درآمد اتوبوسرانی تهران به صفر رسیده است
پدال نیوز- مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران گفت: درآمد شرکت واحد در مدت اخیر حدود ۷۰ درصد کاهش یافته و ۳۰ درصد باقیمانده نیز به حساب شرکتهای خصوصی بابت کارت بلیتهای تخفیف دار و منزلت واریز میشود، بنابراین عملا درآمد ما صفر شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، محمود ترفع با بیان اینکه در حوزه اتوبوسرانی، بخش خصوصی باید هزینههای خود را از سوخت و راننده گرفته تا سایر هزینههای جانبی تأمین کند، اظهار کرد: در شرایط فعلی پول گازوئیل یک اتوبوس بخش خصوصی نیز به سختی تأمین میشود و این درحالی است که هزینه نگهداری یک اتوبوس نیز بسیار سنگین است.
ترفع با اشاره به مسافرانی که در اتوبوسهای بخش خصوصی از کارت بلیتهای رایگان یا تخفیف دار استفاده میکنند، گفت: باید از درآمد حاصل از فعالیت اتوبوسهای بخش عمومی مابه التفاوت کارتهای تخفیف دار را بپردازیم این در حالی است که درآمد شرکت واحد در مدت اخیر حدود 70 درصد کاهش یافته و 30 درصد باقیمانده نیز به حساب شرکتهای خصوصی بابت کارت بلیتهای تخفیف دار و منزلت واریز میشود، بنابراین عملا درآمد ما صفر شده است.
ترفع با اشاره به اینکه خط یک و هفت اتوبوسهای تندرو بالاترین آمار مسافر و درامد را داشته و روزانه 200 هزار مسافر را جابجا میکرده است اما در اسفندماه در کل ناوگان عمومی و خصوصی تعداد مسافران به 100 هزار نفر هم نمیرسد.
علت تأخیر و اختلال در برخی پایانهها در روز شنبه؛ تصور این حجم از حضور مردم در خیابانها را نمیکردیم
وی درباره علت تأخیر در اعزام اتوبوسهای شرکت واحد به ایستگاهها نیز اظهار کرد: هیچ کس فکرش را نمیکرد از روز شنبه تعداد قابل توجهی از شهروندان در سطح شهر حضور یابند و خیابانها نیز مملو از خودرو شود.
مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهرن با بیان اینکه درحال حاضر از حداکثر ظرفیت ناوگان شرکت واحد متناسب با درخواست مردم استفاده میکنیم، درباره بی نظمی در اعزام اتوبوسها به ایستگاهها، گفت: وقتی گفته میشود یک سوم مردم به محل کار مراجعه کنند شرکت واحد نیز با متناسب با این موضوع خدمات رسانی میکند.
وی خاطرنشان کرد: با همه این تفاسیر زمان بندی حرکت اتوبوسهای بخش عمومی تغییری نکرده و به شرکتهای نیز خصوصی اعلام کردهایم حداکثر ممکن ناوگان را به کار گیرند و اگر تقاضای زیادی وجود دارد متناسب با آن سرویسدهی کنند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با اشاره به سیستم پیامکی اعلام زمان حضور اتوبوس در ایستگاه، گفت: سیستم برنامه زمان بندی را بررسی و با محاسباتی که انجام میدهد اعلام میکند چه ساعتی باید یک اتوبوس به ایستگاه برسد. ممکن است این اتوبوس به هردلیلی از جمله خرابی و تصادف سر ساعت نرسد و تا اتوبوس بعدی آن خط را پوشش دهد یک فاصله زمانی ایجاد میشود که هیچ ربطی به شرایط کرونا و غیرکرونا ندارد.
وی ادامه داد: در روزها و ساعتهایی که مسافر زیاد نیست به عنوان مثال سرفاصله حرکت اتوبوسها 15 دقیقه یک بار تعیین شده تا زمانی که یک اتوبوس به ایستگاه برسد 15 دقیقه لازم است اما اگر به هردلیلی از جمله تصادف یا نقض فنی که به آن اشاره کردم اتوبوس به موقع نرسد تااعزام اتوبوس بعدی تاخیری ایجاد میشود که در نهایت مسافر میگوید نیم ساعت برای یک اتوبوس منتظر مانده است.
ترفع با اشاره به مسافرانی که در اتوبوسهای بخش خصوصی از کارت بلیتهای رایگان یا تخفیف دار استفاده میکنند، گفت: باید از درآمد حاصل از فعالیت اتوبوسهای بخش عمومی مابه التفاوت کارتهای تخفیف دار را بپردازیم این در حالی است که درآمد شرکت واحد در مدت اخیر حدود 70 درصد کاهش یافته و 30 درصد باقیمانده نیز به حساب شرکتهای خصوصی بابت کارت بلیتهای تخفیف دار و منزلت واریز میشود، بنابراین عملا درآمد ما صفر شده است.
ترفع با اشاره به اینکه خط یک و هفت اتوبوسهای تندرو بالاترین آمار مسافر و درامد را داشته و روزانه 200 هزار مسافر را جابجا میکرده است اما در اسفندماه در کل ناوگان عمومی و خصوصی تعداد مسافران به 100 هزار نفر هم نمیرسد.
علت تأخیر و اختلال در برخی پایانهها در روز شنبه؛ تصور این حجم از حضور مردم در خیابانها را نمیکردیم
وی درباره علت تأخیر در اعزام اتوبوسهای شرکت واحد به ایستگاهها نیز اظهار کرد: هیچ کس فکرش را نمیکرد از روز شنبه تعداد قابل توجهی از شهروندان در سطح شهر حضور یابند و خیابانها نیز مملو از خودرو شود.
مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهرن با بیان اینکه درحال حاضر از حداکثر ظرفیت ناوگان شرکت واحد متناسب با درخواست مردم استفاده میکنیم، درباره بی نظمی در اعزام اتوبوسها به ایستگاهها، گفت: وقتی گفته میشود یک سوم مردم به محل کار مراجعه کنند شرکت واحد نیز با متناسب با این موضوع خدمات رسانی میکند.
وی خاطرنشان کرد: با همه این تفاسیر زمان بندی حرکت اتوبوسهای بخش عمومی تغییری نکرده و به شرکتهای نیز خصوصی اعلام کردهایم حداکثر ممکن ناوگان را به کار گیرند و اگر تقاضای زیادی وجود دارد متناسب با آن سرویسدهی کنند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با اشاره به سیستم پیامکی اعلام زمان حضور اتوبوس در ایستگاه، گفت: سیستم برنامه زمان بندی را بررسی و با محاسباتی که انجام میدهد اعلام میکند چه ساعتی باید یک اتوبوس به ایستگاه برسد. ممکن است این اتوبوس به هردلیلی از جمله خرابی و تصادف سر ساعت نرسد و تا اتوبوس بعدی آن خط را پوشش دهد یک فاصله زمانی ایجاد میشود که هیچ ربطی به شرایط کرونا و غیرکرونا ندارد.
وی ادامه داد: در روزها و ساعتهایی که مسافر زیاد نیست به عنوان مثال سرفاصله حرکت اتوبوسها 15 دقیقه یک بار تعیین شده تا زمانی که یک اتوبوس به ایستگاه برسد 15 دقیقه لازم است اما اگر به هردلیلی از جمله تصادف یا نقض فنی که به آن اشاره کردم اتوبوس به موقع نرسد تااعزام اتوبوس بعدی تاخیری ایجاد میشود که در نهایت مسافر میگوید نیم ساعت برای یک اتوبوس منتظر مانده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول پسلرزه در سهام خودرو
شرایط فروش