کد خبر:
۱۱۵۸۹۸ ۱۶:۳۰
۱۳۹۸/۰۹/۲۷
دبیر انجمن خودروسازان:
خودروهای تولیدی از استانداردهای آلایندگی عقب نیستند
پدال نیوز: دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: خودروسازان همواره بر مبنای آخرین مصوبههای هیات وزیران به تولید میپردازند و خودروهای تولیدی از استانداردهای آلایندگی عقب نیستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ آلودگی هوای پایتخت و برخی کلانشهرها، این روزها دستاویزی برای منتقدان صنعت خودروی کشور شده و مرتب بر طبل عقب افتادن این صنعت از استانداردهای جهانی میکوبند. منتقدان میگویند اگر صنعت خودرو همگام با تحولات و استانداردهای جهانی عمل میکرد، امروز شرایط به مراتب بهتری را در هوای کلانشهرها شاهد بودیم.
در این زمینه، احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان اظهار کرد: خودروسازان همواره بر مبنای آخرین مصوبههای هیات وزیران به تولید میپردازند، در خصوص آلایندگی خودروها نیز برپایه همین مصوبهها عمل میشود و سازمان حفاظت محیط زیست بر اجرای آن نظارت میکند.
این مقام صنفی مدعی است از حدود سه سال پیش استاندارد آلایندگی یورو ۴ خودروها در کشور به تصویب رسیده، اما مشکل آنجاست که بهجز تهران و هفت کلانشهر دیگر، این سوخت در سایر مناطق توزیع نشده است.
وی یادآور شد: در دولتهای هشتم و نهم مقرر شده بود ۶ ماه پیش از اجرای مصوبه های هیات وزیران آلایندگی خودرویی، باید سوخت جدید تامین و به صورت سراسری توزیع شود؛ اما این بند از مصوبه در دولت دهم حذف شد.
نعمتبخش بیان داشت: وقتی خودروها را با استانداردهای جدید ارتقا میدهیم اما سوخت با استاندارد جدید توزیع نمیشود، نتیجه قطعی آن افزایش آسیب رسانی به خودروهاست.
وی افزود: آمار مراجعه به تعمیرگاه خودروهای داخلی و مونتاژی که از استاندارد یورو ۴ برخوردارند، نشان دهنده همین مساله است و بهویژه در خودروهای گروه مدیران خودرو و کرمان موتور بیشتر گزارش شده است که ناشی از تطابق نداشتن استاندارد سوخت با استاندارد آلایندگی خودروهاست.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: این در حالی است که بهتازگی استاندارد آلایندگی یورو ۵ برای خودروها به تصویب رسیده که بهویژه برای خودروهای اتوماتیک و گازسوز از پیچیدگیهای بیشتری برخوردار است، در این راستا باید با سازندگان اصلی این خودروها ارتباط گرفت که آن هم در فضای تحریم کنونی امکانپذیر نیست.
وی گفت: سال گذشته این انجمن در نامه ای به وزیر صنعت، معدن و تجارت خواستار آن شد که با توجه به کمبود سوخت با استاندارد یورو۴، اجرای استاندارد خروجی اگروز خودروهای سبک از یورو۴ به یورو۵ تا رفع تحریم ها به تعویق افتد.
نعمتبخش بیان داشت: در این نامه متذکر شدیم که اجرای استاندارد یورو۵ نیاز به طراحی و توسعه موتور جدید، کالیبراسیون موتور و پیادهسازی سیستم OBD، انتقال فناوری تولید جدید و ایجاد زنجیره تامین دارد که در شرایط کنونی مقدور و میسر نیست.
وی گفت: اکنون وزارت نفت مدعی است که به تولید سوخت با استاندارد یورو ۵ در پالایشگاه اراک و همچنین پالایشگاه ستاره خلیج فارس میپردازد، اما نکته اصلی توزیع سراسری این سوخت است که انجام نشده است.
نعمتبخش تاکید کرد: خودروهای جدید قادر به استفاده از سوختهای قدیمی نیستند، زیرا علاوه بر آسیب دیدن قطعات خودرو، خروجی اگزوز آلایندگی بیشتری تولید خواهد کرد.
گفتههای دبیر انجمن خودروسازان در حالی است که «علیرضا صادق آبادی»، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران پیشتر گفته بود: علاوه بر ۴۵ میلیون لیتر بنزین تولیدی با استاندارد یورو ۴ و ۵ در پالایشگاه ستاره خلیج فارس، ۱۷ میلیون لیتر بنزین با کیفیت در پالایشگاه شازند، ۱۲ میلیون لیتر در پالایشگاه اصفهان، سه میلیون لیتر در پالایشگاه تبریز و ۱۲ میلیون لیتر در پالایشگاه بندرعباس تولید میشود.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
در این زمینه، احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان اظهار کرد: خودروسازان همواره بر مبنای آخرین مصوبههای هیات وزیران به تولید میپردازند، در خصوص آلایندگی خودروها نیز برپایه همین مصوبهها عمل میشود و سازمان حفاظت محیط زیست بر اجرای آن نظارت میکند.
این مقام صنفی مدعی است از حدود سه سال پیش استاندارد آلایندگی یورو ۴ خودروها در کشور به تصویب رسیده، اما مشکل آنجاست که بهجز تهران و هفت کلانشهر دیگر، این سوخت در سایر مناطق توزیع نشده است.
وی یادآور شد: در دولتهای هشتم و نهم مقرر شده بود ۶ ماه پیش از اجرای مصوبه های هیات وزیران آلایندگی خودرویی، باید سوخت جدید تامین و به صورت سراسری توزیع شود؛ اما این بند از مصوبه در دولت دهم حذف شد.
نعمتبخش بیان داشت: وقتی خودروها را با استانداردهای جدید ارتقا میدهیم اما سوخت با استاندارد جدید توزیع نمیشود، نتیجه قطعی آن افزایش آسیب رسانی به خودروهاست.
وی افزود: آمار مراجعه به تعمیرگاه خودروهای داخلی و مونتاژی که از استاندارد یورو ۴ برخوردارند، نشان دهنده همین مساله است و بهویژه در خودروهای گروه مدیران خودرو و کرمان موتور بیشتر گزارش شده است که ناشی از تطابق نداشتن استاندارد سوخت با استاندارد آلایندگی خودروهاست.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: این در حالی است که بهتازگی استاندارد آلایندگی یورو ۵ برای خودروها به تصویب رسیده که بهویژه برای خودروهای اتوماتیک و گازسوز از پیچیدگیهای بیشتری برخوردار است، در این راستا باید با سازندگان اصلی این خودروها ارتباط گرفت که آن هم در فضای تحریم کنونی امکانپذیر نیست.
وی گفت: سال گذشته این انجمن در نامه ای به وزیر صنعت، معدن و تجارت خواستار آن شد که با توجه به کمبود سوخت با استاندارد یورو۴، اجرای استاندارد خروجی اگروز خودروهای سبک از یورو۴ به یورو۵ تا رفع تحریم ها به تعویق افتد.
نعمتبخش بیان داشت: در این نامه متذکر شدیم که اجرای استاندارد یورو۵ نیاز به طراحی و توسعه موتور جدید، کالیبراسیون موتور و پیادهسازی سیستم OBD، انتقال فناوری تولید جدید و ایجاد زنجیره تامین دارد که در شرایط کنونی مقدور و میسر نیست.
وی گفت: اکنون وزارت نفت مدعی است که به تولید سوخت با استاندارد یورو ۵ در پالایشگاه اراک و همچنین پالایشگاه ستاره خلیج فارس میپردازد، اما نکته اصلی توزیع سراسری این سوخت است که انجام نشده است.
نعمتبخش تاکید کرد: خودروهای جدید قادر به استفاده از سوختهای قدیمی نیستند، زیرا علاوه بر آسیب دیدن قطعات خودرو، خروجی اگزوز آلایندگی بیشتری تولید خواهد کرد.
گفتههای دبیر انجمن خودروسازان در حالی است که «علیرضا صادق آبادی»، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران پیشتر گفته بود: علاوه بر ۴۵ میلیون لیتر بنزین تولیدی با استاندارد یورو ۴ و ۵ در پالایشگاه ستاره خلیج فارس، ۱۷ میلیون لیتر بنزین با کیفیت در پالایشگاه شازند، ۱۲ میلیون لیتر در پالایشگاه اصفهان، سه میلیون لیتر در پالایشگاه تبریز و ۱۲ میلیون لیتر در پالایشگاه بندرعباس تولید میشود.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش