کد خبر:
۱۱۸۹۰۴ ۰۹:۰۴
۱۳۹۸/۱۱/۲۱
بازگشایی مسیر واردات قطعه، قیمت ها را تعدیل می کند
رشد قیمت قطعات وارداتی همپای خودروهای وارداتی
پدال نیوز: افزایش قیمت قطعات خودروهای وارداتی همزمان با افزایش قیمت این دسته از خودروها در بازار در حالیست که فعالان این حوزه بر این موضوع تاکید دارند که با بازشدن مسیر واردات این قطعات، قیمت ها در بازار آرام خواهند گرفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، نگاهی به قیمت قطعات خودروهای خارجی نشان می دهد که با افزایش قیمت ارز از یک سو و همچنین ممنوعیت واردات قطعات از سوی دیگر، شاهد افزایش قیمت این دسته از قطعات هستیم. این در حالیست که بازار قطعات در رکود به سر می برد و این افزایش قیمت ها به دلیل کاهش قدرت خرید، به رکود بیشتر بازار دامن زده است. در این شرایط این پرسش مطرح می شود که بهترین ردهکار برای کنترل بازار چیست؟
سید مهدی کاظمی، دبیر اتحادیه لوازم یدکی اتومبیل و ماشین آلات با تاکید بر ضرورت حمایت وزارت صنعت، معدن و تجارت از تجار ایرانی می گوید: تولیدکنندگان ایرانی قادر به تولید بسیاری از قطعات هستند بنابراین با صدور مجوز واردات ماشین آلات می توان نسبت به تولید داخلی قطعات خودروهای خارجی نیز اقدام کرد همانطور که محدودیت های ناشی از تحریم منجر به تولید برخی از قطعات شد.
وی با بیان این که هم اکنون به دلیل داشتن چک و بدهی فروشندگان ناگزیر به فروش قطعه هستند و به دلیل رکود نسبت به افزایش قیمت اقدام نمی کنند اما پس از گرانی بنزین و همچنین افزایش قیمت ارز، شاهد گرانی قطعات خودرو نیز بودیم.
وی با تاکید بر این که گرانی فعلی قطعات را باید به رکود بازار نسبت داد، می افزاید: اگر خرید و فروش انجام می شد بازار شاهد چنین وضعیتی نبود این در حالیست که هم اکنون فعالان این صنف نگران کمبود قطعه در چند ماه آینده هستند که در صورت ادامه این روند منجر به گرانی و کمبود قطعه خواهد شد که در این شرایط شاهد نارضایتی مصرف کنندگان خواهیم بود.
دبیر اتحادیه لوازم یدکی اتومبیل و ماشین آلات ادامه می دهد: البته این کمبود در مورد همه قطعات نیست بلکه این کمبود در خصوص قطعاتی است که تردد چندانی ندارند و واردات این قطعات نیز به کشور محدود است اما بدون شک همزمان با افزایش قیمت خودرو، قیمت قطعات همواره با افزایش روبرو می شود.
کاظمی با بیان این که همزمان با افزایش قیمت ارز قیمت قطعات نیز افزایش می یابد، اظهار می کند: زمانی شاهد ثبات قیمت خواهیم بود که نوسانات ارزی وجود نداشته باشد در غیر این صورت چاره ای جز افزایش قیمت قطعات نیست چرا که فروشندگان نیز ناگزیر به خرید قطعات با قیمت بالا هستند.
وی با تایید افزایش قیمت خودروهای وارداتی همزمان با افزایش قیمت خودروها در بازار می گوید: قطعاتی که ورود آن ها به ایران به صورت محدود انجام می شود شاهد افزایش قیمت بوده اند زیرا به دلیل تعداد محدود این خودروها، تولید قطعات آن ها در داخل کشور انجام نشده است بنابراین از آن جا که ورود این قطعات به دشواری انجام می شود باعث کمبود شده که کمبود نیز منجر به گرانی می شود.
سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی اتومبیل و ماشین آلات می افزاید: هم اکنون واردکنندگان به دنبال تامین نیاز هستند اما دست آن ها به دلیل ممنوعیت های واردات بسته است که لازم است وزارت صمت برای قطعاتی در ایران تولید نمی شوند، چاره ای بیندیشد . فعالان این حوزه نیازی به تسهیلات و ارزی دولتی ندارند بلکه تنها نیازمند بازکردن راه و مرتفع کردن مسیرهای پیچیده گمرک هستند که در صورت تحقق این موضوع و بازشدن مسیر واردات، شاهد کاهش قیمت قطعات در بازار خواهیم بود.
تاکید بر گشایش مسیرهای واردات قطعات با هدف بازگشت تعادل به قیمت ها در حالی است که فعالان این حوزه بر عدمنیاز به تسهیلات و همچنین تامین نیاز ارزی تاکید دارند و معتقدند که در صورت گشایش مسیر واردات، قیمت این دسته از قطعات در بازار کاهش خواهد یافت.
انتهای پیام/
سید مهدی کاظمی، دبیر اتحادیه لوازم یدکی اتومبیل و ماشین آلات با تاکید بر ضرورت حمایت وزارت صنعت، معدن و تجارت از تجار ایرانی می گوید: تولیدکنندگان ایرانی قادر به تولید بسیاری از قطعات هستند بنابراین با صدور مجوز واردات ماشین آلات می توان نسبت به تولید داخلی قطعات خودروهای خارجی نیز اقدام کرد همانطور که محدودیت های ناشی از تحریم منجر به تولید برخی از قطعات شد.
وی با بیان این که هم اکنون به دلیل داشتن چک و بدهی فروشندگان ناگزیر به فروش قطعه هستند و به دلیل رکود نسبت به افزایش قیمت اقدام نمی کنند اما پس از گرانی بنزین و همچنین افزایش قیمت ارز، شاهد گرانی قطعات خودرو نیز بودیم.
وی با تاکید بر این که گرانی فعلی قطعات را باید به رکود بازار نسبت داد، می افزاید: اگر خرید و فروش انجام می شد بازار شاهد چنین وضعیتی نبود این در حالیست که هم اکنون فعالان این صنف نگران کمبود قطعه در چند ماه آینده هستند که در صورت ادامه این روند منجر به گرانی و کمبود قطعه خواهد شد که در این شرایط شاهد نارضایتی مصرف کنندگان خواهیم بود.
دبیر اتحادیه لوازم یدکی اتومبیل و ماشین آلات ادامه می دهد: البته این کمبود در مورد همه قطعات نیست بلکه این کمبود در خصوص قطعاتی است که تردد چندانی ندارند و واردات این قطعات نیز به کشور محدود است اما بدون شک همزمان با افزایش قیمت خودرو، قیمت قطعات همواره با افزایش روبرو می شود.
کاظمی با بیان این که همزمان با افزایش قیمت ارز قیمت قطعات نیز افزایش می یابد، اظهار می کند: زمانی شاهد ثبات قیمت خواهیم بود که نوسانات ارزی وجود نداشته باشد در غیر این صورت چاره ای جز افزایش قیمت قطعات نیست چرا که فروشندگان نیز ناگزیر به خرید قطعات با قیمت بالا هستند.
وی با تایید افزایش قیمت خودروهای وارداتی همزمان با افزایش قیمت خودروها در بازار می گوید: قطعاتی که ورود آن ها به ایران به صورت محدود انجام می شود شاهد افزایش قیمت بوده اند زیرا به دلیل تعداد محدود این خودروها، تولید قطعات آن ها در داخل کشور انجام نشده است بنابراین از آن جا که ورود این قطعات به دشواری انجام می شود باعث کمبود شده که کمبود نیز منجر به گرانی می شود.
سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی اتومبیل و ماشین آلات می افزاید: هم اکنون واردکنندگان به دنبال تامین نیاز هستند اما دست آن ها به دلیل ممنوعیت های واردات بسته است که لازم است وزارت صمت برای قطعاتی در ایران تولید نمی شوند، چاره ای بیندیشد . فعالان این حوزه نیازی به تسهیلات و ارزی دولتی ندارند بلکه تنها نیازمند بازکردن راه و مرتفع کردن مسیرهای پیچیده گمرک هستند که در صورت تحقق این موضوع و بازشدن مسیر واردات، شاهد کاهش قیمت قطعات در بازار خواهیم بود.
تاکید بر گشایش مسیرهای واردات قطعات با هدف بازگشت تعادل به قیمت ها در حالی است که فعالان این حوزه بر عدمنیاز به تسهیلات و همچنین تامین نیاز ارزی تاکید دارند و معتقدند که در صورت گشایش مسیر واردات، قیمت این دسته از قطعات در بازار کاهش خواهد یافت.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاههای خودرو مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین فراخوان جگوار لندروور مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد خاموشی ویترین نمایشگاههای خودرو دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ چری رسما وارد بازار اروپا شد! جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو تغییر متولی قیمت گذاری خودرو نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI