميم ها هم به تعويق خواهد افتاد.
پژو براي مقابله با اين بحران، كاهش هزينه را در بخش هاي مختلفي از شركت خود از جمله بازاريابي مد نظر دارد.
پيش بيني مي شود توليد جهاني خودرو در سال 2020 بيش از 20 درصد كاهش يابد و به 71 ميليون دستگاه برسد. به بيان ديگر سال 2020 با كاهش 20 ميليون دستگاه خودرو رو به رو خواهد بود. كشور چين كه بازگشايي و عادي سازي توليد خودرو را در پيش گرفته، به احتمال زياد نسبت به سال 2019 حدود 12 درصد كاهش توليد و فروش را تجربه خواهد كرد.
منبع: سایپانیوز
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش کیا سلتوس 2026 هرمس خودرو خودروهای وارداتی در صف تحویل؟ چرا خودرو میآید، قطعه نمیآید؟ پیگیری مجلس برای کاهش تعرفه خودروهای اقتصادی پورشه در آستانه حذف ۴ هزار شغل دیگر از واگذاری سهام سایپا چه خبر؟ خط تولید ایگل در کرمان موتور؛ تولید ادامه دارد خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا GAC S9 جیران موتور رونمایی شد Aito M6 توسط ماموت خودرو رونمایی شد آیون UT توسط جیران موتور رونمایی شد افزایش ۲۰ درصدی میانگین قیمت خودروهای وارداتی بیوایدی اروپایی میشود عامل اصلی زیانهای سنگین صنعت خودرو چیست؟ M-HERO 2 غول ۵ متری سروش موتور رونمایی شد M-HERO 1 غول آفرودی سروش موتور رونمایی شد هیوندای آزرا نسل هفتم تسوط هرمس خودرو رونمایی شد پیکاپ بلیز با سه تیپ توسط تیتان دیزل رونمایی شد
شرایط فروش
