آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۰۰۹۰
۱۴:۳۸
۱۳۹۸/۱۲/۱۰

لهستان، بازار اول خودروهای LPG سوز در اروپا +نمودار

پدال نیوز: یکی از اهداف دولت لهستان برای استفاده از LPG به عنوان سوخت خودروها، کاهش ذرات آلاینده هوا است و این هدف با تشویق صاحبان ­خودرو از طریق کاهش و کنترل قیمت LPG و پایین بودن قیمت آن نسبت به بنزین و گازوییل ممکن شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،؛ سالانه 305 میلیون تن گازمایع در دنیا مصرف می­شود که 10 درصد آن به عنوان سوخت در خودروها (با نام اتوگاز) استفاده می­شود. گزارش‌ها نشان می‌دهد که کشور لهستان بزرگترین بازار مصرف اتوگاز در اروپا و بعد از ترکیه، کره جنوبی و روسیه چهارمین بازار اتوگاز در دنیا است.

تا سال 1990 انحصار سوخت خودرو در لهستان متعلق به بنزین و گازوییل بود . در دهه 1990 و نیمه اول دهه 2000، مصرف گاز مایع در خودروهای لهستان به سرعت افزایش یافت، اما با وجود افزایش خودروهایLPG سوز از سال 2006 تا 2013 به دلیل بهبود قابل توجه خودروها در مصرف سوخت، نوسازی خودروها و جایگزینی خودروهای قدیمی با مدل­‌های کم مصرف‌­تر، مصرف LPG به طور موقت کاهش یافت.

در سال 2014 به دلیل تداوم رشد مزایای مالیاتی سوخت LPG خودروها و قیمت جذاب آن در جایگاه­‌ها، تقاضا برای استفاده از این سوخت دوباره افزایش یافت تا این­که میزان مصرف اتوگاز لهستان در سال 2017 به 1.91 میلیون تن در 3 میلیون دستگاه خودرو رسید و اوج مصرف تاریخی خود که بیش از 1.8 تن در سال 2007 بود را پشت سرگذاشت. اما با وجود ادامه افزایش تعداد وسایل نقلیه LPGسوز تا 3 میلیون و 135 هزار خودرو در سال 2018، مصرف اتوگاز با 4 درصد کاهش به 1.83 میلیون تن رسید (شکل 1). دلیل این کاهش مصرف نیز جایگزینی خودروهای فرسوده بود. البته از طرف دیگر برخی کارشناسان معتقدند ممکن است دلیل کاهش مصرف اتوگاز نسبت به افزایش تعداد خودروها عدم استفاده دائم و منظم از این خودروها باشد.

شکل 1- تعداد خودرو LPG سوز و مقدار مصرف اتوگاز در لهستان از سال 2000 تا 2018 

اکنون 9 درصد کل مصرف سوخت جاده­ای در لهستان اتوگاز است که 76 درصد از کل مصرف LPG این کشور را شامل می­شود. بیش­تر نیازهای LPG کشور عمدتا از طریق واردات از روسیه، قزاقستان و لیتوانی و بلاروس تأمین می­شود. شکل 2 کشورهای اصلی تأمین کننده گازمایع لهستان را با نشان می­دهد.

شکل 2- سهم مبادی مختلف واردات گازمایع لهستان

وسایل نقلیه قابل تبدیل به دوگانه LPG سوز، از دهه 1990 به طور پیوسته رشد کرده است؛ به گونه‌­ای که در پایان سال 2018 تعداد این خودروها 13 درصد از کل وسایل نقلیه لهستان را تشکیل می­داد. بیش­تر خودروهای سبک LPGسوز در لهستان خودروهای شخصی و تجاری هستند، اما اخیرا استفاده از اتوبوس‌­های با سوخت اتوگاز نیز رونق یافته است. اغلب خودروهای LPG سوز این کشور از نوع تبدیلی هستند اما در سال 2018 ، 63 هزار کیت LPG در خودروهای لهستان نصب شده است، 25 هزار دستگاه خودروی تبدیل شده LPG سوز وارد شده و 9100 دستگاه خودرو پایه گاز سوزLPG  مورد ستفاده قرار گرفته است. این درحالی است که این تعداد خودرو جایگزین 44 هزار خودرو اسقاطی در این سال شده است.

*اتوبوس­های لهستان LPG سوز می‌­شوند

گزارش‌ها نشان می‌دهدکه فروش خودروهای پایه LPG سوز نیز در لهستان رو به افزایش است. در حال حاضر شرکت­های خودروسازی داچیا و اشکودا عمده بازار اتومبیل LPG سوز لهستان را در اختیار دارند.Hyundai-Kia ،Opel ، Renault-Nissan و شرکت‌های دیگری نیز در حال شروع به بازاریابی و عرضه خودروهای LPG سوز به بازار لهستان هستند.

فناوری استفاده از اتوگاز در موتورهای دیزل مانند اتوبوس­‌ها نیز در لهستان به سرعت در حال پیشرفت است و اکنون تعداد زیادی خودروهای سنگین دیزل- LPG سوز در این کشور وجود دارد. همچنین تعداد جایگاه‌­های تحویل سوخت اتوگاز در لهستان به سرعت افزایش یافته و در پایان سال 2018، تعداد ایستگاه سوخت­گیری در سراسر این کشور به 7432 رسیده است که نسبت به سال 2017، 18 درصد افزایش را نشان می­دهد.

*تشویق دولت لهستان به استفاده از اتوگاز

موفقیت گسترش استفاده از اتوگاز در لهستان نتیجه قیمت پایین این سوخت نسبت به بنزین و گازوییل است. هزینه تبدیل و استهلاک کم نیز از دلایل دیگر استقبال مردم این کشور از LPG به عنوان سوخت خودروها است. در این راستا امین مرادی، کارشناس نفت و انرژی در گفتگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس می‌گوید: «هزینه تبدیل خودرو بنزینی به LPG سوز در لهستان حدود 700 دلار بوده که این سرمایه برای یک خودرو شخصی در یک سال جبران می­شود و برای خودروهای با پیمایش زیاد مانند تاکسی­ها این زمان کم­تر از یک سال است».

وی در ادامه اظهار داشت: «همچنین مالیات خودروهای LPGسوز یک سوم خودروهای بنزینی و دیزلی است. در این راستا از ماه فوریه سال 2015 تعرفه واردات نیز از سوخت LPG برداشته شده که این امر به پایین ماندن قیمت این سوخت کمک کرده است. به طوری که در سال 2018 قیمت اتوگاز 45 درصد قیمت بنزین و گازوییل بود».

*قیمت پایین اتوگاز، عامل اصلی استقبال مردم

بر خلاف سایر کشورهای مطرح در استفاده از اتوگاز که با ارائه وام و تسهیلات تشویق به استفاده از این سوخت می­کنند، کشور لهستان تنها از طریق کاهش و کنترل قیمت اتوگاز صاحبان خودروها را به استفاده از این سوخت تشویق می­کند. در حالت کلی یک خودرو پایه LPG سوز با طی مسافت 21 هزار کیلومتر، از نظر اقتصادی از خودرو بنزینی به صرفه ­تر بوده و بازگشت سرمایه پس از طی این مسافت صورت می­گیرد درحالی که برای خودرو تبدیلی این مسافت 17 هزار کیلومتر است. همچنین بدون توجه به مسافت، استفاده از یک خودرو LPG سوز ارزان­تر از دیزلی است، زیرا هم قیمت خودروهای دیزلی بسیار گران است و هم قیمت سوخت دیزل 45 درصد بیش­تر از اتوگاز است.

مهمترین دلیل حمایت دولت لهستان از توسعه خودروهای LPG سوز، آلایندگی کم آن نسبت به سایر سوخت­ها است. مطالعه وضعیت لهستان در استفاده از گازمایع در خودروها، نشان می­دهد که یکی از اهداف استفاده از این سوخت، کاهش ذرات آلاینده هوا است و این هدف با تشویق صاحبان­ خودرو از طریق کاهش و کنترل قیمت LPG و پایین بودن قیمت آن نسبت به بنزین و گازوییل ممکن شده است.

در ایران نیز می­توان با اعمال تصمیمات و سیاست­‌های صحیح از جمله ایجاد جایگاه­های رسمی سوخت­‌گیری گازمایع و استانداردسازی تبدیل خودروها، مخصوصا در کلان­شهرها و شهرهایی که با معضل آلودگی هوا رو به رو هستند، به پاک­سازی هوا در این شهرها و مدیریت پخش گازمایع در مناطق فاقد گاز طبیعی کمک شایانی نمود.

انتهای پیام/

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه