درآمد اتوبوسرانی تهران به صفر رسیده است
پدال نیوز- مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران گفت: درآمد شرکت واحد در مدت اخیر حدود ۷۰ درصد کاهش یافته و ۳۰ درصد باقیمانده نیز به حساب شرکتهای خصوصی بابت کارت بلیتهای تخفیف دار و منزلت واریز میشود، بنابراین عملا درآمد ما صفر شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، محمود ترفع با بیان اینکه در حوزه اتوبوسرانی، بخش خصوصی باید هزینههای خود را از سوخت و راننده گرفته تا سایر هزینههای جانبی تأمین کند، اظهار کرد: در شرایط فعلی پول گازوئیل یک اتوبوس بخش خصوصی نیز به سختی تأمین میشود و این درحالی است که هزینه نگهداری یک اتوبوس نیز بسیار سنگین است.
ترفع با اشاره به مسافرانی که در اتوبوسهای بخش خصوصی از کارت بلیتهای رایگان یا تخفیف دار استفاده میکنند، گفت: باید از درآمد حاصل از فعالیت اتوبوسهای بخش عمومی مابه التفاوت کارتهای تخفیف دار را بپردازیم این در حالی است که درآمد شرکت واحد در مدت اخیر حدود 70 درصد کاهش یافته و 30 درصد باقیمانده نیز به حساب شرکتهای خصوصی بابت کارت بلیتهای تخفیف دار و منزلت واریز میشود، بنابراین عملا درآمد ما صفر شده است.
ترفع با اشاره به اینکه خط یک و هفت اتوبوسهای تندرو بالاترین آمار مسافر و درامد را داشته و روزانه 200 هزار مسافر را جابجا میکرده است اما در اسفندماه در کل ناوگان عمومی و خصوصی تعداد مسافران به 100 هزار نفر هم نمیرسد.
علت تأخیر و اختلال در برخی پایانهها در روز شنبه؛ تصور این حجم از حضور مردم در خیابانها را نمیکردیم
وی درباره علت تأخیر در اعزام اتوبوسهای شرکت واحد به ایستگاهها نیز اظهار کرد: هیچ کس فکرش را نمیکرد از روز شنبه تعداد قابل توجهی از شهروندان در سطح شهر حضور یابند و خیابانها نیز مملو از خودرو شود.
مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهرن با بیان اینکه درحال حاضر از حداکثر ظرفیت ناوگان شرکت واحد متناسب با درخواست مردم استفاده میکنیم، درباره بی نظمی در اعزام اتوبوسها به ایستگاهها، گفت: وقتی گفته میشود یک سوم مردم به محل کار مراجعه کنند شرکت واحد نیز با متناسب با این موضوع خدمات رسانی میکند.
وی خاطرنشان کرد: با همه این تفاسیر زمان بندی حرکت اتوبوسهای بخش عمومی تغییری نکرده و به شرکتهای نیز خصوصی اعلام کردهایم حداکثر ممکن ناوگان را به کار گیرند و اگر تقاضای زیادی وجود دارد متناسب با آن سرویسدهی کنند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با اشاره به سیستم پیامکی اعلام زمان حضور اتوبوس در ایستگاه، گفت: سیستم برنامه زمان بندی را بررسی و با محاسباتی که انجام میدهد اعلام میکند چه ساعتی باید یک اتوبوس به ایستگاه برسد. ممکن است این اتوبوس به هردلیلی از جمله خرابی و تصادف سر ساعت نرسد و تا اتوبوس بعدی آن خط را پوشش دهد یک فاصله زمانی ایجاد میشود که هیچ ربطی به شرایط کرونا و غیرکرونا ندارد.
وی ادامه داد: در روزها و ساعتهایی که مسافر زیاد نیست به عنوان مثال سرفاصله حرکت اتوبوسها 15 دقیقه یک بار تعیین شده تا زمانی که یک اتوبوس به ایستگاه برسد 15 دقیقه لازم است اما اگر به هردلیلی از جمله تصادف یا نقض فنی که به آن اشاره کردم اتوبوس به موقع نرسد تااعزام اتوبوس بعدی تاخیری ایجاد میشود که در نهایت مسافر میگوید نیم ساعت برای یک اتوبوس منتظر مانده است.
ترفع با اشاره به مسافرانی که در اتوبوسهای بخش خصوصی از کارت بلیتهای رایگان یا تخفیف دار استفاده میکنند، گفت: باید از درآمد حاصل از فعالیت اتوبوسهای بخش عمومی مابه التفاوت کارتهای تخفیف دار را بپردازیم این در حالی است که درآمد شرکت واحد در مدت اخیر حدود 70 درصد کاهش یافته و 30 درصد باقیمانده نیز به حساب شرکتهای خصوصی بابت کارت بلیتهای تخفیف دار و منزلت واریز میشود، بنابراین عملا درآمد ما صفر شده است.
ترفع با اشاره به اینکه خط یک و هفت اتوبوسهای تندرو بالاترین آمار مسافر و درامد را داشته و روزانه 200 هزار مسافر را جابجا میکرده است اما در اسفندماه در کل ناوگان عمومی و خصوصی تعداد مسافران به 100 هزار نفر هم نمیرسد.
علت تأخیر و اختلال در برخی پایانهها در روز شنبه؛ تصور این حجم از حضور مردم در خیابانها را نمیکردیم
وی درباره علت تأخیر در اعزام اتوبوسهای شرکت واحد به ایستگاهها نیز اظهار کرد: هیچ کس فکرش را نمیکرد از روز شنبه تعداد قابل توجهی از شهروندان در سطح شهر حضور یابند و خیابانها نیز مملو از خودرو شود.
مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهرن با بیان اینکه درحال حاضر از حداکثر ظرفیت ناوگان شرکت واحد متناسب با درخواست مردم استفاده میکنیم، درباره بی نظمی در اعزام اتوبوسها به ایستگاهها، گفت: وقتی گفته میشود یک سوم مردم به محل کار مراجعه کنند شرکت واحد نیز با متناسب با این موضوع خدمات رسانی میکند.
وی خاطرنشان کرد: با همه این تفاسیر زمان بندی حرکت اتوبوسهای بخش عمومی تغییری نکرده و به شرکتهای نیز خصوصی اعلام کردهایم حداکثر ممکن ناوگان را به کار گیرند و اگر تقاضای زیادی وجود دارد متناسب با آن سرویسدهی کنند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با اشاره به سیستم پیامکی اعلام زمان حضور اتوبوس در ایستگاه، گفت: سیستم برنامه زمان بندی را بررسی و با محاسباتی که انجام میدهد اعلام میکند چه ساعتی باید یک اتوبوس به ایستگاه برسد. ممکن است این اتوبوس به هردلیلی از جمله خرابی و تصادف سر ساعت نرسد و تا اتوبوس بعدی آن خط را پوشش دهد یک فاصله زمانی ایجاد میشود که هیچ ربطی به شرایط کرونا و غیرکرونا ندارد.
وی ادامه داد: در روزها و ساعتهایی که مسافر زیاد نیست به عنوان مثال سرفاصله حرکت اتوبوسها 15 دقیقه یک بار تعیین شده تا زمانی که یک اتوبوس به ایستگاه برسد 15 دقیقه لازم است اما اگر به هردلیلی از جمله تصادف یا نقض فنی که به آن اشاره کردم اتوبوس به موقع نرسد تااعزام اتوبوس بعدی تاخیری ایجاد میشود که در نهایت مسافر میگوید نیم ساعت برای یک اتوبوس منتظر مانده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور