آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۲۴۳۹
۱۹:۲۲
۱۳۹۹/۰۱/۲۸
سر بی کلاه بخش خصوصی

5 نهاد و 2 شرکت خودروسازی

پدال نیوز: اگر دولت ها از صنعت خودرو کنار روند، این صنعت از یک محیط سیاسی به یک محیط صنعتی تبدیل می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خط بازار، متاسفانه عدم شفافیت، انتخاب مدیران سیاسی، عدم نظارت کافی و مستمر، عدم وجود شاخص های کارآمد در ارزیابی ها، غلبه روابط بر ضوابط در انتصابات، وجود منافع سیاسیون و برخی امنیتی ها و ... در شرکت های خودروسازی که ریشه در دولتی بودن این صنعت دارد، اجازه نداده تا صنعت خودرو در جایگاه اصلی خود قرار گیرد. برآیند این عارضه ها باعث شده تا هیچ کس در جای خودش نباشد. اگر از یک نگاه کلان به صنعت خودرو نگاه کنیم با حقایق عجیبی روبرو می شویم که چهره آن کمتر به یک محیط صنعتی و کاری شبیه است.
  • در صنعت خودرو دولت ها به جای نظارت، مدیرعامل انتخاب می کنند.
  • در شرکت های خودروسازی انواع مختلف فعالیت های غیرتولیدی مرتبط از جمله بانکداری، باشگاه داری، دادوستد مالی و ... صورت می گیرد.
  • در شرکت های خودروسازی، ردپای آقازاده گان، نمایندگان فعلی و سابق مجلس، نزدیکان دولتی ها، امنیتی ها دیده می شود.
  • در شرکت های خودروسازی، بازنشسته ها جولان می دهند.
  • در شرکت های خودروسازی مدیران باسابقه یکی پس از دیگری در حال برکناری و استعفا می دهند ولی کارمندان برخی از نهادهای خاص یکی از پس از دیگری در سمت های جدید منصوب می شوند.
  • در شرکت های خودروسازی، مدیران بیشتر برای بقا می جنگند تا بهبود عملکرد.
  • در شرکت های خودروسازی، مییلیاردها تومان صرف تبلیغات می شود در حالی که بازار به طور انحصاری در اختیار آنان است.
  • در شرکت های خودروسازی بیش از آنکه به یک مدیر فنی ارزش قائل شوند به یک مدیر سیاسی احترام می گذارند.
  • در شرکت های خودروسازی، مدیران عامل قدرت تغییر برخی از اعضای هئیت مدیره تحت مدیریت خود را ندارند.
  • در شرکت های خودروسازی هیچ نظام رتبه بندی مدیران براساس شاخص های استاندارد وجود ندارد.
  • در شرکت های خودروسازی قرب و اجر افراد بیش از آنکه حاصل از ارتباطات آنان باشد، ناشی از نزدیک بودن افراد به مدیران ارشد، دولت ها و نهادهای حاکمیتی است
  • در شرکت های خودروسازی هر کسی به مدیران عامل نزدیک تر باشد، در تصاحب صندلی هیئت مدیره و پست های حساس موفق است.
  • در شرکت های خودروسازی عده ای از خواص در چندین شرکت مسئولیت می گیرند بدون آنکه دلیل آن مشخص باشد.
  • در شرکت های خودروسازی با آمدن هر مدیر عاملی سیلی از تغییرات در دستور کار قرار می گیرد.
  • بر شرکت های خودروسازی 5 نهاد وزارت اطلاعات، اطلاعات سپاه، قوه قضائیه، سازمان بازرسی، مجلس نظارت می کنند ولی همچنان در لا به لای شرکت های تابعه آنان، می توان موارد ابهام و سوال بسیاری را یافت.

در خصوص شرکت های خودروسازی از این موارد بسیاری می توان برشمرد. این تصویر کمتر شبیه به یک صنعت پیشران است. بیشتر به یک مجمع یا نهاد سیاسی می ماند که جنگ قدرت در میان است و نه جنگ عملکرد.




حال سوالی این است که چگونه باید این بازی غیر حرفه ای را تغییر داد؟ راه حل چیست؟ در قبال صنعتی با چنین مختصاتی چه باید کرد؟ به نظر می رسد راه حل چندان پیچیده نباشد. این راه نقطه آغازی دارد. صنعت خودرو سال ها به دست دولت ها اداره شده است. طی چند دهه اخیر دولت ها به جای رشد صنعت خودرو، ماشین منافع خود را در این صنعت رانده اند. لذا قطعا اگر دولت ها از این صنعت کنار روند، صنعت خودرو از یک محیط سیاسی به یک محیط صنعتی تبدیل می شود. قطعا از آن پس مدیران عامل به علت تخصص، سابقه کار و توانمندی شان بر پست مدیریت می نشینند. پای سیاسیون از این حیاط خلوت بریده خواهد شد. این مرحله، آغاز رهایی صنعت از ناکارآمدی است. تازه در چنین شرایطی می توان انتظار داشت که نخبگان در ذیل پرچم بخش خصوصی نسخه شفابخش این صنعت را بنویسند. 

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتی‌ها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودرو‌های برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذره‌بین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات می‌دهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برند‌های خودروی چینی نابود می‌شوند؟ اولین سری پیکاپ‌های موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر می‌شود تولید خودروی کشور در کدام سال‌ها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستان‌های خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودرو‌های فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا