کد خبر:
۱۲۲۳۴۳ ۱۶:۵۲
۱۳۹۹/۰۱/۲۶
امسال تولید خودرو کاهش مییابد؟
پدال نیوز- رئیس کمیسیون بهبود محیط کسب وکار و رفع موانع معتقد است که اگر در وضعیت کسبوکار قطعهسازان اصلاحاتی صورت نگیرد، امسال به مراتب خودروی کمتری تولید خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اتاق بازرگانی تهران، وزارت صنعت، معدن و تجارت در حالی برنامههای جهش تولید در سال جاری را ابلاغ کرد که بر اساس آن، روی 22 محصول و دو بخش هدفگذاری شده و طی آن پیشبینی شده است که صادرات غیرنفتی برای امسال به 50 میلیارد دلار برسد.
بر اساس این سند، تولید خودرو سواری برای سال جاری نیز روی رقم یک میلیون و 200 هزار دستگاه پیشبینی شده که در مقایسه با برنامه سال گذشته، ثابت مانده است. با این حال صنعت خودروسازی کشور طی سال گذشته نتوانست ارقام پیشبینی شده را محقق کند و این در حالی است که طبق آمارهای اعلام شده، در سال 1390 در ایران نزدیک به یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو تولید شد.
در چنین شرایطی، رئیس کمیسیون بهبود محیط کسب وکار و رفع موانع تولید با بیان اینکه طی سال گذشته میزان تولیدی خودرو در کشور به 870 هزار دستگاه رسید، معتقد است که اگر در وضعیت کسبوکار قطعهسازان اصلاحاتی صورت نگیرد، امسال به مراتب خودروی کمتری تولید خواهد شد.
محمدرضا نجفیمنش علت ناکامی در تحقق برنامههای سالانه خودروسازان طی سالهای گذشته را در قیمت خودرو و نیز وضعیت پرداخت بدهی قطعهسازان دانست و گفت: برای امسال با توجه به افزایش حقوق و دستمزدها که با احتساب حواشی آن از جمله بیمه، سنوات، عیدی پایان سال و غیره به حدود 40 درصد بالغ میشود و همچنین با توجه به جهش نرخ ارز در مقایسه با سال گذشته، شرایط تولید برای قطعهسازان به مراتب دشوارتر از سالهای گذشته خواهد شد و اگر تدبیری برای پرداخت پول قطعهسازان و نرخ تولیدات این بخش اندیشیده نشود، کاهش تولید خودرو برای امسال بیشتر از قبل خواهد شد.
وی با این حال بر این باور است که هدفگذاری برای تولید خودرو فراتر از یک میلیون و 200 هزار دستگاه در سال قابل دستیابی است، اما الزاماتی نیز به همراه باید داشته باشد. نجفیمنش در این رابطه بر اجرای برنامه حداکثرسازی داخلی تاکید میکند و معتقد است که در صنعت خودرو کشور، میتوان وابستگی به خارج را کاهش داد.
عضو هیات نمایندگان اتاق تهران در عین حال با اشاره به اینکه صورتهای مالی واحدهای تولیدی مواد اولیه در داخل کشور از جمله تولیدکنندگان فولاد، آلومینیوم و محصولات پتروشیمی حاکی از کسب سود هنگفت این بخشها طی سالهای اخیر است، افزود: با اجرای مکانیزمی که در پی آن به کسب سود معقولتر واحدهای تولید مواد اولیه بینجامد، میتوان فشار قیمتها در بازار خودرو را از روی دوش مصرفکنندگان برداشت.
همچنین به گفته وی ایجاد تسهیلات مناسب از سوی بانک مرکزی برای تامین ارز موردنیاز واردات قطعات و تجهیزات مربوط به صنعت خودروسازی کشور، میتواند در بهبود وضعیت این صنعت در کشور کمک کند.
رئیس کمیسیون بهبود مستمر کسبوکار و رفع موانع تولید اتاق تهران در ادامه افزود: با این حال پیشبینیها حاکی از این است که امسال قیمت مواد اولیه و قطعات در بخش صنعت خودرو کشور دستکم 30 درصد افزایش یابد.
نجفیمنش سپس به میزان سپردهگذاری در بانکها که بر اساس آمار رقمی نزدیک به 1500 هزار میلیارد تومان است، اشاره کرد و با بیان اینکه سالانه نزدیک به 300 هزار میلیارد تومان سود به این سپردهها پرداخت میشود، افزود: برای تعادل در قیمتها، میتوان در میزان سود سپردههای بانکی بازنگری کرد و حتی مالیات برای این بخش وضع کرد هرچند که مقاومت شدیدی در این زمینه وجود دارد.
به گفته وی، دولت در عین حال میتواند در کاهش هزینهها پیشقدم شده و با واگذاری بخشهای اقتصادی به مردم و بخشخصوصی، از حجم بالای هزینهها و فشارهای مالی که متحمل میشود بکاهد.
بر اساس این سند، تولید خودرو سواری برای سال جاری نیز روی رقم یک میلیون و 200 هزار دستگاه پیشبینی شده که در مقایسه با برنامه سال گذشته، ثابت مانده است. با این حال صنعت خودروسازی کشور طی سال گذشته نتوانست ارقام پیشبینی شده را محقق کند و این در حالی است که طبق آمارهای اعلام شده، در سال 1390 در ایران نزدیک به یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو تولید شد.
در چنین شرایطی، رئیس کمیسیون بهبود محیط کسب وکار و رفع موانع تولید با بیان اینکه طی سال گذشته میزان تولیدی خودرو در کشور به 870 هزار دستگاه رسید، معتقد است که اگر در وضعیت کسبوکار قطعهسازان اصلاحاتی صورت نگیرد، امسال به مراتب خودروی کمتری تولید خواهد شد.
محمدرضا نجفیمنش علت ناکامی در تحقق برنامههای سالانه خودروسازان طی سالهای گذشته را در قیمت خودرو و نیز وضعیت پرداخت بدهی قطعهسازان دانست و گفت: برای امسال با توجه به افزایش حقوق و دستمزدها که با احتساب حواشی آن از جمله بیمه، سنوات، عیدی پایان سال و غیره به حدود 40 درصد بالغ میشود و همچنین با توجه به جهش نرخ ارز در مقایسه با سال گذشته، شرایط تولید برای قطعهسازان به مراتب دشوارتر از سالهای گذشته خواهد شد و اگر تدبیری برای پرداخت پول قطعهسازان و نرخ تولیدات این بخش اندیشیده نشود، کاهش تولید خودرو برای امسال بیشتر از قبل خواهد شد.
وی با این حال بر این باور است که هدفگذاری برای تولید خودرو فراتر از یک میلیون و 200 هزار دستگاه در سال قابل دستیابی است، اما الزاماتی نیز به همراه باید داشته باشد. نجفیمنش در این رابطه بر اجرای برنامه حداکثرسازی داخلی تاکید میکند و معتقد است که در صنعت خودرو کشور، میتوان وابستگی به خارج را کاهش داد.
عضو هیات نمایندگان اتاق تهران در عین حال با اشاره به اینکه صورتهای مالی واحدهای تولیدی مواد اولیه در داخل کشور از جمله تولیدکنندگان فولاد، آلومینیوم و محصولات پتروشیمی حاکی از کسب سود هنگفت این بخشها طی سالهای اخیر است، افزود: با اجرای مکانیزمی که در پی آن به کسب سود معقولتر واحدهای تولید مواد اولیه بینجامد، میتوان فشار قیمتها در بازار خودرو را از روی دوش مصرفکنندگان برداشت.
همچنین به گفته وی ایجاد تسهیلات مناسب از سوی بانک مرکزی برای تامین ارز موردنیاز واردات قطعات و تجهیزات مربوط به صنعت خودروسازی کشور، میتواند در بهبود وضعیت این صنعت در کشور کمک کند.
رئیس کمیسیون بهبود مستمر کسبوکار و رفع موانع تولید اتاق تهران در ادامه افزود: با این حال پیشبینیها حاکی از این است که امسال قیمت مواد اولیه و قطعات در بخش صنعت خودرو کشور دستکم 30 درصد افزایش یابد.
نجفیمنش سپس به میزان سپردهگذاری در بانکها که بر اساس آمار رقمی نزدیک به 1500 هزار میلیارد تومان است، اشاره کرد و با بیان اینکه سالانه نزدیک به 300 هزار میلیارد تومان سود به این سپردهها پرداخت میشود، افزود: برای تعادل در قیمتها، میتوان در میزان سود سپردههای بانکی بازنگری کرد و حتی مالیات برای این بخش وضع کرد هرچند که مقاومت شدیدی در این زمینه وجود دارد.
به گفته وی، دولت در عین حال میتواند در کاهش هزینهها پیشقدم شده و با واگذاری بخشهای اقتصادی به مردم و بخشخصوصی، از حجم بالای هزینهها و فشارهای مالی که متحمل میشود بکاهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا
شرایط فروش