آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۰۶۳۱
۰۹:۲۲
۱۳۹۸/۱۲/۲۰
تسهیلات ۵ هزار میلیاردی هم مطالبات ۱۲۰ روزه را تسویه نمی کند/

پرداخت تسهیلات دو هزار میلیاردی به ایران خودرو و سایپا

پدال نیوز: در حالی بانک های عامل از پرداخت تسهیلات ۵ هزار میلیارد تومانی طفره می روند که مطالبات زنجیره تامین از خودروساز به ۳۱ هزار میلیارد تومان رسیده و حدود ۹ هزار میلیارد تومان آن بالای ۱۲۰ روزه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، فعالان صنعت قطعه با اشاره به عدم‌ توانایی خودروساز در تسویه این‌ مطالبات، دلیل این روند را به قیمت گذاری دستوری نسبت داده و معتقدند سود ناشی از افزایش تولید در حال حاضر نصیب دلالان می شود و این امر منجر به ایجاد معادله معیوبی شده است. به اعتقاد آن‌ها میزان‌مطالبات به اندازه ای است که حتی پرداخت کامل تسهیلات ۵ هزار میلیارد تومانی نیز کفاف تسویه مطالبات ۱۲۰ روزه را نمی دهد.

سعید صبوری، خزانه دار انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در خصوث وضعیت پرداخت مطالبات قطعه سازان می گوید: پیش از این‌خودروسازان از محل فروش هفتگی خود نسبت به تسویه حساب مطالبات قطعه سازان اقدام می کردند اما این پرداخت ها کفاف افزایش تولید فعلی را نمی دهد چرا که با افزایش تولید و فروش، قطعه ساز نیز برای تامین قطعه نیاز به نقدینگی بیشتری دارد اما در صورت هزینه کرد بدون بازگشت، مطالبات قطعه سازان افزایش می یابد‌.

وی می افزاید: در چنین وضعیتی معادله اشتباهی شکل می گیرد چرا که قطعه ساز با هزینه کرد بالایی نسبت به تامین قطعه و خودروساز نیز نسبت به فروش خودروهایی که برخی از آن ها زیان ده هستند، اقدام می کند و مصرف کنندگان نیز خودرویی را خریداری می کنند که قیمت آن نسبت به حاشیه بازار بسیار کمتر است.

وی ادامه می دهد: این‌ در حالیست که خودرو با قیمت مصوب از سوی خودروساز عرضه می شود اما سود حاصل از این خودرو نصیب واسطه ها می شود در این‌میان تنها کسی که سودی نمی برد قطعه سازی است که قطعه را در اختیار خودروساز قرار داده اما برای پرداخت مطالبات خود با چالش مواجه می شود چرا که خودروساز قادر به تامین هزینه های انجام شده نیست که در این شرایط زیان انباشته او سالانه افزایش می یابد و تحقق این شرایط به معنای افزایش زیان سازنده ها است.

عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با بیان این که حتی در این شرایط نیز قطعه سازان ناگزیر به تامین نیاز خودروسازان هستند، اظهار می کند: فشار این شرایط تنها به قطعه سازان وارد می شود و این در حالیست که با نابودی صنعت قطعه، شاهد نابودی صنعت خودرو نیز خواهیم بود و در این شرایط ثبت نام کنندگان نیز قادر به دریافت خودروهای ثبت نامی نخواهند بود.

صبوری ادامه می دهد: این روند این‌نتیجه را به دنبال خواهد داشت که قیمت خودرو باید آزاد شده و در حاشیه بازار قرار گیرد تا ضمن کوتاه شدن دست دلالان از بازار خودرو، مردم قادر به خرید خودرو با قیمت پایین تری باشند و خودروساز نیز توان فروش خودرو با قیمت واقعی را داشته باشد و درآمد حاصل از فروش نیز به دست قطعه ساز برسد اما با ادامه روند فعلی قیمت گذاری، خودروسازان ناگزیر هستند با اصرار قادر به دریافت تسهیلات بانکی مبلغی را به قطعه سازان واگذار کنند.

وی در تشریح مطالبات زنجیره تامین از خودروسازان می گوید: هم اکنون این عدد به ۳۱ هزار میلیارد تومان رسیده که مطالبات معوق هم اکنون در حدود ۱۵ هزار میلیارد تومان است که از این رقم در حدود ۷ هزار میلیارد تومان خرید دین است و حدود ۹ هزار میلیارد تومان، مطالبات معوق بالای ۱۲۰ روزه است.

صبوری با اشاره به پیش بینی پرداخت تسهیلات پنج هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو اظهار می کند: این تسهیلات در حالیست از سوی بانک های عامل و بانک مرکزی پرداخت نمی شود که سود بالایی از خودروسازان طلب شده اما با این حال تنها حدود دو هزار میلیارد تومان از این‌ مبلغ پرداخت شده و باقی آن نیز بلاتکلیف است.

خزانه دار انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به باقی ماندن ۲۰ درصد تسهیلات پیش بینی شده در قالب وثیقه در نزد بانک ها نیز می گوید: این اقدام نقدینگی خودروساز را کاهش و در مقابل نقدینگی بانک ها را افزایش می دهد اما با این حال بانک ها و سایر ارگان ها جزیره ای عمل می کنند.

صبوری در خصوص پرداخت مبلغی از محل تسهیلات به قطعه سازان نیز می افزاید: سازه گستر و مگاموتور در حال تقسیم بخشی از حدود ۶۰۰ میلیارد تومان دریافتی هستند و ایران خودرو نیز موفق به دریافت حدود ۱۳۰۰ میلیارد تومان شده که با حذف 20 درصد وثیقه بانک ها، نسبت به پرداخت باقی مبلغ به قطعه سازان اقدام کرده این در حالیست که در صورت پرداخت همه مبلغ تسهیلات نیز باز هم مطالبات ۱۲۰ روزه تسویه نخواهد شد اما نفس تازه ای برای سازندگان خواهد بود.

وی می گوید: تاخیر در پرداخت این رقم اندک نیز کمر صنعت خودرو و قطعه را خواهد شکاند و صنعتی که از سوی ترامپ تحریم شده با تحریم های داخلی در حال زمین خوردن است این در حالیست که شاغلان این حوزه با احتساب خانواده های آن ها به ۵ میلیون نفر می رسند که باید زمینه فعالیت این زنجیره را فراهم کرد.

در حالی فعالان صنعت قطعه از وضعیت فعلی پرداخت تسهیلات ناراضی هستند که همدلی و همبستگی ملی همه دستگاه های مرتبط را از ضرورت های شرایط فعلی عنوان کرده و معتقدند که با همکاری همه دستگاه ها می توان وضعیت نامساعد فعلی را بهبود بخشید.


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه