رنو ساندرو به اندازه یک خودروی 200 میلیون‌ تومانی می‌ارزد؟

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، رنو ساندرو جزء خودروهای اقتصادی است که می‌تواند به‌خوبی شما را از رنج‌های تحریم و کمبود قطعات و خدمات نجات دهد. در این گزارش به معرفی این خودرو فرانسوی پرداخته‌ایم.
 
رنو ساندرو از همان روزهای اول که به بازار ایران وارد شد، قیافه‌ و سواری لذت‌بخشی برای بسیاری از افراد نداشت. به قول برخی از افراد، انگار یکی آن را در نهایت خواب‌آلودگی و بی‌حوصلگی طراحی کرده باشد و ظاهر جان‌داری ندارد. اما با این حال، ساندرو از ابتدای سال 1394 تا انتهای سال 1397 حضور نسبتا موفقی در بازار ایران داشت و توانست بیش از 105 هزار و 605 دستگاه در دو نسخه ساده و کراس به فروش برساند. بسیاری از کارشناسان دوام، کابین جادار و هزینه نگهداری پایین را از مهم‌ترین مزیت‌های این خودرو می‌دانند.
 
اما در کنار تمام امتیازهای خوب و بد این خودرو، قیمت ساندرو بسیار گزاف است. ارزیابی بازار خودرو کشور نشان می‌دهد نسخه‌های سال 97 این خودرو با کارکرد اندک، حدود 200 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و به غیر از دنده اتوماتیک چیز قابلی به خریداران ارائه نمی‌کند. خریداران البته می‌توانند با پرداخت حدود 3 تا 4میلیون تومان، سیستم صوتی تصویری با صفحه نمایش لمسی اورجینال را به لیست تجهیزات ساندرو اضافه کنند و با مبلغی حدود 4میلیون‌تومان، این خودرو را به دوربین دید عقب مجهز کنند. تغییر ابعاد رینگ و لاستیک هم می‌تواند ظاهر خودرو را قابل تحمل کند. اما در نهایت  210میلیون تومان برای ساندرو عدد بزرگی است. سوال ما این است که چرا با وجود این همه نکته ملموس، همچنان باید ساندرو خرید؟
 
چند مزیت و نقصان
 
رنو ساندرو از شما حرف شنوی کامل دارد، گرچه گاهی در مانورهای سریع گیج می‌زند و عملکرد آنچنان خوبی ندارد. ساندرو، خودرو خیلی سریع و تیزی نیست، ولی خیلی خوب ترمز می‌گیرد. ساندرو اهل تند رفتن نیست ولی در کورس هم اغلب خودروهای هم رده را می‌گیرد. ساندرو با اینکه نسبتا مرتفع‌تر از رقبای خود مثل 207 پژو یا برلیانس 220 است ولی حرکت گهواره‌ای یا لرزش موتور ندارد. البته متاسفانه صدایی که از موتور خودرو به کابینش وارد می‌شود، بیشتر از قیمت پرداختی شما برای این خودرو است.
 
ساندرو موتور و گیربکس مهیجی ندارد، یعنی نه سریع شتاب می‌گیرد نه با علاقه گاز می‌خورد و نه مایل است تند تند دنده بگیرد. این دو قطعه ولی در عوض تا دلتان بخواهد، بی‌استهلاک، بی‌هزینه و بی‌حاشیه کار می‌کنند. در واقع فلسفه ساخت ساندرو برعکس 206 و 207 برای مصرف صرفا شهری است.
 
اما نسخه اتوماتیک رنو ساندرو چه ویژگی‌هایی دارد؟ نسخه اتوماتیک این خودرو آنقدر آرام و بی‌هیجان و کم مصرف است که پای شما را دیر به دیر به جایگاه‌های سوخت‌گیری باز می‌کند. هر چه نباید، موتور این خودرو از نوع k4M است که حاصل کار مشترک رنو و نیسان بوده و گیربکسش را هم پانچ ساخته که از بهترین‌ها به‌شمار می‌رود.
خودرویی برای روزهای سخت
 
یکی از راه‌های دوام در دوره تحریم‌ها، پرهیز از ولخرجی و داشتن ضربه‌گیر در قالب پس‌انداز بانکی است. استفاده از خودروهایی مثل برلیانس، جیلی یا حتی جُک و پژو کاری می‌کند که پس‌اندازتان آب برود. ساندرو اما به شما کمک می‌کند کمتر بنزین و روغن مصرف کنید و برای تعویض قطعات ولخرجی نکنید. مثال بارز این حرف در بررسی قیمت یک عدد چراغ جلو ساندرو است که حدود 650 هزار تومان قیمت دارد. عددی که برای 207 حدود 875 هزار تومان، برای برلیانس H220 حدود دو میلیون تومان و برای جیلی GC6 اکسلنت تا سه میلیون تومان است.
 
احتمالا متوجه شدید که در نهایت می‌خواهیم به هر شکل ممکن بگوییم چینی نخرید و به جایش ساندرو را انتخاب کنید. زیرا آلمانی‌ها و انگلیسی‌ها هم در انتخاب این خودرو البته در نسل جدیدش خیلی مشتاقانه برخورد می‌کنند. البته فقط آنها که قدرت خریدشان پایین است. اما چرا؟ چون هزینه مصرف و نگهداری از یک خودرو در اروپای غربی بسیار بالاست و رقم پرداختی برای ساندرو از همه کمتر است. حالا ما نسل قدیمش را سوار می‌شویم آنها مدل تازه. داچیا به عنوان سازنده اصلی ساندرو اهل ولخرجی نیست و نکته مهم خرید ساندرو هم دقیقا همین موضوع است.