سرپرست معاونت و حمل و نقل شهرداری تهران مطرح کرد؛
درآمد میلیاردی شهرداری از محل اخذ عوارض ترافیکی
پدال نیوز- حجت از در آمدهای میلیاردی شهرداری که حاصل از اخذ عوارض ترافیکی از شهروندان بود توضیحاتی داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان،حجت سرپرست معاونت و حمل و نقل شهرداری تهران در نشست خبری خود با اصحاب رسانه گفت: موضوعات و محورهای کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل از تاریخ 6 تا 9 اسفند ماه با محوریت برنامه ریزی حمل و نقل شهرسازی، ایمنی ترافیک، آینده پذیری، حمل و نقل غیر زمینی و ... برگزار میشود.
سرپرست معاونت و حمل و نقل شهرداری تهران افزود: محل برگزاری هجدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل پاک در محل دائم نمایشگاه بین المللی تهران است که افتتاحیه آن در سالن میلاد برگزار میشود.
حجت گفت: 14 کارگاه برای برگزاری این کنفرانس در نظر گرفته شده که 4 کارگاه آن به زبان انگلیسی است.
او ادامه داد: افرادی که ایده جدید در زمینه حمل و نقل و ترافیک دارند ایدههای خود را در این کنفرانس مطرح میکنند و سرمایه گذاران نیز ایدههای مطرح شده را خریداری و در مسیر توسعه آنها گام بر میدارند.
سرپرست معاونت و حمل و نقل شهرداری تهران افزود: تصمیمات مسئولان مبتنی بر تحقیق نیست، اما اگر ما یک گروه علمی داشته باشیم میتوانیم اقدامهای موثری در حوزه حمل و نقل انجام دهیم .
وی بیان کرد:این کنفرانس (کنفرانس بین المللی حمل و نقل و ترافیک) بیشتر به شکل کنفرانس تشریفاتی بدل شده که ما در این دوره سعی کردیم از تشریفات آن کم کنیم.
حجت گفت: نمیتوان گفت از منظر علمی به اغنا رسیده ایم چرا که مسیر دانش اغنا ندارد و اعتباری که ما از مدیریت شهری برای برگزاری این کنفرانس هزینه شده یک پنجم پول یک اتوبوس است و اگر ما این کنفرانس را حذف میکردیم با پول آن نمیتوانستیم حتی یک اتوبوس خریداری کنیم.
او ادامه داد: توسعه حمل نقل را در مسیر tod دنبال میکنیم و توسعه ناوگان تنها به معنی خرید واگن مترو و اتوبوس نیست.
سرپرست معاونت و حمل و نقل شهرداری تهران افزود:نمی توانیم موضوع دوچرخه را در پایتخت به بهانه شیب غربی برداشتن تهران نفی کرد چرا که در تهران تنها یک مسیر شیب داریم و شهروندان می توانند از سه جهت بدون شیب استفاده کنند اما دوچرخه و اسکوتر برقی را نیز ما در دستور کار مدیریت خود قرار دادیم.
حجت با اشاره به حجم خودروها در خیابانهای پایتخت گفت: هیچ مطالعهای در زمینه تاکسی هوایی انجام نشده و اعتقاد ما این است که هوا و آسمان را دیگر نباید از مردم بگیریم.
او در واکنش به این نکته که نمیتوانستیم کنفرانس حمل و نقل و ترافیک را در شهر آفتاب برگزار کرد تاکید کرد: شهر آفتاب برای برگزاری کنفرانس نیست و ظرفیت نمایشگاه بین المللی حمل و نقل و ترافیک را ندارد.
سرپرست معاونت و حمل و نقل شهرداری تهران افزود:شهرداری تهران حامی اصلی کنفرانس بین المللی حمل و نقل و ترافیک است .
حجت با اشاره به زیر ساختهای موجود در حوزه حمل و نقل ریلی گفت: ما در تهران 230 کیلومتر خط مترو داریم و در سال 700 میلیون سفر را ثبت کردیم، اما شهر توکیو در ژاپن 300 کیلومتر مترو دارد و سالانه 2 میلیارد 700 میلیون مسافر جابه جا میکند و این آمار نشان می دهد که مردم شهر توکیو از مترو بیشتر استفاده میکنند ونبایدهمه مشکلات را به زیر ساخت ها ربط داد و مردم خود رغبتی برای استفاده از حمل و نقل عمومی ندارند.
او ادامه داد: مترو به دلیل حمل و نقل پاک نسبت به اتوبوس از اولویت بیشتری بر خوردار است، زیرا اتوبوسهای شرکت واحد نزدیک به 8 درصد در آلودگی هوا نقش دارند اما این بدین معنا نیست که ما از توسعه ناوگان اتوبوسرانی غافل هستیم، ولی تا به امروز منابع مالی برای تامین اتوبوس در نظر گرفته نشده است.
سرپرست معاونت و حمل و نقل شهرداری تهران افزود: تردد در حلقه دوم ترافیکها افزایش پیدا کرده است و در سال گذشته برای آن عوارض 50 درصدی در نظر گرفته شد که مبلغ پایینی بود که همین موضوع منجر به افزایش ترددها در شهر شد.
وی افزود: ما برای سال آینده پیشنهاد 66 درصدی قیمت ورود به حلقه دوم را ارائه کردیم که شورای شهر تهران موافقت نکرد.
حجت گفت: تغییراتی در طرح جدید ارائه شد و مقرر شد که شورای عالی ترافیک سقف تردد را تعیین کند .
سرپرست معاونت و حمل و نقل شهرداری تهران افزود:برای سال آینده 20 روز سهمیه فصلی پیش بینی شده است و شهروندان می توانند به صورت شناور از آن استفاده کنند.
حجت گفت:قرار است هفته آینده یک ایستگاه مترو افتتاح شود همچنین تعدادی اتوبوس و مینی بوس به ناوگان حمل و نقل اضافه شود.
او ادامه داد:در سال 96 درآمد شهرداری از ورود به حلقه دوم ترافیک حدود 360 میلیارد تومان بود که این رقم در سال 97 به 300 میلیارد تومان کاهش یافت.
سرپرست معاونت و حمل و نقل شهرداری تهران در تشریح هزینه کرد در آمد حاصله از محل اخذ عوارض از شهروندان افزود: محل هزینه کرد عوارض طرح ترافیک برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی است و سال گذشته این رقم بیشتر صرف نوسازی ناوگان تاکسیرانی شد و هنوز در حوزه اتوبوسرانی اقدام موثری انجام نشده است که امیدواریم با توافقات انجام شده ناوگان اتوبوسرانی نیز نوسازی شود.
حجت گفت: هیچ جای دنیا پارکینگ خودروها تا این حد ارزان نیست و نباید برای افرادی از وسائل نقلیه استفاده میکنند یارانه درنظر بگیریم و باید برای این افراد پارکینگ ارزان در نظر گرفت.
سرپرست معاونت و حمل و نقل شهرداری تهران افزود: محل برگزاری هجدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل پاک در محل دائم نمایشگاه بین المللی تهران است که افتتاحیه آن در سالن میلاد برگزار میشود.
حجت گفت: 14 کارگاه برای برگزاری این کنفرانس در نظر گرفته شده که 4 کارگاه آن به زبان انگلیسی است.
او ادامه داد: افرادی که ایده جدید در زمینه حمل و نقل و ترافیک دارند ایدههای خود را در این کنفرانس مطرح میکنند و سرمایه گذاران نیز ایدههای مطرح شده را خریداری و در مسیر توسعه آنها گام بر میدارند.
سرپرست معاونت و حمل و نقل شهرداری تهران افزود: تصمیمات مسئولان مبتنی بر تحقیق نیست، اما اگر ما یک گروه علمی داشته باشیم میتوانیم اقدامهای موثری در حوزه حمل و نقل انجام دهیم .
وی بیان کرد:این کنفرانس (کنفرانس بین المللی حمل و نقل و ترافیک) بیشتر به شکل کنفرانس تشریفاتی بدل شده که ما در این دوره سعی کردیم از تشریفات آن کم کنیم.
حجت گفت: نمیتوان گفت از منظر علمی به اغنا رسیده ایم چرا که مسیر دانش اغنا ندارد و اعتباری که ما از مدیریت شهری برای برگزاری این کنفرانس هزینه شده یک پنجم پول یک اتوبوس است و اگر ما این کنفرانس را حذف میکردیم با پول آن نمیتوانستیم حتی یک اتوبوس خریداری کنیم.
او ادامه داد: توسعه حمل نقل را در مسیر tod دنبال میکنیم و توسعه ناوگان تنها به معنی خرید واگن مترو و اتوبوس نیست.
سرپرست معاونت و حمل و نقل شهرداری تهران افزود:نمی توانیم موضوع دوچرخه را در پایتخت به بهانه شیب غربی برداشتن تهران نفی کرد چرا که در تهران تنها یک مسیر شیب داریم و شهروندان می توانند از سه جهت بدون شیب استفاده کنند اما دوچرخه و اسکوتر برقی را نیز ما در دستور کار مدیریت خود قرار دادیم.
حجت با اشاره به حجم خودروها در خیابانهای پایتخت گفت: هیچ مطالعهای در زمینه تاکسی هوایی انجام نشده و اعتقاد ما این است که هوا و آسمان را دیگر نباید از مردم بگیریم.
او در واکنش به این نکته که نمیتوانستیم کنفرانس حمل و نقل و ترافیک را در شهر آفتاب برگزار کرد تاکید کرد: شهر آفتاب برای برگزاری کنفرانس نیست و ظرفیت نمایشگاه بین المللی حمل و نقل و ترافیک را ندارد.
سرپرست معاونت و حمل و نقل شهرداری تهران افزود:شهرداری تهران حامی اصلی کنفرانس بین المللی حمل و نقل و ترافیک است .
حجت با اشاره به زیر ساختهای موجود در حوزه حمل و نقل ریلی گفت: ما در تهران 230 کیلومتر خط مترو داریم و در سال 700 میلیون سفر را ثبت کردیم، اما شهر توکیو در ژاپن 300 کیلومتر مترو دارد و سالانه 2 میلیارد 700 میلیون مسافر جابه جا میکند و این آمار نشان می دهد که مردم شهر توکیو از مترو بیشتر استفاده میکنند ونبایدهمه مشکلات را به زیر ساخت ها ربط داد و مردم خود رغبتی برای استفاده از حمل و نقل عمومی ندارند.
او ادامه داد: مترو به دلیل حمل و نقل پاک نسبت به اتوبوس از اولویت بیشتری بر خوردار است، زیرا اتوبوسهای شرکت واحد نزدیک به 8 درصد در آلودگی هوا نقش دارند اما این بدین معنا نیست که ما از توسعه ناوگان اتوبوسرانی غافل هستیم، ولی تا به امروز منابع مالی برای تامین اتوبوس در نظر گرفته نشده است.
سرپرست معاونت و حمل و نقل شهرداری تهران افزود: تردد در حلقه دوم ترافیکها افزایش پیدا کرده است و در سال گذشته برای آن عوارض 50 درصدی در نظر گرفته شد که مبلغ پایینی بود که همین موضوع منجر به افزایش ترددها در شهر شد.
وی افزود: ما برای سال آینده پیشنهاد 66 درصدی قیمت ورود به حلقه دوم را ارائه کردیم که شورای شهر تهران موافقت نکرد.
حجت گفت: تغییراتی در طرح جدید ارائه شد و مقرر شد که شورای عالی ترافیک سقف تردد را تعیین کند .
سرپرست معاونت و حمل و نقل شهرداری تهران افزود:برای سال آینده 20 روز سهمیه فصلی پیش بینی شده است و شهروندان می توانند به صورت شناور از آن استفاده کنند.
حجت گفت:قرار است هفته آینده یک ایستگاه مترو افتتاح شود همچنین تعدادی اتوبوس و مینی بوس به ناوگان حمل و نقل اضافه شود.
او ادامه داد:در سال 96 درآمد شهرداری از ورود به حلقه دوم ترافیک حدود 360 میلیارد تومان بود که این رقم در سال 97 به 300 میلیارد تومان کاهش یافت.
سرپرست معاونت و حمل و نقل شهرداری تهران در تشریح هزینه کرد در آمد حاصله از محل اخذ عوارض از شهروندان افزود: محل هزینه کرد عوارض طرح ترافیک برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی است و سال گذشته این رقم بیشتر صرف نوسازی ناوگان تاکسیرانی شد و هنوز در حوزه اتوبوسرانی اقدام موثری انجام نشده است که امیدواریم با توافقات انجام شده ناوگان اتوبوسرانی نیز نوسازی شود.
حجت گفت: هیچ جای دنیا پارکینگ خودروها تا این حد ارزان نیست و نباید برای افرادی از وسائل نقلیه استفاده میکنند یارانه درنظر بگیریم و باید برای این افراد پارکینگ ارزان در نظر گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!