نمونه ای خاص از یک خودروی شهری + عکس
پدال نیوز: اتومبیلی که تصاویر آنرا مشاهده می کنید یک تویوتا کورولای نسل 6 مدل 1990 است که قبلا در رقابت های اسلالوم کشورحضور داشت و حالا مدتی است در رقابت شتاب شرکت میکند.کورولاهای نسل ششم هستند از سال 1987 تا 1991 به تولید رسیده اند که اکثراً دیفرانسیل جلو هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مجله ماشین، اتومبیلی که تصاویر آنرا مشاهده می کنید یک تویوتا کورولای نسل 6 مدل 1990 است که قبلا در رقابت های اسلالوم کشورحضور داشت و حالا مدتی است در رقابت شتاب شرکت میکند.کورولاهای نسل ششم هستند از سال 1987 تا 1991 به تولید رسیده اند که اکثراً دیفرانسیل جلو هستند.
دراین اتومبیل که بهسازی شده یک ورودی هوا به درستی روی در موتور جا گرفته، چرا که اینترکولر پیشرانه به صورت استاندارد بالای آن و درست روی در سوپاپ است.
با ورود به خودرو با کابینی متفاوت روبهرو میشویم. اولین موردی که جلب توجه میکند، رول بار قسمت جلو و پس از آن نمایشگرهای کیلومترشمار و از همه مهمتر ترمز دستی هیدرولیکی آن است!
کابین این خودرو نیز همانند بیرون بازسازی هایی را به خود دیده است. رو دریهای خودرو نو و چرم آنها به تازگی روکش شده است. صندلیهای آن ریکارو و کمربندهایش نیز اسپارکو مخصوص مسابقه است.
این اتومبیل برای مسابقات اسلالوم آمادهسازی شده و ترمز دستی هیدرولیکی به همین منظور برایش تعبیه شده است. صندلیهای عقب هم تودوزی و شبیه صندلیهای جلو چرم و جیر شدهاند. داخل اتاق خودرو غربیلک فرمان OMP با توپی جدا شونده، پدالهای اسپرت لاین و دورشمار Monster و بوست کنترلر AEM دیده میشود که برای یک نمونه مسابقهای مناسب هستند.
زمانی که در موتور خودرو باز میشود، با یک پیشرانه قدرتمند روبهرو می شویم. یک موتور 4 سیلندر معروف که تا چند سال پیش نیز به تولید میرسید، پیشرانهای که برای این اتومبیل در نظر گرفته شده با کد 3S GTE شناخته میشود، 4 سیلندر به حجم 1998 سیسی و دو میل سوپاپ و 16 سوپاپه است. این پیشرانه در 4 نسل به تولید رسیده که در نسل آخر روی خودرویی با نام تویوتا کالدینا GT نصب شده بود. پیشرانهای که در حال حاضر روی آن است همان نسل چهارم و با قدرت 256 اسببخار در 6200 rpm و گشتاور 324 نیوتنمتر در 4400 rpm بوده که این قدرت و گشتاور در حالت استاندارد جالب توجه است. قطر سیلندر در کورس پیستون آن 86 در 86 میلیمتر و تراکم آن نیز 9 به 1 است.
این پیشرانه به یک جعبه دنده 5 سرعته تویوتا سلیکا متصل است و دسته موتورها نیز بهینهسازی شده اند. پلوس نیز دو تکه شده و در توانایی حرکتی خودرو نقش بسزایی داشته است. این اتومبیل به دلیل اینکه برای شهر آماده شده از سیم کشی و کامپیوتر استاندارد بهره میبرد. لوازم در نظر گرفته شده برای موتور آن، رگلاتور بنزین، بوست کنترلر و واترمتانول اینجکشن AEM در کنار B. O. V از برند معروف Greddy هستند. سیستم اگزوز از جلو تا عقب به علاوه منبع اگزوز دست ساز و از جنس استیل است.
زمانی که خودرو روشن میشود، آن چنان صدای بلندی نمیشنوید و اینجا مشخص میشود این یک خودروی شهری قدرتمند است نه بیشتر و نه کمتر. این اتومبیل دارای جعبه دنده نرم و با تعویض دندههای خوب است. زمانی که پا را روی پدال گاز فشار میدهید، شاهد صدای سوت توربو و هرزگردی خودرو هستیم. دیسک و صفحه و فلایویل با مدل افترمارکت تعویض شده است. و جالب اینکه همه ادوات خودرو،از جمله کولر آن کار میکند!
با اینکه اتومبیل مورد بررسی حالت بلاتکلیفی بین شهری و مسابقهای بودن دارد، در هر دو میدان به خوبی خود را نشان میدهد. سیستم تعلیق آن استاندارد و فقط فنرهای آن از نوع غیر کارخانه ای و برند معتبر است. ترمزهای این تویوتا که یکی از مهمترین قسمتهای آن به حساب میآید 4 چرخ دیسک شده و دیسکهای جلو از حالت استاندارد بزرگتر و خنک کن دار است.
از تغییرات دیگری که روی این کرولا صورت گرفته می توان به بهینهسازی رادیاتور برای خنک کاری بهتر و در نظر گرفتن یک چیپ ست برای ECU (برای سوخت رسانی بهتر در دورهای بالا) اشاره کرد. در کل، این خودرو لوازم اضافی چندانی ندارد، اما با همه این تفاسیر، به ثبت رساندن زمان 95/13 ثانیه کار کمی نیست.

با ورود به خودرو با کابینی متفاوت روبهرو میشویم. اولین موردی که جلب توجه میکند، رول بار قسمت جلو و پس از آن نمایشگرهای کیلومترشمار و از همه مهمتر ترمز دستی هیدرولیکی آن است!
کابین این خودرو نیز همانند بیرون بازسازی هایی را به خود دیده است. رو دریهای خودرو نو و چرم آنها به تازگی روکش شده است. صندلیهای آن ریکارو و کمربندهایش نیز اسپارکو مخصوص مسابقه است.
این اتومبیل برای مسابقات اسلالوم آمادهسازی شده و ترمز دستی هیدرولیکی به همین منظور برایش تعبیه شده است. صندلیهای عقب هم تودوزی و شبیه صندلیهای جلو چرم و جیر شدهاند. داخل اتاق خودرو غربیلک فرمان OMP با توپی جدا شونده، پدالهای اسپرت لاین و دورشمار Monster و بوست کنترلر AEM دیده میشود که برای یک نمونه مسابقهای مناسب هستند.
زمانی که در موتور خودرو باز میشود، با یک پیشرانه قدرتمند روبهرو می شویم. یک موتور 4 سیلندر معروف که تا چند سال پیش نیز به تولید میرسید، پیشرانهای که برای این اتومبیل در نظر گرفته شده با کد 3S GTE شناخته میشود، 4 سیلندر به حجم 1998 سیسی و دو میل سوپاپ و 16 سوپاپه است. این پیشرانه در 4 نسل به تولید رسیده که در نسل آخر روی خودرویی با نام تویوتا کالدینا GT نصب شده بود. پیشرانهای که در حال حاضر روی آن است همان نسل چهارم و با قدرت 256 اسببخار در 6200 rpm و گشتاور 324 نیوتنمتر در 4400 rpm بوده که این قدرت و گشتاور در حالت استاندارد جالب توجه است. قطر سیلندر در کورس پیستون آن 86 در 86 میلیمتر و تراکم آن نیز 9 به 1 است.
این پیشرانه به یک جعبه دنده 5 سرعته تویوتا سلیکا متصل است و دسته موتورها نیز بهینهسازی شده اند. پلوس نیز دو تکه شده و در توانایی حرکتی خودرو نقش بسزایی داشته است. این اتومبیل به دلیل اینکه برای شهر آماده شده از سیم کشی و کامپیوتر استاندارد بهره میبرد. لوازم در نظر گرفته شده برای موتور آن، رگلاتور بنزین، بوست کنترلر و واترمتانول اینجکشن AEM در کنار B. O. V از برند معروف Greddy هستند. سیستم اگزوز از جلو تا عقب به علاوه منبع اگزوز دست ساز و از جنس استیل است.
زمانی که خودرو روشن میشود، آن چنان صدای بلندی نمیشنوید و اینجا مشخص میشود این یک خودروی شهری قدرتمند است نه بیشتر و نه کمتر. این اتومبیل دارای جعبه دنده نرم و با تعویض دندههای خوب است. زمانی که پا را روی پدال گاز فشار میدهید، شاهد صدای سوت توربو و هرزگردی خودرو هستیم. دیسک و صفحه و فلایویل با مدل افترمارکت تعویض شده است. و جالب اینکه همه ادوات خودرو،از جمله کولر آن کار میکند!
با اینکه اتومبیل مورد بررسی حالت بلاتکلیفی بین شهری و مسابقهای بودن دارد، در هر دو میدان به خوبی خود را نشان میدهد. سیستم تعلیق آن استاندارد و فقط فنرهای آن از نوع غیر کارخانه ای و برند معتبر است. ترمزهای این تویوتا که یکی از مهمترین قسمتهای آن به حساب میآید 4 چرخ دیسک شده و دیسکهای جلو از حالت استاندارد بزرگتر و خنک کن دار است.
از تغییرات دیگری که روی این کرولا صورت گرفته می توان به بهینهسازی رادیاتور برای خنک کاری بهتر و در نظر گرفتن یک چیپ ست برای ECU (برای سوخت رسانی بهتر در دورهای بالا) اشاره کرد. در کل، این خودرو لوازم اضافی چندانی ندارد، اما با همه این تفاسیر، به ثبت رساندن زمان 95/13 ثانیه کار کمی نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان