ورود به طرح عارضه و هزینه دارد
اختلاف ها بر سر هزینه ورود به طرح ترافیک بالا گرفت
پدال نیوز: طرح کاهش آلودگی هوا چندی پیش در شورای ترافیک به تصویب رسید و اعضای شورای شهر تنها در نرخ گذاری عوارض آن نقش داشتند. اکنون باید دید با وجود انتقاداتی که به این طرح تازه وارد شده است، بازهم اعضای شورای به گران شدن طرح رأی میدهند و پرداخــت عارضه و هزینه را ضروری میدانند یا نه؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ طرح کاهش آلودگی هوا که به طرح ترافیک شــهرت دارد، موضوع تازه ای نیســت و بارها و بارها به صورت های مختلف به آن پرداخته شــده است. شــهرداری تهران اما اکنون خواســتار افزایش قیمت عــوارض ورود به طرح ترافیک است، خواســته ای که هنوز و قبل از اعلام وصول آن در شورای شهر تهران با واکنش شهروندان روبه رو شده است.
بسیاری از مردم می پرســند آیا اساسا این طرح در کاهش ترافیک و آلودگی هوا موثر بوده است یا نه؟
حمید ســیادت، کارشــناس ترافیک و معاون سابق حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران در این باره پاسخ میدهد. یکی از اهداف اصلی طرح ترافیک، کاهش آلودگی هوا و حجم ترافیک در محدوده طرح اســت. هدفی که به طور مداوم زیر سوال اســت و وضعیت هوا نیز نشان میدهد چنانکه انتظار میرفت این طرح کارایی نداشــته است. با این وجود، شــهرداری درخواست افزایش 60 درصدی هزینه هــای ورود به طرح را داشــته، خواســته ای که با مخالفتهای جدی روبه رو شده است.
جزئیات اجرای طرح اهمیت دارد
حمید ســیادت در گفت وگو با «دنیای خودرو» درباره ضرورت طرح کاهش آلودگی هوا در تهران گفت: « درباره ایــن مفهوم می توان از دو نــوع کلان و جزئیات سخن گفت.»
وی تصریح کرد: «این طرح هم مانند تمام طرحهایی که در حوزه مدیریت شهری به اجرا درآمده به بررسی های جزئی نیازمند است. این بررسیهای جزئی شامل، سیاست نرخ گذاری، کنترل ورودی ها و خروجی ها و چگونگی تداوم حضور خودروها در مناطق و ابزارهای کنترلــی مانند دوربین های پلاک خوان وابسته است.»
طرح ترافیک در تئوری موفق است
این کارشناس حوزه حمل ونقل تاکید کرد: « واقعیت این است بعد از بررسی های شهرداری و سازمان های مربوطه باید عنوان شود آیا این طرح در جزئیات موفق عمل کرده یا نه؛ اما ضرورت اجرای این طرح در شــرایط فعلی برای هیچ فردی پوشیده نیست.»
سیادت با بیان این که این طرح در کلیات باید در کشور و شهر پر از وسیله نقلیه عمومی مانند تهران به اجرا درآید، تاکید کرد: «طرح کنترل تــردد خودروها در خیابانها اهمیت دارد و در همه جای دنیا هم اجرا میشود و نباید دربــاره کلیت آن انتقاد کرد؛ بلکــه باید درباره چگونگی آن پرسید.»
به گفته این مدیر ســابق حمل ونقل ترافیک افرادی که وارد طرح ترافیک می شــوند، به نوعی به جامعه عارضه وارد میکنند و باید خســارت این عارضه را بپردازند و به تناسبی که در شهر تردد میکنند، هزینه کنند. این هزینه هم باید تماما صرف خرید وسایل نقلیه ای عمومی شود.»
سیادت تاکید میکند تمام این موارد گفته شده صرفا روی کاغذ و تئوری وار است و اینکه چقدر و تا چه میزان در عمل چنین اتفاقی رخ میدهد، پرسشی است که شهرداری باید گزارش دنباله دار برای آن داشته باشد.
سیادت معتقد است اینکه طرح کاهش ترافیک در سال اول اجرای خود دارای کم وکاســتی و نواقص باشد، کاملا طبیعی است؛ زیرا توقع مدیران شهری بهبود روز به روز این طرح در دراز مدت است.
طرح کاهش آلودگی هوا چندی پیش در شورای ترافیک به تصویب رسید و اعضای شورای شهر تنها در نرخ گذاری عوارض آن نقش داشتند. اکنون باید دید با وجود انتقاداتی که به این طرح تازه وارد شده است، بازهم اعضای شورای به گران شدن طرح رأی میدهند و پرداخــت عارضه و هزینه را ضروری میدانند یا نه؟
البته این در حالی اســت که اجرای طرح کاهش در سال آینده با اما و اگر همراه اســت. چنان که محسن بندپی، اســتاندار تهران، گفته است وزارت کشــور و استانداری نســبت به ارزیابی عملکرد این طرح در سال ۹۸ اهتمام جدی دارد و علامت سوال جدی در کنار این طرح گذاشته شده است.
از ابتدا نیز مقرر بود این طرح به صورت آزمایشــی انجام شــود و پس از ارزیابی ادامـــــــــه پیدا کند. بنابراین برای سال آینده تصور نمیکنم طرح بـــه همین شکل ادامه پیدا کند.
بسیاری از مردم می پرســند آیا اساسا این طرح در کاهش ترافیک و آلودگی هوا موثر بوده است یا نه؟
حمید ســیادت، کارشــناس ترافیک و معاون سابق حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران در این باره پاسخ میدهد. یکی از اهداف اصلی طرح ترافیک، کاهش آلودگی هوا و حجم ترافیک در محدوده طرح اســت. هدفی که به طور مداوم زیر سوال اســت و وضعیت هوا نیز نشان میدهد چنانکه انتظار میرفت این طرح کارایی نداشــته است. با این وجود، شــهرداری درخواست افزایش 60 درصدی هزینه هــای ورود به طرح را داشــته، خواســته ای که با مخالفتهای جدی روبه رو شده است.
جزئیات اجرای طرح اهمیت دارد
حمید ســیادت در گفت وگو با «دنیای خودرو» درباره ضرورت طرح کاهش آلودگی هوا در تهران گفت: « درباره ایــن مفهوم می توان از دو نــوع کلان و جزئیات سخن گفت.»
وی تصریح کرد: «این طرح هم مانند تمام طرحهایی که در حوزه مدیریت شهری به اجرا درآمده به بررسی های جزئی نیازمند است. این بررسیهای جزئی شامل، سیاست نرخ گذاری، کنترل ورودی ها و خروجی ها و چگونگی تداوم حضور خودروها در مناطق و ابزارهای کنترلــی مانند دوربین های پلاک خوان وابسته است.»
طرح ترافیک در تئوری موفق است
این کارشناس حوزه حمل ونقل تاکید کرد: « واقعیت این است بعد از بررسی های شهرداری و سازمان های مربوطه باید عنوان شود آیا این طرح در جزئیات موفق عمل کرده یا نه؛ اما ضرورت اجرای این طرح در شــرایط فعلی برای هیچ فردی پوشیده نیست.»
سیادت با بیان این که این طرح در کلیات باید در کشور و شهر پر از وسیله نقلیه عمومی مانند تهران به اجرا درآید، تاکید کرد: «طرح کنترل تــردد خودروها در خیابانها اهمیت دارد و در همه جای دنیا هم اجرا میشود و نباید دربــاره کلیت آن انتقاد کرد؛ بلکــه باید درباره چگونگی آن پرسید.»
به گفته این مدیر ســابق حمل ونقل ترافیک افرادی که وارد طرح ترافیک می شــوند، به نوعی به جامعه عارضه وارد میکنند و باید خســارت این عارضه را بپردازند و به تناسبی که در شهر تردد میکنند، هزینه کنند. این هزینه هم باید تماما صرف خرید وسایل نقلیه ای عمومی شود.»
سیادت تاکید میکند تمام این موارد گفته شده صرفا روی کاغذ و تئوری وار است و اینکه چقدر و تا چه میزان در عمل چنین اتفاقی رخ میدهد، پرسشی است که شهرداری باید گزارش دنباله دار برای آن داشته باشد.
سیادت معتقد است اینکه طرح کاهش ترافیک در سال اول اجرای خود دارای کم وکاســتی و نواقص باشد، کاملا طبیعی است؛ زیرا توقع مدیران شهری بهبود روز به روز این طرح در دراز مدت است.
طرح کاهش آلودگی هوا چندی پیش در شورای ترافیک به تصویب رسید و اعضای شورای شهر تنها در نرخ گذاری عوارض آن نقش داشتند. اکنون باید دید با وجود انتقاداتی که به این طرح تازه وارد شده است، بازهم اعضای شورای به گران شدن طرح رأی میدهند و پرداخــت عارضه و هزینه را ضروری میدانند یا نه؟
البته این در حالی اســت که اجرای طرح کاهش در سال آینده با اما و اگر همراه اســت. چنان که محسن بندپی، اســتاندار تهران، گفته است وزارت کشــور و استانداری نســبت به ارزیابی عملکرد این طرح در سال ۹۸ اهتمام جدی دارد و علامت سوال جدی در کنار این طرح گذاشته شده است.
از ابتدا نیز مقرر بود این طرح به صورت آزمایشــی انجام شــود و پس از ارزیابی ادامـــــــــه پیدا کند. بنابراین برای سال آینده تصور نمیکنم طرح بـــه همین شکل ادامه پیدا کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور