کد خبر:
۱۱۹۶۵۳ ۱۰:۳۲
۱۳۹۸/۱۲/۰۳
ادامه تامین نیاز تایر خودروسازان با وجود بدهی
پدال نیوز: در حالی شنیده ها از عدم عرضه تایر از سوی تایرسازان بزرگ با هدف تسویه مطالبات خود از سوی خودروسازان حکایت دارد که رییس انجمن صنفی صنعت تایر با رد این گونه اظهارات، بر این موضوع تاکید دارد که هم اکنون تعامل خوبی میان خودروساز و تایرساز برقرار است و تولیدکنندگان تایر با وجود عدم دریافت طلب خود باز هم حاضر به تحت فشار گذاشتن خودروسازان نیستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، داستان تکراری تاخیر در پرداخت مطالبات قطعه سازان و گلایه فعالان این حوزه این بار به صنعت تایر رسید.
صنعت تایر از جمله صنایعی بوده که با وجود همه مشکلات همچنان ارز نیمایی دریافت کرده و توانسته مواد اولیه مورد نیاز خود را با ارز ارزان تری نسبت به سایر صنایع تامین کند اما با این حال این روزها فعالان این حوزه معتقدند که به دلیل افزایش مطالبات خود از خودروسازان و عدم پرداخت آن، قادر به تولید نیستند.
این در حالیست که در تیرماه سال گذشته فعالان صنعت تایر با تاکید بر توان تامین نیاز بازار خواستار ممنوعیت واردات شدند و وزارت صمت نیز با این درخواست موافقت کرد اما در ابتدای راه به دلیل کمبود تولید و عرضه به بهانه کمبود مواد اولیه تولید، اختلاف قیمت تایر پراید با بازار به بیش از دو برابر و پژو 405 و سمند نیز به حدود یک و نیم برابر رسید و مانند همیشه واسطه گری و دلالی در این بازار رونق گرفت.
حال با گذشت بیش از یک سال و نیم از زمان ممنوعیت واردات تایر سواری تایرسازان نه تنها نسبت به افزایش تیراژ تولید خود اقدام نکرده اند بلکه حالا با حرکت بازار این محصول به سمت انحصاری شدن ، نسبت به محدود کردن عرضه به خودروسازان اقدام کرده و با در اختیار قرار ندادن تایرهای مورد نیاز خودروسازان به بهانه پرداخت مطالبات قبلی، چالشی جدی برای خودروسازان ایجاد کرده اند.
تایرسازان پیش از این بارها اعداد اعلامی از سوی انجمن واردکنندگان تایر مبنی بر نیاز بازار را غیرواقعی عنوان کرده و تاکید کرده اند که اعلام این اعداد منجر به ایجاد احساس کمبود و تشویش اذهان عمومی می شود. این در حالیست که خودروسازان قادر به تامین همه نیاز فعلی کشور هستند و حال در عمل شاهد رویکرد دیگری از تایرسازان هستیم.
تایرسازان در حالی از نبود نقدینگی در چرخه تولید خود گلایه مند هستند که همزمان با ممنوعیت واردات تایر سواری، بر این موضوع تاکید داشتند که هم اکنون با 80 درصد ظرفیت خود مشغول فعالیت بوده و با ممنوعیت واردات به طور قطع ظرفیت افزایش یافته و هیچ مشکلی در تامین تایر خودروسازان و همچنین نیاز بازار به وجود نخواهد آمد.
یک سال از ممنوعیت واردات تایر نگذشته بود که انجمن واردکنندگان تایر هشدارهای لازم مبنی بر کمبود تایر در بازار را اعلام و تاکید کرد که نیاز بازار و همچنین خودروسازان تاکنون از موجودی انبار تامین شده و به طور قطع تایرسازان توان تامین این حجم از نیاز را ندارند.
و حال در تازه ترین اقدام به بهانه کمبود نقدینگی و کاهش تولید از عرضه تایر به خودروسازان سرباز می زنند به طوری که محمدرضا گنجی، رییس انجمن صنفی صنعت تایر حجم مطالبات تایرسازان از خودروسازان را حدود 300 میلیارد تومان عنوان و تاکید می کنند مجموع مطالبات 5 کارخانه ای که با خودروسازان کار می کنند بیش از 300 میلیارد تومان است.
وی با تکذیب هرگونه عدم عرضه تایر به خودروساز به بهانه عقب افتادن مطالبات می گوید: با وجود بالا بودن مطالبات تایرسازان از خودروساز، عرضه همچنان به روال معمول ادامه دارد و این موضوع جدیدی نیست و از ابتدای انقلاب تاکنون تایرسازان محصولات خود را در اختیار خودروسازان قرار می دهند بدون آن که مبلغی دریافت کنند.
گنجی بر تعامل مناسب با خودروسازان تاکید می کند و می افزاید: تولیدکنندگان تایر با مصرف کنندگان تایر که خودروسازان هستند تعامل بسیار خوبی دارند و عرضه نیز به روال قبل ادامه دارد.
رییس انجمن صنفی صنعت تایر ادامه می دهد: وقتی شاهد تولید روزانه بیش از دو هزار دستگاه خودرو هستیم به طور قطع این نیاز از طریق تایرسازان داخلی تامین می شود چرا که ممنوعیت واردات همچنان وجود دارد و این نیاز از طریق داخل تامین می شود.
گنجی با بیان این که میزان مطالبات بسیار بالا است و در عین حال شاهد تاخیر در پرداخت مطالبات هستیم، تصریح می کند: اما با این حال به دلیل اهمیت صنعت خودرو نسبت به قطع ارایه خدمات خود به آن ها اقدام نخواهیم کرد و هیچ زمانی حاضر نیستیم به دلیل دریافت مطالبات خود مردم، کارگران و فعالان این صنف را تحت فشار بگذاریم .
وی تاکید می کند: خودروسازان نیز در حال تسویه مطالبات تایرسازان هستند اما حجم عرضه ما نسبت به پرداخت آن ها بسیار کمتر است اما با این حال کالای تولیدی ما در اختیار آن ها قرار می گیرد.
این اظهارات در حالی مطرح می شود که در صورت عدم عرضه از سوی تایرسازان، شاهد کاهش تولید خودرو درروزهای پایانی سال خواهیم بود که در نهایت این امر به افزایش قیمت و دامن زدن به التهابات بازار منجر خواهد شد.
صنعت تایر از جمله صنایعی بوده که با وجود همه مشکلات همچنان ارز نیمایی دریافت کرده و توانسته مواد اولیه مورد نیاز خود را با ارز ارزان تری نسبت به سایر صنایع تامین کند اما با این حال این روزها فعالان این حوزه معتقدند که به دلیل افزایش مطالبات خود از خودروسازان و عدم پرداخت آن، قادر به تولید نیستند.
این در حالیست که در تیرماه سال گذشته فعالان صنعت تایر با تاکید بر توان تامین نیاز بازار خواستار ممنوعیت واردات شدند و وزارت صمت نیز با این درخواست موافقت کرد اما در ابتدای راه به دلیل کمبود تولید و عرضه به بهانه کمبود مواد اولیه تولید، اختلاف قیمت تایر پراید با بازار به بیش از دو برابر و پژو 405 و سمند نیز به حدود یک و نیم برابر رسید و مانند همیشه واسطه گری و دلالی در این بازار رونق گرفت.
حال با گذشت بیش از یک سال و نیم از زمان ممنوعیت واردات تایر سواری تایرسازان نه تنها نسبت به افزایش تیراژ تولید خود اقدام نکرده اند بلکه حالا با حرکت بازار این محصول به سمت انحصاری شدن ، نسبت به محدود کردن عرضه به خودروسازان اقدام کرده و با در اختیار قرار ندادن تایرهای مورد نیاز خودروسازان به بهانه پرداخت مطالبات قبلی، چالشی جدی برای خودروسازان ایجاد کرده اند.
تایرسازان پیش از این بارها اعداد اعلامی از سوی انجمن واردکنندگان تایر مبنی بر نیاز بازار را غیرواقعی عنوان کرده و تاکید کرده اند که اعلام این اعداد منجر به ایجاد احساس کمبود و تشویش اذهان عمومی می شود. این در حالیست که خودروسازان قادر به تامین همه نیاز فعلی کشور هستند و حال در عمل شاهد رویکرد دیگری از تایرسازان هستیم.
تایرسازان در حالی از نبود نقدینگی در چرخه تولید خود گلایه مند هستند که همزمان با ممنوعیت واردات تایر سواری، بر این موضوع تاکید داشتند که هم اکنون با 80 درصد ظرفیت خود مشغول فعالیت بوده و با ممنوعیت واردات به طور قطع ظرفیت افزایش یافته و هیچ مشکلی در تامین تایر خودروسازان و همچنین نیاز بازار به وجود نخواهد آمد.
یک سال از ممنوعیت واردات تایر نگذشته بود که انجمن واردکنندگان تایر هشدارهای لازم مبنی بر کمبود تایر در بازار را اعلام و تاکید کرد که نیاز بازار و همچنین خودروسازان تاکنون از موجودی انبار تامین شده و به طور قطع تایرسازان توان تامین این حجم از نیاز را ندارند.
و حال در تازه ترین اقدام به بهانه کمبود نقدینگی و کاهش تولید از عرضه تایر به خودروسازان سرباز می زنند به طوری که محمدرضا گنجی، رییس انجمن صنفی صنعت تایر حجم مطالبات تایرسازان از خودروسازان را حدود 300 میلیارد تومان عنوان و تاکید می کنند مجموع مطالبات 5 کارخانه ای که با خودروسازان کار می کنند بیش از 300 میلیارد تومان است.
وی با تکذیب هرگونه عدم عرضه تایر به خودروساز به بهانه عقب افتادن مطالبات می گوید: با وجود بالا بودن مطالبات تایرسازان از خودروساز، عرضه همچنان به روال معمول ادامه دارد و این موضوع جدیدی نیست و از ابتدای انقلاب تاکنون تایرسازان محصولات خود را در اختیار خودروسازان قرار می دهند بدون آن که مبلغی دریافت کنند.
گنجی بر تعامل مناسب با خودروسازان تاکید می کند و می افزاید: تولیدکنندگان تایر با مصرف کنندگان تایر که خودروسازان هستند تعامل بسیار خوبی دارند و عرضه نیز به روال قبل ادامه دارد.
رییس انجمن صنفی صنعت تایر ادامه می دهد: وقتی شاهد تولید روزانه بیش از دو هزار دستگاه خودرو هستیم به طور قطع این نیاز از طریق تایرسازان داخلی تامین می شود چرا که ممنوعیت واردات همچنان وجود دارد و این نیاز از طریق داخل تامین می شود.
گنجی با بیان این که میزان مطالبات بسیار بالا است و در عین حال شاهد تاخیر در پرداخت مطالبات هستیم، تصریح می کند: اما با این حال به دلیل اهمیت صنعت خودرو نسبت به قطع ارایه خدمات خود به آن ها اقدام نخواهیم کرد و هیچ زمانی حاضر نیستیم به دلیل دریافت مطالبات خود مردم، کارگران و فعالان این صنف را تحت فشار بگذاریم .
وی تاکید می کند: خودروسازان نیز در حال تسویه مطالبات تایرسازان هستند اما حجم عرضه ما نسبت به پرداخت آن ها بسیار کمتر است اما با این حال کالای تولیدی ما در اختیار آن ها قرار می گیرد.
این اظهارات در حالی مطرح می شود که در صورت عدم عرضه از سوی تایرسازان، شاهد کاهش تولید خودرو درروزهای پایانی سال خواهیم بود که در نهایت این امر به افزایش قیمت و دامن زدن به التهابات بازار منجر خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!