رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری:
تعلل مرکز اصناف باعث قطع سهمیه بنزین وانتبارها خواهد شد
پدال نیوز- رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری گفت: رانندگان وانت و پیکهای موتوری جزو ضعیفترین اقشار جامعه هستند اما هیچ حمایتی از سوی دولت نمیشوند حتی دیگر آنها را بیمه نمیکنند و کسانی هم که از قبل بیمه بودهاند، هر ماه به بهانههای واهی بیمه آنها را قطع میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، داود محمدی در خصوص سهمیه بندی بنزینوانت بارهای فعال در سطح شهر تهران و تاثیرات آن گفت: پس از سهمیه بندی بنزین، به مجموعه ما قولهایی داده شد و ما هم بر اساس حرفهای آقایان هزینه کردیم و به اعضای اتحادیه پیغام دادیم که صبر کنند اما هنوز هیچ اتفاقی صورت نگرفته است. از طرف دیگر موازی کاریهای شهرداری تبدیل به یک معضل شده و فقط به فکر کسب درآمد از ما هستند و در مقابل هیچ خدمتی ارائه نمیدهند. بنده به عنوان رئیس اتحادیه دیگر توانایی پاسخگویی به 120 هزار نفر را ندارم.
وی ادامه داد: از ماه گذشته مقرر شد که وانت بارهای تهران ساماندهی شوند و آنها زیر مجموعه اتحادیه ما باشند، همزمان شرکت نفت ضرب الاجلی تعیین کرد که سوخت وانتها بر اساس پیمایش واریز خواهد شد تا کسی نتواند وانتی را گرفته و از کارت آن برای خودروهای دیگر خود استفاده کند. ما کارهای مقدماتی را انجام دادیم و نزدیک به 70 هزار وانت را ثبت کردیم اما با وجود آنکه این ضربالاجل یک ماه دیگر به پایان میرسد هنوز دستورالعملی از سوی مرکز اصناف به ما نرسیده است، این درحالی است که من بیش از 20 بار حضوری مراجعه کردم اما جوابی در مورد این تعلل دریافت نکردهام، من همین جا هشدار میدهم که اگر یک ماه دیگر سهمیه سوخت وانت بارها قطع شود مسئولیت آن متوجه مرکز اصناف است.
رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری متذکر شد: رانندگان وانت و پیکهای موتوری جزو ضعیفترین اقشار جامعه هستند اما هیچ حمایتی از سوی دولت نمیشوند حتی دیگر آنها را بیمه نمیکنند و کسانی هم که از قبل بیمه بودهاند، هر ماه به بهانههای واهی بیمه آنها را قطع میکنند. از سوی دیگر هر روز هزینهها افزایش پیدا میکنند، لاستیک از 400 هزار تومان به دو میلیون و کاتالیزور از 200 هزارتومان به یک میلیون و 200 هزار تومان رسیده و حالا هم بنزین 50 درصد گران شده است در حالیکه میگویند قیمتها را افزایش ندهید. از سوی دیگر برای وانتها سهمیه 60 لیتری منظور کردهاند و سوال این است؛ آیا وانت خودروی شخصی محسوب میشود که این میزان سوخت به آن میدهید اگر هست پس چرا آخر ماه این سهمیه را میسوزانید؟
وی ادامه داد: رکود باعث شده که شاهد ورود وانت از سایر شهرها به تهران باشیم، بنا بر اعلام پلیس راهور روزانه 230 هزار وانت وارد و خارج میشوند. از طرف دیگر طرح کامیونت محسوب شدن نیسانها باعث شده که صاحبان این خودروها دچار مشکلات زیادی شوند زیرا تردد آنها و حتی گواهینامه باید تغییر کند در حالیکه از 50 سال پیش نیسان، وانت محسوب میشد.
محمدی در خصوص افزایش شکایات از افزایش خودسرانه قیمت دفترهای حمل و نقل به خصوص پیکهای موتوری گفت: ما مردم احساسی داریم و با این جمله که طرف از نان خوردن نیفتد، چشم بر روی خیلی از تخلفات میبندیم در صورتیکه این وظیفه اجتماعی ما است و باید تخلفات را گزارش کنیم تا از تکرار آنها جلوگیری شود. اتحادیه ما نیز بازرسی دارد و پس از تذکر و جریمه نقدی، دفاتر متخلف را پلمب میکنند و مردم میتوانند با شماره تلفن ویژه 6473 شکایات خود را مطرح کنند.
وی ادامه داد: از ماه گذشته مقرر شد که وانت بارهای تهران ساماندهی شوند و آنها زیر مجموعه اتحادیه ما باشند، همزمان شرکت نفت ضرب الاجلی تعیین کرد که سوخت وانتها بر اساس پیمایش واریز خواهد شد تا کسی نتواند وانتی را گرفته و از کارت آن برای خودروهای دیگر خود استفاده کند. ما کارهای مقدماتی را انجام دادیم و نزدیک به 70 هزار وانت را ثبت کردیم اما با وجود آنکه این ضربالاجل یک ماه دیگر به پایان میرسد هنوز دستورالعملی از سوی مرکز اصناف به ما نرسیده است، این درحالی است که من بیش از 20 بار حضوری مراجعه کردم اما جوابی در مورد این تعلل دریافت نکردهام، من همین جا هشدار میدهم که اگر یک ماه دیگر سهمیه سوخت وانت بارها قطع شود مسئولیت آن متوجه مرکز اصناف است.
رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری متذکر شد: رانندگان وانت و پیکهای موتوری جزو ضعیفترین اقشار جامعه هستند اما هیچ حمایتی از سوی دولت نمیشوند حتی دیگر آنها را بیمه نمیکنند و کسانی هم که از قبل بیمه بودهاند، هر ماه به بهانههای واهی بیمه آنها را قطع میکنند. از سوی دیگر هر روز هزینهها افزایش پیدا میکنند، لاستیک از 400 هزار تومان به دو میلیون و کاتالیزور از 200 هزارتومان به یک میلیون و 200 هزار تومان رسیده و حالا هم بنزین 50 درصد گران شده است در حالیکه میگویند قیمتها را افزایش ندهید. از سوی دیگر برای وانتها سهمیه 60 لیتری منظور کردهاند و سوال این است؛ آیا وانت خودروی شخصی محسوب میشود که این میزان سوخت به آن میدهید اگر هست پس چرا آخر ماه این سهمیه را میسوزانید؟
وی ادامه داد: رکود باعث شده که شاهد ورود وانت از سایر شهرها به تهران باشیم، بنا بر اعلام پلیس راهور روزانه 230 هزار وانت وارد و خارج میشوند. از طرف دیگر طرح کامیونت محسوب شدن نیسانها باعث شده که صاحبان این خودروها دچار مشکلات زیادی شوند زیرا تردد آنها و حتی گواهینامه باید تغییر کند در حالیکه از 50 سال پیش نیسان، وانت محسوب میشد.
محمدی در خصوص افزایش شکایات از افزایش خودسرانه قیمت دفترهای حمل و نقل به خصوص پیکهای موتوری گفت: ما مردم احساسی داریم و با این جمله که طرف از نان خوردن نیفتد، چشم بر روی خیلی از تخلفات میبندیم در صورتیکه این وظیفه اجتماعی ما است و باید تخلفات را گزارش کنیم تا از تکرار آنها جلوگیری شود. اتحادیه ما نیز بازرسی دارد و پس از تذکر و جریمه نقدی، دفاتر متخلف را پلمب میکنند و مردم میتوانند با شماره تلفن ویژه 6473 شکایات خود را مطرح کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان