بومی سازی اجزای روسازی ریلی از 15 سال گذشته
پدال نیوز: رییس دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: اجزای روسازی ریلی غیر از ریل از 15 سال گذشته بومی شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رییس دانشگاه علم و صنعت اظهار کرد: اگر موضوعات ایمنی حمل و نقل را جدی نگیریم، باید روزانه شاهد جان باختن 50 نفر در سوانح رانندگی و جادهای باشیم.
جبارعلی ذاکری افزود: سهم سوانح ریلی نسبت به سوانح جادهای بسیار پایینتر و حمل و نقل ریلی ایمنتر است.
وی افزود: در دهه اخیر کشورها به سمت راهآهن پرسرعت رفتند که در این باره میتوان به کشور چین اشاره کرد.
رییس دانشگاه علم و صنعت با اشاره به ظرفیتهای مناسب حمل بار در کشور ما و ترانزیت ریلی کالا گفت: ضرورت دارد کریدورهای ریلی و حلقههای مفقوده آن در کشور تکمیل شود. البته گامهای خوبی برداشته شده است، ولی کافی نیست.
ذاکری با بیان اینکه عدم توسعه ریلی دلایل مختلفی دارد، گفت: اینکه چرا توسعه مدنظر سیاستگذاران محقق نمیشود، باید در پنلهای این همایش بررسی شود.
وی افزود: در حال حاضر در حوزه اجزای روسازی ریلی غیر از ریل 15 سالی است که تولید بومیسازی شده است و بخشهای تحقیق و توسعه سازندگان هم در این باره گامهایی برداشتهاند.
رییس دانشگاه علم و صنعت گفت:دانشگاه علم و صنعت ایران از دو سال گذشته بحث فعال کردن مراکز نوآوری را در دستور کار قرار داد.
ذاکری افزود: سازوکار جدیدی برای فعال شدن دانشآموختگان و استفاده از ایدههای آنها و پرداختن به این ایدهها در دستور کار است که تاکنون دو مرکز در این باره داشتهایم و امیدواریم سومین مرکز نوآوری هم ابتدای سال 99 آماده شود.
وی گفت: نخبگان علمی کشور ایدههایی مطرح میکنند که نیازمند حمایت است.
رییس دانشگاه علم و صنعت تاکید کرد: دانشگاه برای کمک به صنعت مهم و تاثیرگذار ریلی آماده است و قطعا همکاریها در این حوزه برای کارفرماها، شرکتهای سازنده و ما برد- برد است.
منبع: فارس
انتهای پیام/
جبارعلی ذاکری افزود: سهم سوانح ریلی نسبت به سوانح جادهای بسیار پایینتر و حمل و نقل ریلی ایمنتر است.
وی افزود: در دهه اخیر کشورها به سمت راهآهن پرسرعت رفتند که در این باره میتوان به کشور چین اشاره کرد.
رییس دانشگاه علم و صنعت با اشاره به ظرفیتهای مناسب حمل بار در کشور ما و ترانزیت ریلی کالا گفت: ضرورت دارد کریدورهای ریلی و حلقههای مفقوده آن در کشور تکمیل شود. البته گامهای خوبی برداشته شده است، ولی کافی نیست.
ذاکری با بیان اینکه عدم توسعه ریلی دلایل مختلفی دارد، گفت: اینکه چرا توسعه مدنظر سیاستگذاران محقق نمیشود، باید در پنلهای این همایش بررسی شود.
وی افزود: در حال حاضر در حوزه اجزای روسازی ریلی غیر از ریل 15 سالی است که تولید بومیسازی شده است و بخشهای تحقیق و توسعه سازندگان هم در این باره گامهایی برداشتهاند.
رییس دانشگاه علم و صنعت گفت:دانشگاه علم و صنعت ایران از دو سال گذشته بحث فعال کردن مراکز نوآوری را در دستور کار قرار داد.
ذاکری افزود: سازوکار جدیدی برای فعال شدن دانشآموختگان و استفاده از ایدههای آنها و پرداختن به این ایدهها در دستور کار است که تاکنون دو مرکز در این باره داشتهایم و امیدواریم سومین مرکز نوآوری هم ابتدای سال 99 آماده شود.
وی گفت: نخبگان علمی کشور ایدههایی مطرح میکنند که نیازمند حمایت است.
رییس دانشگاه علم و صنعت تاکید کرد: دانشگاه برای کمک به صنعت مهم و تاثیرگذار ریلی آماده است و قطعا همکاریها در این حوزه برای کارفرماها، شرکتهای سازنده و ما برد- برد است.
منبع: فارس
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!