کد خبر:
۱۱۷۹۶۲ ۰۸:۱۰
۱۳۹۸/۱۱/۰۵
بیبرنامگی برای تخلیه تقاضای بازار خودرو
پدال نیوز: از بهمن ماه سال گذشته وزارت صمت همزمان با رونمایی از مدل جدید قیمتگذاری خودرو در مبدا، بر اساس ۵ درصد زیر قیمتهای حاشیه بازار (که البته هیچگاه اجرایی نشد) خودروسازان را مکلف کرد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد: از بهمن ماه سال گذشته وزارت صمت همزمان با رونمایی از مدل جدید قیمتگذاری خودرو در مبدا، بر اساس ۵ درصد زیر قیمتهای حاشیه بازار (که البته هیچگاه اجرایی نشد) خودروسازان را مکلف کرد تا ۲۰ درصد محصولات تولیدی خود را بهطور مستقیم به بازار عرضه کنند. تصمیم دولت در این زمینه در راستای تنظیم بازار خودرو بود حال آنکه در شرایط کنونی فاصله قیمتی میان بازار و کارخانه به بالاترین حد خود رسیده است.
بر این اساس با توجه به تکلیف دولتی، این سوال مطرح است که خودروسازان چه میزان به این تقسیم بندی از سوی سیاستگذار کلان خودرو پایبند بودند؟ بر این اساس به نظر میرسد شرکتهای خودروساز چندان به این تکلیف پایبند نبودند. چنانچه این اقدام از سوی خودروسازان طی یکسال گذشته مورد توجه قرار میگرفت امروز شاهد این فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار نبودیم. در حالی شرکتهای خودروساز در تزریق ۲۰ درصد از تولید ماهانه خود عملکرد مناسبی نداشتهاند که نگاهی به وضعیت تحویل معوقات نشان میدهد این بخش نیز خالی از اشکال نبوده است. دلیل این مساله را میتوان در نارضایتی شرکتکنندگان در طرحهای پیش فروش به وضوح دریافت چرا که بخش اعظمی از مشتریان هنوز موفق به دریافت خودروی ثبت نامی خود نشدهاند. البته عمل نکردن به این تکلیف از سوی خودروسازان نگاهها را به سمت سازمان حمایت و همچنین ستاد تنظیم بازار معطوف میکند. اگر این دو نهاد به وظایف خود در قبال نظارت بر بازار درست عمل کرده بودند و از شرکتهای خودروساز میخواستند که فرمول ارائه شده از سوی وزارت صمت را بی کم و کاست اجرا کنند، بی تردید این میزان از شکاف قیمتی را میان کارخانه و بازار شاهد نبودیم. در این شرایط نزدیک شدن به پایان سال و داغ شدن بازار شب عید بر مشکلات افزوده است.
وزیر صمت خودروسازان را موظف کرده تا بازار شب عید را مدیریت کنند. این در شرایطی است که برنامه منسجمی از سوی خودروسازان در این زمینه دیده نمیشود. فروش فوری تنها ابزار در اختیار خودروسازان است. در همین حال دیده میشود که ایران خودرو به تناوب از طرحهای فروش استفاده کرده حال آنکه نارنجیهای جاده مخصوص به ندرت فروش فوری را در دستور کار قرار دادهاند. در همین حال برخی از دست اندرکاران بازار معتقدند که نحوه اجرای طرحهای فروش فوری ایران خودرو از کارآیی لازم برای کاهشی کردن نمودار قیمت در بازار بر خوردار نیست. در اعلامیههای فروش فوری ایران خودرو از واژه «محدود» و «بسیار محدود» استفاده میشود. این به آن معناست که محصولات اندکی در این طرحها شرکت داده میشوند. از طرف دیگر تنوع کمی نیز در خودروهای فروش فوری دیده میشود که این موضوع نیز چالش دیگری است که سبب بیتاثیری این اقدام برای مقابله با تقاضای فزاینده موجود در بازار میشود. این نحوه عرضه به نظر کارشناسان نه تنها به تعادل قیمتی در بازار منجر نمیشود که خود سبب ایجاد فساد میشود. ایجاد فساد در این شرایط بیش از پیش عملکرد خودروسازان را تحت تاثیر قرار خواهد داد. بنابراین در مدت زمان باقی مانده تا پایان سال این نوع اقدامات به منظور مدیریت بازار کافی نبوده و سیاستگذار کلان خودرو باید با تغییر سیاستهای خود، کفه عرضه را سنگین تر کند. بی تردید سنگین تر کردن کفه عرضه به کاهشی شدن نمودار قیمت در بازار منجر خواهد شد.
بر این اساس با توجه به تکلیف دولتی، این سوال مطرح است که خودروسازان چه میزان به این تقسیم بندی از سوی سیاستگذار کلان خودرو پایبند بودند؟ بر این اساس به نظر میرسد شرکتهای خودروساز چندان به این تکلیف پایبند نبودند. چنانچه این اقدام از سوی خودروسازان طی یکسال گذشته مورد توجه قرار میگرفت امروز شاهد این فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار نبودیم. در حالی شرکتهای خودروساز در تزریق ۲۰ درصد از تولید ماهانه خود عملکرد مناسبی نداشتهاند که نگاهی به وضعیت تحویل معوقات نشان میدهد این بخش نیز خالی از اشکال نبوده است. دلیل این مساله را میتوان در نارضایتی شرکتکنندگان در طرحهای پیش فروش به وضوح دریافت چرا که بخش اعظمی از مشتریان هنوز موفق به دریافت خودروی ثبت نامی خود نشدهاند. البته عمل نکردن به این تکلیف از سوی خودروسازان نگاهها را به سمت سازمان حمایت و همچنین ستاد تنظیم بازار معطوف میکند. اگر این دو نهاد به وظایف خود در قبال نظارت بر بازار درست عمل کرده بودند و از شرکتهای خودروساز میخواستند که فرمول ارائه شده از سوی وزارت صمت را بی کم و کاست اجرا کنند، بی تردید این میزان از شکاف قیمتی را میان کارخانه و بازار شاهد نبودیم. در این شرایط نزدیک شدن به پایان سال و داغ شدن بازار شب عید بر مشکلات افزوده است.
وزیر صمت خودروسازان را موظف کرده تا بازار شب عید را مدیریت کنند. این در شرایطی است که برنامه منسجمی از سوی خودروسازان در این زمینه دیده نمیشود. فروش فوری تنها ابزار در اختیار خودروسازان است. در همین حال دیده میشود که ایران خودرو به تناوب از طرحهای فروش استفاده کرده حال آنکه نارنجیهای جاده مخصوص به ندرت فروش فوری را در دستور کار قرار دادهاند. در همین حال برخی از دست اندرکاران بازار معتقدند که نحوه اجرای طرحهای فروش فوری ایران خودرو از کارآیی لازم برای کاهشی کردن نمودار قیمت در بازار بر خوردار نیست. در اعلامیههای فروش فوری ایران خودرو از واژه «محدود» و «بسیار محدود» استفاده میشود. این به آن معناست که محصولات اندکی در این طرحها شرکت داده میشوند. از طرف دیگر تنوع کمی نیز در خودروهای فروش فوری دیده میشود که این موضوع نیز چالش دیگری است که سبب بیتاثیری این اقدام برای مقابله با تقاضای فزاینده موجود در بازار میشود. این نحوه عرضه به نظر کارشناسان نه تنها به تعادل قیمتی در بازار منجر نمیشود که خود سبب ایجاد فساد میشود. ایجاد فساد در این شرایط بیش از پیش عملکرد خودروسازان را تحت تاثیر قرار خواهد داد. بنابراین در مدت زمان باقی مانده تا پایان سال این نوع اقدامات به منظور مدیریت بازار کافی نبوده و سیاستگذار کلان خودرو باید با تغییر سیاستهای خود، کفه عرضه را سنگین تر کند. بی تردید سنگین تر کردن کفه عرضه به کاهشی شدن نمودار قیمت در بازار منجر خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!