آزادراهی که کابوس جاده چالوس را شیرین میکند
تهران-شمال در 2.5 ساعت
پدال نیوز: این جاده زیبا و نوستالژیک ایران برای خیلی از مسافران حکم زهری شیرین را دارد. یکی از پرترددترین جادههای کشور که با وجود زیبایی و خاطرهانگیزیاش، خیلی وقتها بزرگترین مانع برای رسیدن مسافران به مقصد محسوب میشود! جاده ای که که در زمان پیک سفر قفل میشود و در سایر اوقات هم بهخاطر ساختار کوهستانی و پر پیچ و خمش، تصادفها و تلفات زیادی را به چشم دیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، "شمال" یکی از اصلیترین مقاصد سفر و گردشگری در ایران است. منطقهای که یکی از مهمترین راههای دسترسیاش جاده زیبا و قدیمی چالوس است. جادهای که در تعطیلات، مسافران را کلافه میکند و یکی از موانع اصلی استراحت و لذت سفر میشود. شاید به همین خاطر است که از وقتی نام "آزادراه تهران-شمال" مطرح شد، این راه شریانی بیشتر از همه جاده های کشور مورد توجه قرار گرفت و باوجود برنامهریزیهای شکستخورده در زمانهای مختلف برای بهرهبرداری از این مسیر کلیدی، هنوز هم یکی از سئوالات اصلی مسافران شمال کشور این است که بالاخره این آزادراه تهران-شمال کی راه میافتد؟
البته که آزادراه تهران شمال شامل چهار قطعه است و قطعه چهارم آن مدتهاست که زیر بار ترافیکی رفته است؛ قطعهای که هرچند مسیر را چندان کوتاه نمیکند، اما هم بسیار ایمنتر از جاده قدیم، مرزنآباد را به چالوس میرساند، هم بهخاطر ظرفیت بیشترش، بخش زیادی از بار کاهش ترافیک در این منطقه پرتردد را به دوش میکشد.
اما شاید یکی از مهمترین فازهای آزادراه تهران شمال را بتوان قطعه اول این آزادراه دانست. قطعهای که کابوس ترافیک اتوبان تهران-کرج را برای مسافران مازندران برطرف میکند، مسافران را از شلوغی همیشگی اطراف میدان امیرکبیر نجات میدهد، ترافیک ناشی از رستورانها و باغهای ابتدای مسیر جاده چالوس را دور میزند و از همه مهمتر ۶۰ کیلومتر از مسیر تهران-چالوس را کمتر میکند تا بین یک ساعت تا یکساعت و نیم از زمان این مسافرت معروف بکاهد. مسافرانی که زیاد مسیر تهران به چالوس را طی میکنند، میگویند در روزهای خلوت، مسیر تهران تا چالوس را بین سه تا ۳.۵ ساعت طی میکنند. حالا اگر همانطور که مسئولان میگویند آزادراه تهران-شمال تا دهه فجر افتتاح شود، حداقل ۶۰ کیلومتر از مسیر و یک ساعت از زمان این مسافرت میکاهد تا مسیر تهران-چالوس را بتوان بین دو تا ۲.۵ ساعته طی کرد.
آزادراه تهران-شمال مسیری ۱۲۱ کیلومتری در چهار قطعه است که مراحل مطالعاتی آن از سال ۱۳۵۳ آغاز شده و حدود ۲۰ سال از اجرای عملیات ساخت در آن میگذرد، قطعه اول از تقاطع غیر همسطح بزرگراه شهید همت و بزرگراه آزادگان شروع میشود و در امتداد دره کن پس از عبور از حاشیه روستای سولقان به تدریج از منطقه کوهستانی توچال عبور کرده و سپس توسط تونل بلند تالون به طول ۴۸۷۰ متر این رشته کوه را قطع کرده و در دامنه های شمالی آن در منطقه دو آب شهرستانک قرار میگیرد.
از آن پس، مسیر به موزات جاده قدیم کرج-چالوس امتداد می یابد و در دره سرهنگ وارد تونل البرز بطول ۶۴۰۰ متر شده و در پل زنگوله خارج می شود، سپس با عبور از ارتفاعات البرز به موازات جاده موجود کرج-چالوس تا شهر چالوس ادامه یافته و در نهایت با یک تقاطع غیر همسطح به کمربندی چالوس-تنکابن متصل میشود.
حدفاصل تهران-دوآب شهرستانک به طول تقریبی ۳۲ کیلومتر بوده که دارای دو خط رفت و برگشت است و در قسمتهایی فراز یک خط کندرو به مسیر اضافه میشود، این منطقه از تقاطع بزرگراه آزادگان و بزرگراه شهید همت شروع و با عبور از مناطق کن، سولقان و امام زاده عقیل و تونل تالون و دره لانیز به سه راهی شهرستانک میرسد.
چینیها تا زمانی که آزادراه به پیشرفت فیزیکی حدود ۱۷ درصد رسید در این پروژه باقی ماندند و پس از آن، آزادراه تهران-شمال به صورت کامل با استفاده از توان ساخت داخلی اجرایی شده است. بازدید از قطعه یک آزادراه تهران-شمال نشان میدهد که در این قطعه از آزادراه تقریبا همه فعالیتهای اجرایی در حوزه ساخت به پایان رسیده است و همه کارگاههای فعال در حال نصب روشنایی در مسیر و تونلها، خط کشی، نظافت، نصب علائم راهنمایی و رانندگی، دوربینهای مختلف پلاک خوان و ... است. البته هم اکنون با وجود باقی ماندن چهل و اندی روز تا افتتاح قطعه یک آزادراه تهران-شمال که رئیسجمهور قرار است آن را انجام دهد، مراحل نهایی تکمیل این آزادراه دشوار خواهد بود.
در حال حاضر یکی از مشکلاتی که در این آزادراه وجود دارد این است که دسترسی مخابراتی در تونلهای بلند آن وجود ندارد و بر اساس اطلاعات و اخبار به دست آمده قرارداد نهایی با اپراتورهای تلفن همراه همراه اول و ایرانسل امضاء شده تا در تونلها آنتن و اینترنت قابل دسترسی باشد و از سوی دیگر نیز توافقات نهایی برای راهاندازی رادیو آزادراه با صدا و سیما انجام شده است که مسلما قبل از افتتاح باید این اقدامات اجرایی شود.
از ویژگیهای مهم دیگر آزادراه تهران شمال این است که قطعه یک آزادراه تهران-شمال با روکش بتنی ساخته شده است و این نخستین آزادراه بتنی است که در کشور ساخته شده است. البته در پلهای قطعه یک شاهد آسفالته بودن مسیر هستیم که به دلیل بالا بردن تحمل این سازهها آسفالت در این قطعات جایگزین بتن شده است.
یکی دیگر از مسائلی که در این آزادراه وجود دارد این است که به دلیل به کار رفتن بتن، امکان استفاده از نمک برای آن وجود ندارد و با توجه به برفگیر بودن محدوده منطقه یک آزادراه تهران-شمال به ویژه از تونل ۱۳ به بعد، تدابیری اندیشیده شده تا از ماشینهای برفخور و پرتابکننده برف برای این مسیر پیشبینی شده است. همچنین برای پایش یخزدگی نیز توسط مایعات مخصوصی صورت میگیرد که به رویه بتنی آزادراه آسیب وارد نکند.
پایان آزادراه تهران-شمال به تونلهایی میرسد که جزو منطقه دو محسوب شده و مسدود است اما مسافران با استفاده از مسیری فرعی و تونلی کوتاه به تونل ۹ جاده چالوس بر میگردند که این تونل پس از افتتاح منطقه یک آزادراه تهران-شمال یکطرفه خواهد شد و مسیر برگشت از شمال به سمت تهران از دور این تونل تعبیه شده است. حالا باید دید منطقه ۳۲ کیلومتری آزادراه تهران-شمال به موقع و در دهه فجر به بهرهبرداری میرسد و در اختیار مردم قرار میگیرد؟
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
البته که آزادراه تهران شمال شامل چهار قطعه است و قطعه چهارم آن مدتهاست که زیر بار ترافیکی رفته است؛ قطعهای که هرچند مسیر را چندان کوتاه نمیکند، اما هم بسیار ایمنتر از جاده قدیم، مرزنآباد را به چالوس میرساند، هم بهخاطر ظرفیت بیشترش، بخش زیادی از بار کاهش ترافیک در این منطقه پرتردد را به دوش میکشد.
اما شاید یکی از مهمترین فازهای آزادراه تهران شمال را بتوان قطعه اول این آزادراه دانست. قطعهای که کابوس ترافیک اتوبان تهران-کرج را برای مسافران مازندران برطرف میکند، مسافران را از شلوغی همیشگی اطراف میدان امیرکبیر نجات میدهد، ترافیک ناشی از رستورانها و باغهای ابتدای مسیر جاده چالوس را دور میزند و از همه مهمتر ۶۰ کیلومتر از مسیر تهران-چالوس را کمتر میکند تا بین یک ساعت تا یکساعت و نیم از زمان این مسافرت معروف بکاهد. مسافرانی که زیاد مسیر تهران به چالوس را طی میکنند، میگویند در روزهای خلوت، مسیر تهران تا چالوس را بین سه تا ۳.۵ ساعت طی میکنند. حالا اگر همانطور که مسئولان میگویند آزادراه تهران-شمال تا دهه فجر افتتاح شود، حداقل ۶۰ کیلومتر از مسیر و یک ساعت از زمان این مسافرت میکاهد تا مسیر تهران-چالوس را بتوان بین دو تا ۲.۵ ساعته طی کرد.
آزادراه تهران-شمال مسیری ۱۲۱ کیلومتری در چهار قطعه است که مراحل مطالعاتی آن از سال ۱۳۵۳ آغاز شده و حدود ۲۰ سال از اجرای عملیات ساخت در آن میگذرد، قطعه اول از تقاطع غیر همسطح بزرگراه شهید همت و بزرگراه آزادگان شروع میشود و در امتداد دره کن پس از عبور از حاشیه روستای سولقان به تدریج از منطقه کوهستانی توچال عبور کرده و سپس توسط تونل بلند تالون به طول ۴۸۷۰ متر این رشته کوه را قطع کرده و در دامنه های شمالی آن در منطقه دو آب شهرستانک قرار میگیرد.
از آن پس، مسیر به موزات جاده قدیم کرج-چالوس امتداد می یابد و در دره سرهنگ وارد تونل البرز بطول ۶۴۰۰ متر شده و در پل زنگوله خارج می شود، سپس با عبور از ارتفاعات البرز به موازات جاده موجود کرج-چالوس تا شهر چالوس ادامه یافته و در نهایت با یک تقاطع غیر همسطح به کمربندی چالوس-تنکابن متصل میشود.
حدفاصل تهران-دوآب شهرستانک به طول تقریبی ۳۲ کیلومتر بوده که دارای دو خط رفت و برگشت است و در قسمتهایی فراز یک خط کندرو به مسیر اضافه میشود، این منطقه از تقاطع بزرگراه آزادگان و بزرگراه شهید همت شروع و با عبور از مناطق کن، سولقان و امام زاده عقیل و تونل تالون و دره لانیز به سه راهی شهرستانک میرسد.
چینیها تا زمانی که آزادراه به پیشرفت فیزیکی حدود ۱۷ درصد رسید در این پروژه باقی ماندند و پس از آن، آزادراه تهران-شمال به صورت کامل با استفاده از توان ساخت داخلی اجرایی شده است. بازدید از قطعه یک آزادراه تهران-شمال نشان میدهد که در این قطعه از آزادراه تقریبا همه فعالیتهای اجرایی در حوزه ساخت به پایان رسیده است و همه کارگاههای فعال در حال نصب روشنایی در مسیر و تونلها، خط کشی، نظافت، نصب علائم راهنمایی و رانندگی، دوربینهای مختلف پلاک خوان و ... است. البته هم اکنون با وجود باقی ماندن چهل و اندی روز تا افتتاح قطعه یک آزادراه تهران-شمال که رئیسجمهور قرار است آن را انجام دهد، مراحل نهایی تکمیل این آزادراه دشوار خواهد بود.
در حال حاضر یکی از مشکلاتی که در این آزادراه وجود دارد این است که دسترسی مخابراتی در تونلهای بلند آن وجود ندارد و بر اساس اطلاعات و اخبار به دست آمده قرارداد نهایی با اپراتورهای تلفن همراه همراه اول و ایرانسل امضاء شده تا در تونلها آنتن و اینترنت قابل دسترسی باشد و از سوی دیگر نیز توافقات نهایی برای راهاندازی رادیو آزادراه با صدا و سیما انجام شده است که مسلما قبل از افتتاح باید این اقدامات اجرایی شود.
از ویژگیهای مهم دیگر آزادراه تهران شمال این است که قطعه یک آزادراه تهران-شمال با روکش بتنی ساخته شده است و این نخستین آزادراه بتنی است که در کشور ساخته شده است. البته در پلهای قطعه یک شاهد آسفالته بودن مسیر هستیم که به دلیل بالا بردن تحمل این سازهها آسفالت در این قطعات جایگزین بتن شده است.
یکی دیگر از مسائلی که در این آزادراه وجود دارد این است که به دلیل به کار رفتن بتن، امکان استفاده از نمک برای آن وجود ندارد و با توجه به برفگیر بودن محدوده منطقه یک آزادراه تهران-شمال به ویژه از تونل ۱۳ به بعد، تدابیری اندیشیده شده تا از ماشینهای برفخور و پرتابکننده برف برای این مسیر پیشبینی شده است. همچنین برای پایش یخزدگی نیز توسط مایعات مخصوصی صورت میگیرد که به رویه بتنی آزادراه آسیب وارد نکند.
پایان آزادراه تهران-شمال به تونلهایی میرسد که جزو منطقه دو محسوب شده و مسدود است اما مسافران با استفاده از مسیری فرعی و تونلی کوتاه به تونل ۹ جاده چالوس بر میگردند که این تونل پس از افتتاح منطقه یک آزادراه تهران-شمال یکطرفه خواهد شد و مسیر برگشت از شمال به سمت تهران از دور این تونل تعبیه شده است. حالا باید دید منطقه ۳۲ کیلومتری آزادراه تهران-شمال به موقع و در دهه فجر به بهرهبرداری میرسد و در اختیار مردم قرار میگیرد؟
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر