کد خبر:
۱۲۲۳۶۹ ۱۳:۲۱
۱۳۹۹/۰۱/۲۷
افزایش مطالبات صنعت قطعه را به نابودی می کشاند
قیمت گذاری دستوری قطعه سازان را هم درگیر کرد
پدال نیوز: بازگشت به کار 100 هزار نیروی انسانی در صنعت قطعه در نخستین ماه زمستان خبری خوش از این صنعت بود که نشان از بهبود اوضاع در این صنعت داشت اما تنها با گذشت 4 ماه از این زمان، فعالان این حوزه اشتغال این صنعت را همراه با تهدیدهایی می دانند و معقدند که قیمت گذاری دستوری در سال های اخیر از یک سو و افزایش مطالبات قطعه سازان از سوی دیگر، قدرت برنامه ریزی را از این صنعت گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، انجمن صنایع همگن ضمن تشریح مشکلات این صنعت راهکارهایی برای بهبود این وضعیت ارایه کرده که اصلاح قیمت گذاری خودرو و اصلاح قیمت ها، کاهش قیمت مواد اولیه و تسهیل ثبت سفارش و بهبود نحوه تخصیص ارز و در نهایت داخلی سازی با تکیه بر بسته های تشویقی را شامل می شود. تهدید اشتغال موجود در صنعت قطعه در کنار کمبود نقدینگی فعالان این حوزه در حالی مطرح می شود که در نیمه های دوم سال گذشته بر بازگشت به شرایط عادی صنعت قطعه و جذب نیروهای تعدیل شده این صنعت تاکید و از آن به عنوان دستاوردی از نهضت داخلی سازی یاد شد اما تنها با گذشت یک ماه از آغاز سال جدید، دوباره گلایه های فعالان این حوزه بالا گرفته است. در این شرایط این پرسش مطرح می شود که آیا این صنعت پیش بینی درستی از آینده خود دارد و با برنامه ریزی کار را پیش می برد و یا آن که تنها مقطعی به اوضاع و بهبود آن می نگرد؟
سعید صبوری، خزانه دار انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به تکرار وضعیت نامساعد صنعت خودرو و قطعه در هر سال می گوید: بدون شک راه اندازی خط تولید با هدف تولید بیشتر و ایجاد اشتغال بیشتر راه اندازی می شود و پس از آغاز به فعالیت نیز در تلاش برای افزایش اشتغال و درآمد است، اما شرایط اقتصادی، تحریم ها و وضعیت سیاست داخلی و اقتصادی و همچنین بی تدبیری مسئولان باعث ایجاد این نوسان در هر سال شده است.
وی می افزاید: نبود ثبات در اقتصاد و اتفاقات ناگهانی مانند توقف فروش خارجی و عدم تعهد بانک مرکزی به برنامه ریزی های انجام شده نشان می دهد که هیچ دستگاهی به تعهدات خود عمل نمی کند این در حالیست که اتفاق های پیش بینی نشده همچون کرونا منجر به بحران هایی در صنعت می شود که در این شرایط لازم است دولت وارد عمل شده و نسبت به انجام حمایت های لازم اقدام کند.
این فعال صنعت قطعه با اشاره به پرداخت بیمه از سوی فعالان این صنعت در سال های گذشته تصریح می کند: در این شرایط لازم است حق بیمه هایی که در سال های گذشته پرداخت شده هم اکنون به کار آید تا در شرایط فعلی که صنعت قطعه با کمبود نقدینگی مواجه است کمکی به این صنعت کند .
صبوری با بیان این که اما با این حال هیچ کمکی از سوی نهادها در این شرایط نمی شود، می گوید: عدم همکاری با دستگاه ها باعث تضعیف صنعت قطعه و تعدیل نیروی انسانی می شود، اتفاقی که در سال گذشته رخ داد به طوری که با بهبود اوضاع وعده هایی داده و بر این اساس نسبت به جذب دوباره نیروها اقدام شد اما در عمل اجرایی نشد که وضعیت صنعت قطعه در روزهای پایانی سال را وخیم کرد.
وی ادامه می دهد: تسهیلات 10 هزار میلیارد تومانی پیش بینی شده صنعت خودرو نیز به نصف تقلیل یافت و خودروسازان با دشواری قادر به دریافت بخشی از این رقم شدند که دلیل اصلی آن، عدم همکاری بانک ها بود به طوری که 20 درصد از رقم پرداختی نیز نزد بانک ها باقی ماند این در حالیست که صنعت در شرایط بحرانی تحریم به سر می برد و طبیعی است سازنده داخلی با مشکلات متعددی مواجه می شود.
خزانه دار انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با بیان این که نهاده های تولید حتی در بورس نیز با قیمت دلار قیمت گذاری می شود، می افزاید: صنعت خودرو و قطعه در شرایط نامساعدی قرار دارند اما با این حال ناگزیر به خرید مواد با قیمت های بالا و فروش با قیمت پایین تر هستند که نشان می دهد قیمت گذاری دستوری در این صنعت تنها منجر به زیاندهی صنعت خودرو شده است.
صبوری در خصوص دستاوردهای حذف قیمت گذاری دستوری از صنعت خودرو نیز اظهار می کند: این اقدام نه تنها به نفع خودروسازان خواهد بود بلکه نفع قطعه سازان را نیز به دنبال دارد زیرا سود موجود در حاشیه بازار از جیب دلالان به جیب مصرف کننده و خودروساز می رود.
فعالان این حوزه افزایش مطالبات را دلیل اصلی این روند عنوان کرده و معتقدند در صورتی که خودروسازان نسبت به تسویه به موقع مطالبات آن ها اقدام کنند، این شرایط به وجود نخواهد آمد اما طلب 28 هزار میلیارد تومانی به کمبود نقدینگی فعالان این حوزه دامن زده است که این امر نیز به دلیل اعمال قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو بوده است.
انتهای پیام/
سعید صبوری، خزانه دار انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به تکرار وضعیت نامساعد صنعت خودرو و قطعه در هر سال می گوید: بدون شک راه اندازی خط تولید با هدف تولید بیشتر و ایجاد اشتغال بیشتر راه اندازی می شود و پس از آغاز به فعالیت نیز در تلاش برای افزایش اشتغال و درآمد است، اما شرایط اقتصادی، تحریم ها و وضعیت سیاست داخلی و اقتصادی و همچنین بی تدبیری مسئولان باعث ایجاد این نوسان در هر سال شده است.
وی می افزاید: نبود ثبات در اقتصاد و اتفاقات ناگهانی مانند توقف فروش خارجی و عدم تعهد بانک مرکزی به برنامه ریزی های انجام شده نشان می دهد که هیچ دستگاهی به تعهدات خود عمل نمی کند این در حالیست که اتفاق های پیش بینی نشده همچون کرونا منجر به بحران هایی در صنعت می شود که در این شرایط لازم است دولت وارد عمل شده و نسبت به انجام حمایت های لازم اقدام کند.
این فعال صنعت قطعه با اشاره به پرداخت بیمه از سوی فعالان این صنعت در سال های گذشته تصریح می کند: در این شرایط لازم است حق بیمه هایی که در سال های گذشته پرداخت شده هم اکنون به کار آید تا در شرایط فعلی که صنعت قطعه با کمبود نقدینگی مواجه است کمکی به این صنعت کند .
صبوری با بیان این که اما با این حال هیچ کمکی از سوی نهادها در این شرایط نمی شود، می گوید: عدم همکاری با دستگاه ها باعث تضعیف صنعت قطعه و تعدیل نیروی انسانی می شود، اتفاقی که در سال گذشته رخ داد به طوری که با بهبود اوضاع وعده هایی داده و بر این اساس نسبت به جذب دوباره نیروها اقدام شد اما در عمل اجرایی نشد که وضعیت صنعت قطعه در روزهای پایانی سال را وخیم کرد.
وی ادامه می دهد: تسهیلات 10 هزار میلیارد تومانی پیش بینی شده صنعت خودرو نیز به نصف تقلیل یافت و خودروسازان با دشواری قادر به دریافت بخشی از این رقم شدند که دلیل اصلی آن، عدم همکاری بانک ها بود به طوری که 20 درصد از رقم پرداختی نیز نزد بانک ها باقی ماند این در حالیست که صنعت در شرایط بحرانی تحریم به سر می برد و طبیعی است سازنده داخلی با مشکلات متعددی مواجه می شود.
خزانه دار انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با بیان این که نهاده های تولید حتی در بورس نیز با قیمت دلار قیمت گذاری می شود، می افزاید: صنعت خودرو و قطعه در شرایط نامساعدی قرار دارند اما با این حال ناگزیر به خرید مواد با قیمت های بالا و فروش با قیمت پایین تر هستند که نشان می دهد قیمت گذاری دستوری در این صنعت تنها منجر به زیاندهی صنعت خودرو شده است.
صبوری در خصوص دستاوردهای حذف قیمت گذاری دستوری از صنعت خودرو نیز اظهار می کند: این اقدام نه تنها به نفع خودروسازان خواهد بود بلکه نفع قطعه سازان را نیز به دنبال دارد زیرا سود موجود در حاشیه بازار از جیب دلالان به جیب مصرف کننده و خودروساز می رود.
فعالان این حوزه افزایش مطالبات را دلیل اصلی این روند عنوان کرده و معتقدند در صورتی که خودروسازان نسبت به تسویه به موقع مطالبات آن ها اقدام کنند، این شرایط به وجود نخواهد آمد اما طلب 28 هزار میلیارد تومانی به کمبود نقدینگی فعالان این حوزه دامن زده است که این امر نیز به دلیل اعمال قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو بوده است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟