کد خبر:
۱۱۸۵۰۳ ۱۴:۱۴
۱۳۹۸/۱۱/۱۴
عامل آشفتگی بازار تایر کجاست؟
پدال نیوز: عدم ثبت اطلاعات تولیدکنندگان تایر در سامانه جامع تجارت، قیمتگذاری ناعادلانه و عملکرد تبعیضآمیز سامانه سنجش ارزش گمرک برای برخی سایزهای تایر، این بازار را با چالشهای اساسی مواجه کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ گرانی و کمبود بعضی از سایزهای تایر، به خصوص در سایز «رینگ ۱۶» که مورد استفاده «نیسانباری» و «کامیونتی» قرار میگیرد، موجب گلایه و نگرانی رانندگان این ناوگان شده است. البته عدم تعادل موجود در بازار تایر که اعتراضات ناوگان حمل و نقل را به دنبال داشته، موضوعی جدیدی دراین بازار نیست چراکه از اواخر سال ۹۶ همزمان با آغاز نوسانات ارزی و تشدید آن در نیمه ابتدایی سال ۹۷، بازار بسیاری از کالاهای اساسی دچار التهاب شد که ریشه در تأثیر مستقیم محصولات وارداتی از نرخ ارز و همچنین وابستگی تولیدات داخلی به واردات مواد اولیه داشت. نظام عرضه و تقاضا در بازار تایر سواری و ناوگان سنگین نیز متأثر از این شرایط دچار اشکالات متعددی شد که در نتیجه شاهد موجی از گرانی، کمبود، احتکار و دلالی در این بازار بودیم تا آنجا که در مقاطع مختلف به اعتراضات صنفی منجر شد.
بعد از ثبات نسبی بازار ارز در تابستان ۱۳۹۸ و همچنین شروع توزیع سیستمی تایر سنگین، بازار این کالا تا حدی آرامش یافت، اما بررسیهای میدانی نشان میدهد، هنوز هم در بعضی از سایزهای تایر کمبودهایی وجود دارد.
چرا تولید تایرهای رینگ ۱۶ کاهش پیدا کرده است؟
کمبود نقدینگی و همچنین عدم تخصیص به موقع ارز برای واردات مواد اولیه از مشکلات همیشگی تولیدکنندگان تایر بوده اما در مورد علت کمبود تایرهای رینگ ۱۶ میتوان به نوع قیمتگذاری در این نوع از تایر اشاره کرد.
مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران در همین رابطه پیشتر گفته بود: «یکی از دلایل اصلی آشفتگی بازار «نیسانباری» و «کامیونتی» به بیعدالتی در قیمتگذاری این محصولات برمیگردد؛ به صورتی که قیمتهای تعیین شده حتی هزینه تولید را پوشش نمیدهند و انگیزهای برای تولید این سایزها میان تولید کنندگان وجود ندارد».
به گفته وی، به تازگی مصوبهای برای اصلاح قیمتها ابلاغ شده و به زودی تولید تایرهای کامیونتی و نیسان باری، سوددهی لازم را برای تولیدکنندگان خواهد داشت.
سامانه ارزشگذاری گمرک دردسرساز شد
بنا بر اظهارات سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران، بخشی از مشکلات به وجود آمده در تایرهای «نیسانباری» و «کامیونتی» ناشی از رانتهای ایجاد شده برای واردات بعضی از سایزهای تایر است. به عبارت دیگر وقتی سود واردات بعضی از سایزها بیش از دیگر انواع تایر باشد، واردکننده به سمت ثبت سفارش آن سایزها رفته و به دنبال آن واردات سایر سایزها کاهش مییابد.
علاوه بر این، بررسیها نشان میدهد، این مشکل به نوع ارزشگذاری گمرک برای دو سایز تایر ۳۸۵ و ۳۱۵ برمیگردد، به طوری که واردکنندگان با واردات این سایزها از سود ۸۰ دلاری برای هر حلقه بهره میبردند و ارز دولتی بیشتری را دریافت میکردند. این درحالی است که در مورد سایزهای «نیسانباری» و «کامیونتی» تفاوت قابل توجهی میان قیمت تولیدی کارخانه و TSC گمرک وجود نداشت و به همین دلیل، واردات این تایرها مورد توجه بازرگانان قرار نمیگرفت.
همچنین سیدمحمد میرعابدینی، دبیر انجمن واردکنندگان تایر با اشاره به عدم تخصیص ارز برای واردات تایر نیمه سنگین اظهار داشت: «در بخش تایر سنگین حدود ۶ ماه است که ارزی به واردکنندگان اختصاص پیدا نکرده و واردات تایر به بهانه اشباع شدن بازار متوقف شده و اکنون نیز در بعضی از سایزها به خصوص سایز ۱۶ کامیونتی و نیسان باری دچار کمبود و افزایش قیمت هستیم».
البته، بنابر اظهارات حمید محلهای، معاون دفتر امورخدمات بازرگانی وزارت صمت، اصلاح روند ثبت سفارش واردات تایر در دستور کار قرار گرفته و با استفاده از یک رویه هوشمندانه، ابتدا نیاز بازار مورد توجه قرار میگیرد و بعد از آن مجوز واردات صادر میشود.
عدم شفاف سازی تولیدکنندگان، موجب تداوم آشفتگی بازار!
بر اساس اظهارات مسئولان وزارت صنعت، مسئله کمبود تایر در بازار باید با شروع فعالیت «سامانه توزیع سیستمی تایر وزارت صمت» رفع میشد اما کمبود و افزایش قیمت این سایزهای تایر نیمه سنگین تاکنون ادامه یافته و به نظر میرسد ریشه آن عدم تعامل مؤثر تولیدکنندگان تایر باشد.
رسول جمشیدی، مجری طرح توزیع سیستمی تایر سنگین در همین زمینه گفت: سالیانه به طور متوسط نزدیک به ۹۵۰ هزار حلقه تایر وانتی (رینگ ۱۶ تا ۲۰) در داخل کشور تولید میشود اما تا ۱۰ ماهه سالجاری تنها ۷ هزار حلقه تایر تولید داخل در سامانه جامع تجارت ثبت شده و به همین دلیل امکان صدور حواله کافی برای تأمین نیاز بازار، توسط سامانههای توزیع تایر مقدور نبوده است.
وی خاطر نشان کرد: علیرغم مصوبه کارگروه تنظیم بازار مبنی بر الزام تولیدکنندگان به ثبت اطلاعات در سامانه جامع تجارت، تولیدکنندگان به انحای مختلف از این کار امتناع و در برابر شفافسازی زنجیره تأمین مقاومت میکنند و این امر در نهایت موجب زیان مصرفکننده خواهد شد. راهاندازی سامانه برای توزیع سیستمی در بخش تایر سنگین، موجب شفافسازی زنجیره و کاهش قیمت شده اما در بخش کامیونتی و نیسانی و همچنین تایر سواری به دلیل مقاومت تولیدکنندگان شاهد فروش تایر با قیمتی بیش از قیمت مصوب هستیم.
مجری طرح توزیع سیستمی تایر سنگین معتقد است که با توسعه سامانه توزیع سیستمی تایر به بخش تولیدات داخلی و همکاری تولیدکنندگان بخش زیادی از مشکلات مربوط به کمبود تایرهای «کامیونتی» و «نیسانباری» برطرف خواهد شد.
پیش از این مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر در مصاحبه با خبرنگار مهر با بیان اینکه تمام کارخانههای تولیدی به صورت ماهانه گزارش تولیدات خود را در سامانه جامع تجارت ثبت میکنند، اظهار کرد: ما چارهای جز ارائه گزارش تولید و فروش خود به وزارت صمت نداریم چرا که در غیر این صورت در تأمین ارز و نیازهای وارداتی خود با مشکل مواجه میشویم.
به نظر میرسد با ثبت تمامی تایرهای تولیدی در سامانه جامعه تجارت و همکاری تولیدکنندگان با وزارت صمت، روند توزیع این تایرها سرعت گرفته و از افزایش بیرویه قیمت و همچنین دلالبازی در بازار این کالا جلوگیری خواهد شد.
منبع: مهر
انتهای پیام/
بعد از ثبات نسبی بازار ارز در تابستان ۱۳۹۸ و همچنین شروع توزیع سیستمی تایر سنگین، بازار این کالا تا حدی آرامش یافت، اما بررسیهای میدانی نشان میدهد، هنوز هم در بعضی از سایزهای تایر کمبودهایی وجود دارد.
چرا تولید تایرهای رینگ ۱۶ کاهش پیدا کرده است؟
کمبود نقدینگی و همچنین عدم تخصیص به موقع ارز برای واردات مواد اولیه از مشکلات همیشگی تولیدکنندگان تایر بوده اما در مورد علت کمبود تایرهای رینگ ۱۶ میتوان به نوع قیمتگذاری در این نوع از تایر اشاره کرد.
مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران در همین رابطه پیشتر گفته بود: «یکی از دلایل اصلی آشفتگی بازار «نیسانباری» و «کامیونتی» به بیعدالتی در قیمتگذاری این محصولات برمیگردد؛ به صورتی که قیمتهای تعیین شده حتی هزینه تولید را پوشش نمیدهند و انگیزهای برای تولید این سایزها میان تولید کنندگان وجود ندارد».
به گفته وی، به تازگی مصوبهای برای اصلاح قیمتها ابلاغ شده و به زودی تولید تایرهای کامیونتی و نیسان باری، سوددهی لازم را برای تولیدکنندگان خواهد داشت.
سامانه ارزشگذاری گمرک دردسرساز شد
بنا بر اظهارات سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران، بخشی از مشکلات به وجود آمده در تایرهای «نیسانباری» و «کامیونتی» ناشی از رانتهای ایجاد شده برای واردات بعضی از سایزهای تایر است. به عبارت دیگر وقتی سود واردات بعضی از سایزها بیش از دیگر انواع تایر باشد، واردکننده به سمت ثبت سفارش آن سایزها رفته و به دنبال آن واردات سایر سایزها کاهش مییابد.
علاوه بر این، بررسیها نشان میدهد، این مشکل به نوع ارزشگذاری گمرک برای دو سایز تایر ۳۸۵ و ۳۱۵ برمیگردد، به طوری که واردکنندگان با واردات این سایزها از سود ۸۰ دلاری برای هر حلقه بهره میبردند و ارز دولتی بیشتری را دریافت میکردند. این درحالی است که در مورد سایزهای «نیسانباری» و «کامیونتی» تفاوت قابل توجهی میان قیمت تولیدی کارخانه و TSC گمرک وجود نداشت و به همین دلیل، واردات این تایرها مورد توجه بازرگانان قرار نمیگرفت.
همچنین سیدمحمد میرعابدینی، دبیر انجمن واردکنندگان تایر با اشاره به عدم تخصیص ارز برای واردات تایر نیمه سنگین اظهار داشت: «در بخش تایر سنگین حدود ۶ ماه است که ارزی به واردکنندگان اختصاص پیدا نکرده و واردات تایر به بهانه اشباع شدن بازار متوقف شده و اکنون نیز در بعضی از سایزها به خصوص سایز ۱۶ کامیونتی و نیسان باری دچار کمبود و افزایش قیمت هستیم».
البته، بنابر اظهارات حمید محلهای، معاون دفتر امورخدمات بازرگانی وزارت صمت، اصلاح روند ثبت سفارش واردات تایر در دستور کار قرار گرفته و با استفاده از یک رویه هوشمندانه، ابتدا نیاز بازار مورد توجه قرار میگیرد و بعد از آن مجوز واردات صادر میشود.
عدم شفاف سازی تولیدکنندگان، موجب تداوم آشفتگی بازار!
بر اساس اظهارات مسئولان وزارت صنعت، مسئله کمبود تایر در بازار باید با شروع فعالیت «سامانه توزیع سیستمی تایر وزارت صمت» رفع میشد اما کمبود و افزایش قیمت این سایزهای تایر نیمه سنگین تاکنون ادامه یافته و به نظر میرسد ریشه آن عدم تعامل مؤثر تولیدکنندگان تایر باشد.
رسول جمشیدی، مجری طرح توزیع سیستمی تایر سنگین در همین زمینه گفت: سالیانه به طور متوسط نزدیک به ۹۵۰ هزار حلقه تایر وانتی (رینگ ۱۶ تا ۲۰) در داخل کشور تولید میشود اما تا ۱۰ ماهه سالجاری تنها ۷ هزار حلقه تایر تولید داخل در سامانه جامع تجارت ثبت شده و به همین دلیل امکان صدور حواله کافی برای تأمین نیاز بازار، توسط سامانههای توزیع تایر مقدور نبوده است.
وی خاطر نشان کرد: علیرغم مصوبه کارگروه تنظیم بازار مبنی بر الزام تولیدکنندگان به ثبت اطلاعات در سامانه جامع تجارت، تولیدکنندگان به انحای مختلف از این کار امتناع و در برابر شفافسازی زنجیره تأمین مقاومت میکنند و این امر در نهایت موجب زیان مصرفکننده خواهد شد. راهاندازی سامانه برای توزیع سیستمی در بخش تایر سنگین، موجب شفافسازی زنجیره و کاهش قیمت شده اما در بخش کامیونتی و نیسانی و همچنین تایر سواری به دلیل مقاومت تولیدکنندگان شاهد فروش تایر با قیمتی بیش از قیمت مصوب هستیم.
مجری طرح توزیع سیستمی تایر سنگین معتقد است که با توسعه سامانه توزیع سیستمی تایر به بخش تولیدات داخلی و همکاری تولیدکنندگان بخش زیادی از مشکلات مربوط به کمبود تایرهای «کامیونتی» و «نیسانباری» برطرف خواهد شد.
پیش از این مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر در مصاحبه با خبرنگار مهر با بیان اینکه تمام کارخانههای تولیدی به صورت ماهانه گزارش تولیدات خود را در سامانه جامع تجارت ثبت میکنند، اظهار کرد: ما چارهای جز ارائه گزارش تولید و فروش خود به وزارت صمت نداریم چرا که در غیر این صورت در تأمین ارز و نیازهای وارداتی خود با مشکل مواجه میشویم.
به نظر میرسد با ثبت تمامی تایرهای تولیدی در سامانه جامعه تجارت و همکاری تولیدکنندگان با وزارت صمت، روند توزیع این تایرها سرعت گرفته و از افزایش بیرویه قیمت و همچنین دلالبازی در بازار این کالا جلوگیری خواهد شد.
منبع: مهر
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو