تلاش خودروسازان روس برای بازار خودرو ایران
در تمام این مدت، متخصصان صنعت خودرو بر این اعتقاد بودند که حضور خودروسازان روس در ایران، به دلیل عدم برخورداری روسیه از دانش فنی لازم و تکنولوژی مناسب در صنعت خودرو، مقرون به صرفه نخواهد بود و با ریسک بالایی همراه خواهد شد. این همان عقیدهای است که قبل از ورود خودروسازان چینی به ایران نیز توسط منتقدان و متخصصان صنعت خودرو ابراز شده بود.
آمدن یا نیامدن؟ مسئله این است
از ماه نوامبر سال گذشته و با سفر «آلکسی اولیوکایوف» وزیر توسعه اقتصادی روسیه به ایران، چند شرکت خودروسازی روس مانند Lada، Avtovaz، Kamaz، Gaz و Atava مذاکرات اولیه برای راهاندازی خطوط مونتاژ خودرو در ایران را انجام دادهاند، ولی هنوز توافق نهایی و جدی در این خصوص صورت نگرفته است.
خودروسازان کشور پهناور روسیه برای جبران کاهش میزان فروش در بازار داخلی خود، در حال بررسی بازار خودروی کشورهای خاورمیانه، کشورهای استقلال یافته شوروی، قاره آفریقا و آمریکای لاتین هستند. این در حالی بوده که در سال 2014 میزان فروش خودروهای روسی در بازارهای داخلی بیشتر از 11 درصد کاهش داشته و پیشبینی شده که این روند در سال 2015 نیز ادامه یابد.
روسیه امیدوار است بعد از برداشته شدن تحریمها به توافقات اقتصادی جدیدی با ایران دست یابد. البته شرکتهای روسی میدانند که در این صورت، برای ورود به بازار گسترده ایران با رقبای اروپایی و آمریکایی بزرگی مواجه خواهند بود. این رایزنیها و مذاکرات در شرایطی صورت می‌گیرد که خود روسیه مورد تحریم کشورهای غربی قرار گرفته و این روزها شاهد رکود صنعت خودروسازی این کشور هستیم، چرا که بسیاری از خودروسازان معتبر جهان، فعالیتهای تولیدی خود را در این کشور متوقف کرده و یا به حال تعلیق در آوردهاند.
همزمان با کاهش تولید خودروسازان روس، افت ارزش واحد پول این کشور یعنی «روبل» باعث کاهش و تضعیف توان خریداران و مشتریان خودروی آن شد. عواملی مانند بی ثباتی اقتصادی روسیه، تحریم توسط کشورهای اروپای غربی و خروج خودروسازان غربی از این کشور، کاهش توان خرید مردم روسیه، افزایش هزینههای تولید به موازات کاهش ارزش روبل، از جمله دلایل توجه و تمرکز خودروسازان روس به بازار رو به رشد ایران بوده است.
به گزارش پایگاه خبری «مجله ماشین»، طی سالهای گذشته، با وجود اینکه ورود خودروسازان چینی به ایران همانند یک کابوس به نظر میرسید، به دلایل تحریمهای اقتصادی و لزوم تنوع بازار خودرو، پای خودروهای چینی به بازار ایران باز شد و در حال حاضر در داخل کشور، شاهد تردد انواع و اقسام خودروهای چینی در کلاسهای مختلف هستیم.
حال که توافقاتی با کشورهای غربی صورت گرفته و احتمال ورود خودروسازان معتبر اروپایی به بازار ایران افزایش یافته، واقعاً حیف است که بخواهیم از دانش فنی دسته دوم روسها و چینیها استفاده کنیم. با وجود اینکه چینی ها در صنعت خودروسازی نسبت به روسیه تازه کار هستند، ولی نمیتوان از برنامه بلندمدت آنها برای حضور در بازارهای جهانی، مخصوصاً بازارهای اروپا وآمریکا چشم پوشی کرد.
چینیها بر خلاف روسها، توجه ویژهای به تحقیقات خودرو دارند و با تأسیس مراکز تحقیقاتی و طراحی در کشورهای مطرح در صنعت خودروسازی، نسبت به بهبود شرایط خود اقدام کردهاند. البته شراکت با خودروسازان چینی یا روس برای صنعت خودروی ایران، پایان راه نبوده و شاید باز هم در آینده نزدیک بتواند با شرکای اروپایی، ژاپنی و کرهای معتبر شراکت کند.
در حال حاضر میبینیم که پس از گذشت حدود نیم قرن از حضور خودروهای روسی «لادا» در ایران، واردات مدلهای «کالینا» و «ریوا» به کشور مجاز شده و قرار است پس از تحقیق در بازار خودروی ایران، ظرف 2 سال آینده این دو مدل در داخل ایران تولید شوند. همچنین در سالهای گذشته شاهد واردات مدلهای ون کمپانیهای Gaz و Kamaz به کشور بودهایم که بیشتر برای مصارف حمل و نقل شهری مورد استفاده واقع شدهاند.
