آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۲۴۳۹
۱۹:۲۲
۱۳۹۹/۰۱/۲۸
سر بی کلاه بخش خصوصی

5 نهاد و 2 شرکت خودروسازی

پدال نیوز: اگر دولت ها از صنعت خودرو کنار روند، این صنعت از یک محیط سیاسی به یک محیط صنعتی تبدیل می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خط بازار، متاسفانه عدم شفافیت، انتخاب مدیران سیاسی، عدم نظارت کافی و مستمر، عدم وجود شاخص های کارآمد در ارزیابی ها، غلبه روابط بر ضوابط در انتصابات، وجود منافع سیاسیون و برخی امنیتی ها و ... در شرکت های خودروسازی که ریشه در دولتی بودن این صنعت دارد، اجازه نداده تا صنعت خودرو در جایگاه اصلی خود قرار گیرد. برآیند این عارضه ها باعث شده تا هیچ کس در جای خودش نباشد. اگر از یک نگاه کلان به صنعت خودرو نگاه کنیم با حقایق عجیبی روبرو می شویم که چهره آن کمتر به یک محیط صنعتی و کاری شبیه است.
  • در صنعت خودرو دولت ها به جای نظارت، مدیرعامل انتخاب می کنند.
  • در شرکت های خودروسازی انواع مختلف فعالیت های غیرتولیدی مرتبط از جمله بانکداری، باشگاه داری، دادوستد مالی و ... صورت می گیرد.
  • در شرکت های خودروسازی، ردپای آقازاده گان، نمایندگان فعلی و سابق مجلس، نزدیکان دولتی ها، امنیتی ها دیده می شود.
  • در شرکت های خودروسازی، بازنشسته ها جولان می دهند.
  • در شرکت های خودروسازی مدیران باسابقه یکی پس از دیگری در حال برکناری و استعفا می دهند ولی کارمندان برخی از نهادهای خاص یکی از پس از دیگری در سمت های جدید منصوب می شوند.
  • در شرکت های خودروسازی، مدیران بیشتر برای بقا می جنگند تا بهبود عملکرد.
  • در شرکت های خودروسازی، مییلیاردها تومان صرف تبلیغات می شود در حالی که بازار به طور انحصاری در اختیار آنان است.
  • در شرکت های خودروسازی بیش از آنکه به یک مدیر فنی ارزش قائل شوند به یک مدیر سیاسی احترام می گذارند.
  • در شرکت های خودروسازی، مدیران عامل قدرت تغییر برخی از اعضای هئیت مدیره تحت مدیریت خود را ندارند.
  • در شرکت های خودروسازی هیچ نظام رتبه بندی مدیران براساس شاخص های استاندارد وجود ندارد.
  • در شرکت های خودروسازی قرب و اجر افراد بیش از آنکه حاصل از ارتباطات آنان باشد، ناشی از نزدیک بودن افراد به مدیران ارشد، دولت ها و نهادهای حاکمیتی است
  • در شرکت های خودروسازی هر کسی به مدیران عامل نزدیک تر باشد، در تصاحب صندلی هیئت مدیره و پست های حساس موفق است.
  • در شرکت های خودروسازی عده ای از خواص در چندین شرکت مسئولیت می گیرند بدون آنکه دلیل آن مشخص باشد.
  • در شرکت های خودروسازی با آمدن هر مدیر عاملی سیلی از تغییرات در دستور کار قرار می گیرد.
  • بر شرکت های خودروسازی 5 نهاد وزارت اطلاعات، اطلاعات سپاه، قوه قضائیه، سازمان بازرسی، مجلس نظارت می کنند ولی همچنان در لا به لای شرکت های تابعه آنان، می توان موارد ابهام و سوال بسیاری را یافت.

در خصوص شرکت های خودروسازی از این موارد بسیاری می توان برشمرد. این تصویر کمتر شبیه به یک صنعت پیشران است. بیشتر به یک مجمع یا نهاد سیاسی می ماند که جنگ قدرت در میان است و نه جنگ عملکرد.




حال سوالی این است که چگونه باید این بازی غیر حرفه ای را تغییر داد؟ راه حل چیست؟ در قبال صنعتی با چنین مختصاتی چه باید کرد؟ به نظر می رسد راه حل چندان پیچیده نباشد. این راه نقطه آغازی دارد. صنعت خودرو سال ها به دست دولت ها اداره شده است. طی چند دهه اخیر دولت ها به جای رشد صنعت خودرو، ماشین منافع خود را در این صنعت رانده اند. لذا قطعا اگر دولت ها از این صنعت کنار روند، صنعت خودرو از یک محیط سیاسی به یک محیط صنعتی تبدیل می شود. قطعا از آن پس مدیران عامل به علت تخصص، سابقه کار و توانمندی شان بر پست مدیریت می نشینند. پای سیاسیون از این حیاط خلوت بریده خواهد شد. این مرحله، آغاز رهایی صنعت از ناکارآمدی است. تازه در چنین شرایطی می توان انتظار داشت که نخبگان در ذیل پرچم بخش خصوصی نسخه شفابخش این صنعت را بنویسند. 

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو می‌روند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نام‌گذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودرو‌های وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودرو‌های برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودرو‌های وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکس‌ها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودرو‌های ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالش‌های اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالی‌ها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیه‌بندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودرو‌های بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفه‌های خودرو ماجرای تعرفه‌هایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی می‌شود مقابله چین با فروش خودرو‌های کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدل‌‌‌های برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال»