کد خبر:
۱۲۲۲۰۸ ۱۶:۲۷
۱۳۹۹/۰۱/۲۴
پژو 206 انتخاب بهتری است یا امویام 315؟
پدال نیوز: پژو ۲۰۶ خودروی کمخرجی نیست؛ از قیمت بالای تعویض روغن و فیلتر هوا گرفته تا تعویض یکدست شمع برای موتور، همگی میتوانند بیاندازه گران تمام شوند. اگر این هاچبک دچار تصادف شود کلی خرج روی دست صاحبش میماند تمامی اینها دلیل بر این نیست که رقیب در جایگاه بسیار بهتری قرار داشته باشد. از این نقطهنظر MVM۳۱۵ هم وضعیت بهتری ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ شاید بگویید مقایسه کیفیت یک محصول فرانسوی با یک خودروی چینی کمی خندهدار به نظر برسد، اما این حرف وقتی درست بود که پروژه ایرانیزه شدن پژو ۲۰۶ هنوز اجرا نشده بود. بدون شک پژو ۲۰۶ ایرانی با هاچبک خوش ساختی که سالها قبل درفرانسه تولید میشد قابل مقایسه نیست. اگر قیافه تکراری ۲۰۶ را هم در نظر بگیریم میتوان برای مقایسه آن با MVM۳۱۵ توجیه منطقی پیدا کرد. بهخصوص در بازار دستدومها.
مقایسه ظاهری
پژو ۲۰۶ یکی از خوش قیافهترین محصولات بازار است. حتی با وجود گذشت این همه سال هنوز این گزاره صدق میکند. طراحی داخلیاش هم با اینکه المان دندانگیری ندارد، ولی در درازمدت نمیتواند آزاردهنده باشد. در نقطه مقابل MVM۳۱۵ حتی با وجود پیروی از الگوهای فانتزی و نسبتا جدید همچنان به سبک همیشگی چشم بادامیها با چراغهای بزرگ و کمی نامتعارف طراحی شده است. در نمای جلو چراغهایی نسبتا بزرگ با جلوپنجرهای افقی خودنمایی میکند، ولی آنچه که بیش از هرچیز در استایل این خودرو به چشم میآید فرم و ابعاد بلند آن است؛ تا حدی که اگر در کنار ۲۰۶ قرار بگیرد به نظر میرسد محصول فرانسوی برای اسپورت بودن ارتفاعش را کم کرده است. خوشبختانه در قسمت عقب، طراحان چینی کمی هوشیارانهتر عمل کردهاند و فرم چراغها و خطوط صندوقعقب، با تغییرات جزئی یک کپی محافظهکارانه از خودروساز آلمانی است. چیزی که این هاچبک را از رقیب متمایز میکند، فرم طراحی جذاب کیلومترشمار است. با تمام این تفاسیر میتوان گفت که استایل ۳۱۵ به خاطر زرق وبرق بیشتر که کمی از وقار آن کاسته در نهایت اصطلاحا جوانپسند است و خریداران مسنتر بیشتر جذب طراحی اصولی ۲۰۶ میشوند.
مقایسه کیفیت رانندگی
با وجود تمام کاستیها، سواری لذتبخش و راحتی نسبی در مسیرهای ناهموار، در MVM۳۱۵ مشهود است. پژو ۲۰۶ به خاطر ارتفاعی پایینی که دارد در دستاندازها و پستیبلندیها کمی مشکلساز میشود با اینحال بدون شک و حتی در شرایط کیفی کنونی، سیستم جلوبندی ۲۰۶ از محصولات چینی یک سر و گردن بالاتر است؛ چیزی که در مقایسه تصادفات این دو رقیب کاملا کفه ترازو را به سمت ۲۰۶ سنگینتر میکند. همچنین بد نیست بدانید که زود به سر و صدا افتادن اتاق و کابین از ایراداتی است که در بین چینیها کاملا رایج محسوب میشود. در کل شاید ۲۰۶ به نسبت چند سال گذشته افت چشمگیری کرده باشد، ولی هنوز هم میتوان روی پایداری قطعات و زیربندیاش حساب باز کرد.
مقایسه وضعیت فنی
جدا از ظاهر نسبتا خوب، میتوان تا حدودی از نظر فنی هم به MVM۳۱۵ خوشبین بود؛ چرا که یکی از ۱۰ موتور برتر چین برای آن نیرو تولید میکند؛ موتور ACTECO چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ ۱.۵ لیتری که توانایی تولید ۱۰۷ اسب بخار را دارد و انتقال نیرویش هم توسط گیربکس پنج سرعته دستی انجام میگیرد. در مدلهای اولیه حداکثر سرعت این خودروی چینی ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است که با توجه به نیروی تولیدی موتور متاسفانه پایینتر از انتظار است و نمیتوان از آن شتاب بالا و رانندگی تحت فشار را انتظار داشت. ۲۰۶ تیپ ۲ فرانسوی از همان موتور ۱۳۶۰ سیسی ۷۰ اسب بخاری نیرو میگیرد که میتواند این هاچبک یک تنی را به سرعت ۱۷۰ کیلومتر در ساعت برساند. با نگاهی جزئی متوجه میشویم که رقیب چینی از لحاظ فنی روی کاغذ برتری نسبتا محسوسی دارد، ولی در عمل شاید آنچنان نتواند برای ۲۰۶ خط و نشان بکشد.
مقایسه وضعیت قطعات و هزینه نگهداری
برخلاف آنچه به نظر میرسد پژو ۲۰۶ خودروی کمخرجی نیست و هرکس پشت رل آن نشسته نسبت به قیمت بالای نگهداری آن گله دارد. از قیمت بالای تعویض روغن، فیلتر هوا و نصب یک چراغ ساده گرفته تا تعویض یکدست شمع برای موتور، همگی میتوانند بیاندازه گران تمام شوند. همچنین اگر این هاچبک دچار تصادف شده باشد، طوری که باید قطعات اصلی آن را تعویض کرد صاحبش کاملا را به دردسر خواهد افتاد. تمامی اینها دلیل بر این نیست که رقیب در جایگاه بسیار بهتری قرار داشته باشد. از این نقطهنظر MVM۳۱۵ هم وضعیت بهتری ندارد. شاید هزینه یک بار نصب لوازم و قطعات آن خیلی گران نباشد، ولی تجربه نشان داده محصولات چینی در هزینهتراشی ید طولایی دارند و در طولانیمدت میتوانند حسابی جیب شما را خالی کنند. به طور کلی در صورت انتخاب هرکدام، باید خودتان را برای مجموعهای از خرجهای ناخواسته آماده کنید و تمام تلاشتان این باشد که تصادف نکنید.
مقایسه تجهیزات
کیسه هوا از نوع SRS، کمربند ایمنی سهنقطهای، ترمز ABS، ترمز دیسکی برای چرخهای جلو، سیستم ضدسرقت الکترونیکی Immobilizer بههمراه آلارم، چراغهای مهشکن برای جلو و عقب، سیستم مستقل مکفرسون با فنر پیچشی و میله نگهدارنده و ضد لغزش برای محور جلو، تعلیق کشنده چندگانه با فنر پیچشی برای محور عقب از مواردی است که برای بهبود تجربه رانندگی با MVM۳۱۵ در نظر گرفتهاند. در مقابل ۲۰۶ هم حرفهایی برای گفتن دارد؛ تجهیزاتی از قبیل: ترمز ضد قفل ABS و EBD و EBA، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، فرمان هیدرولیک، سیستم تهویه دستی، سیستم صوتی، چراغ مهشکن جلو و عقب، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغها جلو از داخل خودرو، چراغ همراهی تا جلوی منزل در مدلهای فرانسوی قبل سال ۹۰، آیینههای جانبی دستی و شیشه بالابر برقی در جلو از جمله این امکانات هستند.
منبع: فرارو
مقایسه ظاهری
پژو ۲۰۶ یکی از خوش قیافهترین محصولات بازار است. حتی با وجود گذشت این همه سال هنوز این گزاره صدق میکند. طراحی داخلیاش هم با اینکه المان دندانگیری ندارد، ولی در درازمدت نمیتواند آزاردهنده باشد. در نقطه مقابل MVM۳۱۵ حتی با وجود پیروی از الگوهای فانتزی و نسبتا جدید همچنان به سبک همیشگی چشم بادامیها با چراغهای بزرگ و کمی نامتعارف طراحی شده است. در نمای جلو چراغهایی نسبتا بزرگ با جلوپنجرهای افقی خودنمایی میکند، ولی آنچه که بیش از هرچیز در استایل این خودرو به چشم میآید فرم و ابعاد بلند آن است؛ تا حدی که اگر در کنار ۲۰۶ قرار بگیرد به نظر میرسد محصول فرانسوی برای اسپورت بودن ارتفاعش را کم کرده است. خوشبختانه در قسمت عقب، طراحان چینی کمی هوشیارانهتر عمل کردهاند و فرم چراغها و خطوط صندوقعقب، با تغییرات جزئی یک کپی محافظهکارانه از خودروساز آلمانی است. چیزی که این هاچبک را از رقیب متمایز میکند، فرم طراحی جذاب کیلومترشمار است. با تمام این تفاسیر میتوان گفت که استایل ۳۱۵ به خاطر زرق وبرق بیشتر که کمی از وقار آن کاسته در نهایت اصطلاحا جوانپسند است و خریداران مسنتر بیشتر جذب طراحی اصولی ۲۰۶ میشوند.
مقایسه کیفیت رانندگی
با وجود تمام کاستیها، سواری لذتبخش و راحتی نسبی در مسیرهای ناهموار، در MVM۳۱۵ مشهود است. پژو ۲۰۶ به خاطر ارتفاعی پایینی که دارد در دستاندازها و پستیبلندیها کمی مشکلساز میشود با اینحال بدون شک و حتی در شرایط کیفی کنونی، سیستم جلوبندی ۲۰۶ از محصولات چینی یک سر و گردن بالاتر است؛ چیزی که در مقایسه تصادفات این دو رقیب کاملا کفه ترازو را به سمت ۲۰۶ سنگینتر میکند. همچنین بد نیست بدانید که زود به سر و صدا افتادن اتاق و کابین از ایراداتی است که در بین چینیها کاملا رایج محسوب میشود. در کل شاید ۲۰۶ به نسبت چند سال گذشته افت چشمگیری کرده باشد، ولی هنوز هم میتوان روی پایداری قطعات و زیربندیاش حساب باز کرد.
مقایسه وضعیت فنی
جدا از ظاهر نسبتا خوب، میتوان تا حدودی از نظر فنی هم به MVM۳۱۵ خوشبین بود؛ چرا که یکی از ۱۰ موتور برتر چین برای آن نیرو تولید میکند؛ موتور ACTECO چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ ۱.۵ لیتری که توانایی تولید ۱۰۷ اسب بخار را دارد و انتقال نیرویش هم توسط گیربکس پنج سرعته دستی انجام میگیرد. در مدلهای اولیه حداکثر سرعت این خودروی چینی ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است که با توجه به نیروی تولیدی موتور متاسفانه پایینتر از انتظار است و نمیتوان از آن شتاب بالا و رانندگی تحت فشار را انتظار داشت. ۲۰۶ تیپ ۲ فرانسوی از همان موتور ۱۳۶۰ سیسی ۷۰ اسب بخاری نیرو میگیرد که میتواند این هاچبک یک تنی را به سرعت ۱۷۰ کیلومتر در ساعت برساند. با نگاهی جزئی متوجه میشویم که رقیب چینی از لحاظ فنی روی کاغذ برتری نسبتا محسوسی دارد، ولی در عمل شاید آنچنان نتواند برای ۲۰۶ خط و نشان بکشد.
مقایسه وضعیت قطعات و هزینه نگهداری
برخلاف آنچه به نظر میرسد پژو ۲۰۶ خودروی کمخرجی نیست و هرکس پشت رل آن نشسته نسبت به قیمت بالای نگهداری آن گله دارد. از قیمت بالای تعویض روغن، فیلتر هوا و نصب یک چراغ ساده گرفته تا تعویض یکدست شمع برای موتور، همگی میتوانند بیاندازه گران تمام شوند. همچنین اگر این هاچبک دچار تصادف شده باشد، طوری که باید قطعات اصلی آن را تعویض کرد صاحبش کاملا را به دردسر خواهد افتاد. تمامی اینها دلیل بر این نیست که رقیب در جایگاه بسیار بهتری قرار داشته باشد. از این نقطهنظر MVM۳۱۵ هم وضعیت بهتری ندارد. شاید هزینه یک بار نصب لوازم و قطعات آن خیلی گران نباشد، ولی تجربه نشان داده محصولات چینی در هزینهتراشی ید طولایی دارند و در طولانیمدت میتوانند حسابی جیب شما را خالی کنند. به طور کلی در صورت انتخاب هرکدام، باید خودتان را برای مجموعهای از خرجهای ناخواسته آماده کنید و تمام تلاشتان این باشد که تصادف نکنید.
مقایسه تجهیزات
کیسه هوا از نوع SRS، کمربند ایمنی سهنقطهای، ترمز ABS، ترمز دیسکی برای چرخهای جلو، سیستم ضدسرقت الکترونیکی Immobilizer بههمراه آلارم، چراغهای مهشکن برای جلو و عقب، سیستم مستقل مکفرسون با فنر پیچشی و میله نگهدارنده و ضد لغزش برای محور جلو، تعلیق کشنده چندگانه با فنر پیچشی برای محور عقب از مواردی است که برای بهبود تجربه رانندگی با MVM۳۱۵ در نظر گرفتهاند. در مقابل ۲۰۶ هم حرفهایی برای گفتن دارد؛ تجهیزاتی از قبیل: ترمز ضد قفل ABS و EBD و EBA، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، فرمان هیدرولیک، سیستم تهویه دستی، سیستم صوتی، چراغ مهشکن جلو و عقب، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغها جلو از داخل خودرو، چراغ همراهی تا جلوی منزل در مدلهای فرانسوی قبل سال ۹۰، آیینههای جانبی دستی و شیشه بالابر برقی در جلو از جمله این امکانات هستند.
منبع: فرارو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان