کد خبر:
۱۱۷۱۴۳ ۱۵:۳۸
۱۳۹۸/۱۰/۲۰
خودروهای فرمول یک چگونه ساخته میشوند؟ +تصاویر
پدال نیوز: ماشینهای فرمول یک به سادگی میتوانند به سرعت متوسط ۲۰۰ مایل در ساعت برسند و از این رو برای رانندگی و گردش در شهرها طراحی نشدهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ بسیاری از افراد تفاوت زیادی میان اتومبیلهای فرمول یک و اتومبیلهای
معمولی قائل هستند اما جالب است بدانید این خودروها شباهتهایی نیز با
یکدیگر دارند! این خودرو ها برای رانندگی در شهر طراحی نشدهاند و پرسرعت
بودن آن ها نیز از جمله این تفاوتها است.


اولین
فصل از قالب مدرن فرمول یک در سال ۱۹۵۰ با ۶ گرنپری و یک مسابقه
ایندیاپولیس ۵۰۰ برگزار شد و جالب است بدانید، تفاوت میان نخستین خودروهای
فرمول یک با مدلهای مدرن از زمین تا آسمان بود بطوریکه، پیشرانه بزرگ در
کاپوت بلند، روبروی رانندهای که در انتهای بدنه طویل خودرو قرار داشت، نصب
شده بود.
آلفارومئو
۱۵۸ با پیشرانه ۸ سیلندر خطی ۱.۵ لیتری سوپرشارژ و قدرت بیش از ۳۵۰ اسب
بخار محصول سال ۱۹۳۸، تمام ۶ گرنپری فصل ۱۹۵۰ را به مقام اول بهپایان
رساند. در این دوران هنوز جادوی آیرودینامیک به فرمول یک راه نیافته و
طراحی خودروها ساده بود؛ طرح موتورمیانی خودروها، در دهه ۱۹۶۰ پیادهسازی
شد.
تا
اواخر دهه ۱۹۵۰، تنها رانندهها ستاره فرمول یک بودند، اما از سال ۱۹۵۸
مقام قهرمانی برند خودروساز نیز به فرمول یک اضافه شد و تا پیش از سال
۱۹۵۸، قوانین محدود به کوچکتر شدن ابعاد پیشرانهها بود، اما با نزدیک شدن
به دهه ۱۹۶۰ استفاده از بنزین استاندارد بهجای بنزینی الکلی ضروری اعلام
شد. از سال ۱۹۵۱ تا ۱۹۶۰، آلفارومئو، فراری، مازراتی و مرسدسبنز بهترین
خودروهای فرمول یک را با طراحی مشابه تولید میکردند.

جاده میان اتومبیل های فرمول یک و خودروهای معمولی
به
طورکلی می توان گفت؛ ماشینهای مسابقه فرمول یک متفاوت از خودروهای دیگر
نیست. آنها هم موتورهای احتراق داخلی، چرخ، ترمز، سیستم تعلیق و سیستم
انتقال نیرو از موتور به چرخها را دارند. اما شباهتها همین جا تمام
میشود. خودروهای فرمول یک برای رانندگی و گردش در شهرها طراحی نشده اند.
همه چیز در آنها پیچیدهتر از اتومبیلهای معمولی است و همه چیز وسیلهای
برای رسیدن به یک چیز و تنها یک چیز است و آن هم سرعت است. ماشینهای
فرمول یک به سادگی میتوانند به سرعت متوسط ۲۰۰ مایل در ساعت برسند. اما در
خلال مسابقات سرعتها معمولاً پایینتر است.
در
مسابقات فرمول یک هیچ جایزهای برای کم مصرف کردن سوخت تعیین نشده.
ماشینهای فرمول یک، حدود چهار مایل را با یک گالن بنزین طی میکنند. در
طول یک فصل یک تیم تقریباً ۲۰۰ هزار لیتر بنزین برای تست و مسابقه مصرف
میکند. قلب خودروی فرمول یک اسکلت یا شاسی آن است. اسکلت بخشی از ماشین
است که همه چیز به آن ختم میشود و همانند بیشتر ماشینهای مدرن و
هواپیماها، ماشینهای مسابقه فرمول ۱ ساختار یگانهای دارند. "مونوکو"
monocoque یک لغت فرانسوی است که معنی "پوسته یگانه" را میدهد و به فرایند
ساختن بدنه کامل یک بخش یگانه از ماده گفته میشود.
زمانی
مادهای که در ماشینهای فرمول یک برای ساختن اسکلت یا پوسته یگانه به کار
میرفت، آلومینیوم بود. اما امروزه مخلوط و ترکیباتی قوی مثل رشتههای
کربن در حال چرخش در آن به کار میرود که با صمغ کاج ترکیب شده و لایه
کربنی هم روی آلومینیوم را گرفته. نتیجه ماشین سبک وزنی است که میتواند در
مقابل نیروهای شدید در هنگامی که وسیله نقلیه حرکت میکند مقاومت کند.
در
اسکلت ماشین یک اتاقک هم هست که بیشتر به یک سلول بالشتکی محکم شبیه است.
این اتاقک هم برای یک "راننده یگانه" ساخته شده است و برخلاف اتاقک
خودروهای معمولی که ناسازگاریهای زیادی دارند، اتاقکهای خودروهای فرمول
یک باید با قواعد تکنیکی خیلی شدید و سختی توافق داشته باشند. به عنوان
مثال آنها باید کوچکترین اندازهها و کفی صاف داشته باشند.

بررسی موتور اتومبیل های فرمول یک
تا
پیش از سال ۲۰۰۶، ماشینهای فرمول یک با موتورهای V۱۰ با حجم سه لیتر
تأمین انرژی میشدند. سپس قوانین تغییر کرد و موتورهای V۸ با حجم ۲.۴ لیتر
تعیین شد. حتی با این که بازده انرژی با قوانین جدید پایین آمده، اما
موتورهای فرمول ۱ میتوانند نزدیک به ۱۹۰۰ اسب بخار انرژی تولید کنند.
برای این که بتوانید چشم اندازی از موضوع به دست آورید، تصور کنید که موتور
جت ۲.۵ لیتری فولکس واگن تنها ۱۵۰ اسب بخار انرژی تولید میکند و البته
موتور جت برای مسیرهای ۱۰۰ هزار مایل به بالا خوب است.
موتور
ماشین فرمول یک بعد از هر ۵۰۰ مایل حرکت به وارسی و بازسازی نیاز دارد.
برای این که تولید این همه انرژی لازمه اش این است که موتور با نسبتهای
گردش به دور محور خیلی بالا، تقریباً ۱۹۰۰ گردش در دقیقه رانده شود و راندن
یک موتور با چنین سرعتهای بالایی مقدار بی اندازه زیادی گرما تولید
میکند و مقدار زیادی فشار روی بخشهای در حال حرکت وارد میشود.
سوختی
که به چنین موتوری نیرو میدهد بنزین بدون سربی نیست که در پمپ بنزینها
میزنیم، بلکه مقادیر اندکی ترکیبات بدون هیدروکربن مجاز دارد و استفاده از
بیشتر افزودنیهایی بالابرنده وزن در آن ممنوع شده. در نهایت تیمهای
فرمول یک حدود ۵۰ نوع مخلوط سوخت مختلف به کار میبرند که برای مسیرها و
شرایط هر فصل تنظیم شده. هر ترکیب برای تأیید ترکیب فیزیکیش باید به مدیریت
مسابقه نشان داده شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!