در جلسه شورای سیاستگذاری خودرو مطرح شد؛
ضرورت اصلاح شیوه بازرسی خودرو
پدال نیوز: وزیر صنعت، معدن و تجارت بار دیگر بر این نکته تاکید کرد که شرکتهای خودروسازی کوچک بهتر است برای همکاری بیشتر با هم ادغام شوند تا تیراژ تولید اقتصادی داشته باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در بیست و نهمین جلسه شورای سیاستگذاری خودرو بار دیگر وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار کرد که شرکتهای خودروسازی کوچک بهتر است برای همکاری بیشتر با هم ادغام شوند تا تیراژ تولید اقتصادی داشته باشند.
محمدرضانعمتزاده معتقد است تعداد زیاد سازندگان خودروهای سبک و سنگین در کشور نشان میدهد این شرکتها بیشتر به سمت مونتاژکاری پیش رفتهاند و دارای عمق ساخت داخل نیستند و باید گفت که این فاصله برای خودروسازی کشور مناسب نیست.
در همین حال، ساسان قربانی، سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو عنوان کرد: در این جلسه تاکید شد باید صنعت خودرو به جایگاه واقعی خود دست یابد؛ چراکه اگر اعتقاد داشته باشیم صنعت خودرو، فولاد و لوازم خانگی بهعنوان پیشرانهای مهم توسعه صنعتی و اقتصادی کشور هستند باید با تدوین سیاستگذاریهای مناسب و برنامهریزی هدفمند در این راه با سرعت بیشتری به پیش رفت.
در این جلسه نعمتزاده تصریح کرد که در حال حاضر مشکل اصلی ما نقدینگی و پول نیست. در این بین داشتن اراده جمعی برای قرارگیری این صنعت در کلاس جهانی از موضوعاتی است که نیازمند یاری تک تک مسوولان، صنعتگران و فعالان اقتصادی است؛ بنابراین باید خودمان برای پیدا کردن راهکارهای لازم برای حل مشکلات پیش قدم شویم.
وی در ادامه رضایتمندی مشتری را یکی از محورهای حائز اهمیت خواند و گفت: تا زمانی که صنعت خودرو رقابتی نباشد، انتقادات و ایراداتی که به این صنعت هست، وارد خواهد بود.
وزیر صنعت، معدن و تجارت تحقیق و توسعه را در صنعت خودرو و قطعهسازی بهعنوان یکی از مولفههای مهم، اولویتدار دانسته و اشاره میکند که هرچند بحثهای زیادی در گذشته پیرامون همکاری دانشگاهها و صنعت صورت گرفته، اما آنگونه که باید تاکنون همکاری مطلوبی انجام نشده است.
نعمتزاده تصریح کرد که هریک از شرکتهای خودروسازی با بستن یک قرارداد کامل در همه حوزهها با دانشگاهها میتوانند از ظرفیتهای نیروهای کارشناسی و متخصص در بخشهای تولید، طراحی، توسعه محصول، فروش، خدمات پس از فروش، امور بازرگانی و حتی بحثهای مربوط به بهرهوری اقدام کنند؛ چراکه نیروهای ارزندهای در دانشگاهها وجود دارند که میتوان بیش از پیش از آنها بهره برد.
سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو درخصوص سایر مباحث صورت گرفته در این جلسه گفت: وزیر صنعت با اشاره به اینکه صنعت قطعهسازی یکی از ارکان تاثیرگذار بر ارتقای کیفیت خودروها است، یادآور شد یکی از عواملی که قطعهسازان را تشویق به ایجاد واحدهای تحقیق و توسعه میکند قراردادهای بلندمدت با شرکتهای خودروسازی است، از این رو بستن قراردادهای ۳ تا ۵ ساله باعث خواهد شد تا شرکتهای قطعهسازی بهصورت جدی در حوزه کیفیت به فعالیت بپردازند.
همچنین در این جلسه گزارشی درخصوص آمار و برنامه تولید خودرو ارائه شد و براساس آن، تا پایان پانزدهم اردیبهشتماه سالجاری ۱۰۴ هزار و ۶۲۰ دستگاه خودرو تولید شده که نسبت به مدت مشابه در سال قبل بیش از ۴۰ درصد رشد را به همراه داشته است. ضمن اینکه پیشبینی شده یک میلیون و ۴۶۵ هزار دستگاه خودرو در سال ۹۴ تولید و از این میزان ۸۰ هزار دستگاه خودرو صادر شود.
در ادامه این جلسه، گزارش ویژهای درخصوص چالشهای کیفیت در صنعت خودرو ایران ارائه و مورد بحث و تبادلنظر قرار گرفت. در بخشی از این گزارش به آمار بینالمللی تولید خودرو در جهان پرداخته شد که بر پایه آن هماکنون ۹۰ میلیون خودرو در جهان در حال تولید است که گردش مالی 2600میلیارد یورویی و اشتغالزایی ۱۰ میلیون نفری را در این صنعت به همراه دارد، ضمن اینکه سرمایهگذاری در این صنعت بالغبر ۱۰۹ میلیارد یورو عنوان شده، این در صورتی است که ۷۰ درصد کیفیت زنجیره ارزش خودرو در جهان پیش از مرحله تولید، فروش و خدمات پس از فروش صورت میگیرد.
براساس این گزارش، توسعه محصول، طراحی و ایجاد واحدهای تحقیق و توسعه بسیار تاثیرگذار است و از موضوعاتی که دراین راستا باید مورد توجه قرار گیرد ضرورت اصلاح شیوه بازرسی کیفیت خودرو در ایران است تا بیشتر به سمت استانداردهای طراحی گام بردارد.
محمدرضانعمتزاده معتقد است تعداد زیاد سازندگان خودروهای سبک و سنگین در کشور نشان میدهد این شرکتها بیشتر به سمت مونتاژکاری پیش رفتهاند و دارای عمق ساخت داخل نیستند و باید گفت که این فاصله برای خودروسازی کشور مناسب نیست.
در همین حال، ساسان قربانی، سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو عنوان کرد: در این جلسه تاکید شد باید صنعت خودرو به جایگاه واقعی خود دست یابد؛ چراکه اگر اعتقاد داشته باشیم صنعت خودرو، فولاد و لوازم خانگی بهعنوان پیشرانهای مهم توسعه صنعتی و اقتصادی کشور هستند باید با تدوین سیاستگذاریهای مناسب و برنامهریزی هدفمند در این راه با سرعت بیشتری به پیش رفت.
در این جلسه نعمتزاده تصریح کرد که در حال حاضر مشکل اصلی ما نقدینگی و پول نیست. در این بین داشتن اراده جمعی برای قرارگیری این صنعت در کلاس جهانی از موضوعاتی است که نیازمند یاری تک تک مسوولان، صنعتگران و فعالان اقتصادی است؛ بنابراین باید خودمان برای پیدا کردن راهکارهای لازم برای حل مشکلات پیش قدم شویم.
وی در ادامه رضایتمندی مشتری را یکی از محورهای حائز اهمیت خواند و گفت: تا زمانی که صنعت خودرو رقابتی نباشد، انتقادات و ایراداتی که به این صنعت هست، وارد خواهد بود.
وزیر صنعت، معدن و تجارت تحقیق و توسعه را در صنعت خودرو و قطعهسازی بهعنوان یکی از مولفههای مهم، اولویتدار دانسته و اشاره میکند که هرچند بحثهای زیادی در گذشته پیرامون همکاری دانشگاهها و صنعت صورت گرفته، اما آنگونه که باید تاکنون همکاری مطلوبی انجام نشده است.
نعمتزاده تصریح کرد که هریک از شرکتهای خودروسازی با بستن یک قرارداد کامل در همه حوزهها با دانشگاهها میتوانند از ظرفیتهای نیروهای کارشناسی و متخصص در بخشهای تولید، طراحی، توسعه محصول، فروش، خدمات پس از فروش، امور بازرگانی و حتی بحثهای مربوط به بهرهوری اقدام کنند؛ چراکه نیروهای ارزندهای در دانشگاهها وجود دارند که میتوان بیش از پیش از آنها بهره برد.
سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو درخصوص سایر مباحث صورت گرفته در این جلسه گفت: وزیر صنعت با اشاره به اینکه صنعت قطعهسازی یکی از ارکان تاثیرگذار بر ارتقای کیفیت خودروها است، یادآور شد یکی از عواملی که قطعهسازان را تشویق به ایجاد واحدهای تحقیق و توسعه میکند قراردادهای بلندمدت با شرکتهای خودروسازی است، از این رو بستن قراردادهای ۳ تا ۵ ساله باعث خواهد شد تا شرکتهای قطعهسازی بهصورت جدی در حوزه کیفیت به فعالیت بپردازند.
همچنین در این جلسه گزارشی درخصوص آمار و برنامه تولید خودرو ارائه شد و براساس آن، تا پایان پانزدهم اردیبهشتماه سالجاری ۱۰۴ هزار و ۶۲۰ دستگاه خودرو تولید شده که نسبت به مدت مشابه در سال قبل بیش از ۴۰ درصد رشد را به همراه داشته است. ضمن اینکه پیشبینی شده یک میلیون و ۴۶۵ هزار دستگاه خودرو در سال ۹۴ تولید و از این میزان ۸۰ هزار دستگاه خودرو صادر شود.
در ادامه این جلسه، گزارش ویژهای درخصوص چالشهای کیفیت در صنعت خودرو ایران ارائه و مورد بحث و تبادلنظر قرار گرفت. در بخشی از این گزارش به آمار بینالمللی تولید خودرو در جهان پرداخته شد که بر پایه آن هماکنون ۹۰ میلیون خودرو در جهان در حال تولید است که گردش مالی 2600میلیارد یورویی و اشتغالزایی ۱۰ میلیون نفری را در این صنعت به همراه دارد، ضمن اینکه سرمایهگذاری در این صنعت بالغبر ۱۰۹ میلیارد یورو عنوان شده، این در صورتی است که ۷۰ درصد کیفیت زنجیره ارزش خودرو در جهان پیش از مرحله تولید، فروش و خدمات پس از فروش صورت میگیرد.
براساس این گزارش، توسعه محصول، طراحی و ایجاد واحدهای تحقیق و توسعه بسیار تاثیرگذار است و از موضوعاتی که دراین راستا باید مورد توجه قرار گیرد ضرورت اصلاح شیوه بازرسی کیفیت خودرو در ایران است تا بیشتر به سمت استانداردهای طراحی گام بردارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!