کد خبر:
۱۱۵۴۴۲ ۱۷:۱۸
۱۳۹۸/۰۹/۱۹
یک فعال صنعت قطعه مطرح کرد؛
دولت دست از قیمت گذاری دستوری خودرو بردارد
پدال نیوز- یک فعال صنعت قطعه با تاکید بر ضرورت ایجاد بستر مناسب برای خصوصی کردن خودروسازان گفت: یا ستهایی در کار هستند که مانع خصوصیسازی خودروسازان میشوند و یا واقعا ممانعت از این اقدام و عدم جبران زیان به وجود آمده از سر بیاطلاعی است، وگرنه کاملا مشخص است که اگر با همین فرمان جلو برویم خودروسازیها نابود خواهند شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ب نقل از اقتصادآنلاین ، سعید صبوری به تجربه بد خصوصیسازی شرکتهای هپکو، ماشین سازی تبریز و نیشکر هفتتپه اشاره کرد و افزود: اگرچه این شرکتها با وجود خصوصی بودن از بین رفتهاند، اما مشخص نیست که چگونه خصوصیسازی شدهاند که اینطور به خاک سیاه نشستهاند.
این فعال صنعت قطعه با تاکید بر لزوم توجه دولت در واگذاری صنایع به بخش خصوصی لایق، تصریح کرد: اگرچه دولت موافق خصوصیسازی است اما شخص لایقی پیدا نشده که بتواند این امر مهم را در دست بگیرد.
صبوری تاکید کرد: برای واگذاری خودروسازی ها قبل از هرچیز باید بستر مناسب این موضوع فراهم شود؛ برای ایجاد زیرساختهای لازم در جهت خصوصیسازی شرکتهای خودروسازی اولا باید دولت دست از قیمتگذاری دستوری بردارد تا خودرو با قیمت واقعی به فروش برسد، ثانیا طبق قانون از آنجا که دولت با اعمال سیاستهای غلط منجر به زیان هنگفت خودروسازان شده خودش موظف به جبران آن است.
او بیان کرد: یا دستهایی در کار هستند که مانع خصوصیسازی خودروسازان میشوند و یا واقعا ممانعت از این اقدام و عدم جبران زیان به وجود آمده از سر بیاطلاعی است، وگرنه کاملا مشخص است که اگر با همین فرمان جلو برویم خودروسازیها نابود خواهند شد.
به گفته این فعال صنعت قطعه، عقب نگهداشتن قیمت خودرو و حرکت نکردن آن همپای تورم و نرخ ارز منجر به زیان خودروسازان شده است، بنابراین هیچ بخش خصوصی واقعی با شرایط فعلی خودروسازیها را نمیپذیرد و اگر قبول کند مسلما قصد نابودی کامل آن را دارد.
او ادامه داد: چرا با وجود افزایش قیمت نهادههای تولید و قیمت مواد اولیه، باید خودرو را با قیمت قبل بفروشیم؟؛ در شش ماه ابتدای امسال هر کدام از خودروسازیها با وجود تولید حدود 21هزار خودرو تقریبا 5هزار میلیارد تومان ضرر کردهاند آن هم بخاطر اینکه قیمت واقعی خودرو، قیمت فعلی نیست.
وی از نحوه عملکرد دولت در قیمتگذاری خودرو انتقاد کرد و گفت: خودروساز باید قیمت محصولش را متناسب با بهای تمام شده آن اعلام کند و بعد مشتری تصمیم میگیرد که آیا بخرد یا خیر، اما اینکه دولت قیمت دستوری تعیین میکند تنها خودروساز است که متضرر میشود؛ به طور مثال قیمت پراید در بازار حدود 58میلیون تومان است درحالیکه شرکت باید آن را 30میلیون تومان عرضه کند. در این میان تنها دلالان هستند که سود میبرند و زیان خودروساز روز به روز بیشتر میشود.
صبوری درباره وضعیت فعلی گروه بهمن به عنوان یکی از شرکتهایی که خصوصی شده، توضیح داد: گروه بهمن نیز اگرچه خصوصی شده اما دولت مجددا در قیمتگذاری آن دخالت میکند؛ همچنین علاوه بر دخالت دولت، بخشنامهها و دستورالعملهایی که وزارت صمت و اداره بازرگانی و بانک مرکزی برای واردات صادر کردهاند خودروسازان را با مشکل مواجه کرده است.
این فعال صنعت قطعه در پایان اظهار کرد: خودروساز تا زمانی که قطعه لازم نداشته باشد به سمت واردات نمیرود، بنابراین دولت کالاهایی که صلاح میداند را ممنوعالورود کند اما نه اینکه واردکننده برای رفع نیاز واقعی مجبور به گذشتن از هفتخان رستم باشد.
این فعال صنعت قطعه با تاکید بر لزوم توجه دولت در واگذاری صنایع به بخش خصوصی لایق، تصریح کرد: اگرچه دولت موافق خصوصیسازی است اما شخص لایقی پیدا نشده که بتواند این امر مهم را در دست بگیرد.
صبوری تاکید کرد: برای واگذاری خودروسازی ها قبل از هرچیز باید بستر مناسب این موضوع فراهم شود؛ برای ایجاد زیرساختهای لازم در جهت خصوصیسازی شرکتهای خودروسازی اولا باید دولت دست از قیمتگذاری دستوری بردارد تا خودرو با قیمت واقعی به فروش برسد، ثانیا طبق قانون از آنجا که دولت با اعمال سیاستهای غلط منجر به زیان هنگفت خودروسازان شده خودش موظف به جبران آن است.
او بیان کرد: یا دستهایی در کار هستند که مانع خصوصیسازی خودروسازان میشوند و یا واقعا ممانعت از این اقدام و عدم جبران زیان به وجود آمده از سر بیاطلاعی است، وگرنه کاملا مشخص است که اگر با همین فرمان جلو برویم خودروسازیها نابود خواهند شد.
به گفته این فعال صنعت قطعه، عقب نگهداشتن قیمت خودرو و حرکت نکردن آن همپای تورم و نرخ ارز منجر به زیان خودروسازان شده است، بنابراین هیچ بخش خصوصی واقعی با شرایط فعلی خودروسازیها را نمیپذیرد و اگر قبول کند مسلما قصد نابودی کامل آن را دارد.
او ادامه داد: چرا با وجود افزایش قیمت نهادههای تولید و قیمت مواد اولیه، باید خودرو را با قیمت قبل بفروشیم؟؛ در شش ماه ابتدای امسال هر کدام از خودروسازیها با وجود تولید حدود 21هزار خودرو تقریبا 5هزار میلیارد تومان ضرر کردهاند آن هم بخاطر اینکه قیمت واقعی خودرو، قیمت فعلی نیست.
وی از نحوه عملکرد دولت در قیمتگذاری خودرو انتقاد کرد و گفت: خودروساز باید قیمت محصولش را متناسب با بهای تمام شده آن اعلام کند و بعد مشتری تصمیم میگیرد که آیا بخرد یا خیر، اما اینکه دولت قیمت دستوری تعیین میکند تنها خودروساز است که متضرر میشود؛ به طور مثال قیمت پراید در بازار حدود 58میلیون تومان است درحالیکه شرکت باید آن را 30میلیون تومان عرضه کند. در این میان تنها دلالان هستند که سود میبرند و زیان خودروساز روز به روز بیشتر میشود.
صبوری درباره وضعیت فعلی گروه بهمن به عنوان یکی از شرکتهایی که خصوصی شده، توضیح داد: گروه بهمن نیز اگرچه خصوصی شده اما دولت مجددا در قیمتگذاری آن دخالت میکند؛ همچنین علاوه بر دخالت دولت، بخشنامهها و دستورالعملهایی که وزارت صمت و اداره بازرگانی و بانک مرکزی برای واردات صادر کردهاند خودروسازان را با مشکل مواجه کرده است.
این فعال صنعت قطعه در پایان اظهار کرد: خودروساز تا زمانی که قطعه لازم نداشته باشد به سمت واردات نمیرود، بنابراین دولت کالاهایی که صلاح میداند را ممنوعالورود کند اما نه اینکه واردکننده برای رفع نیاز واقعی مجبور به گذشتن از هفتخان رستم باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد