کد خبر:
۱۱۴۷۱۱ ۱۰:۴۹
۱۳۹۸/۰۹/۰۷
یارانه های سهمیه بندی به تولید پرداخت شود
لزوم سرمایه گذاری در خودروهای سنگین بعد از سهمیه بندی بنزین
پدال نیوز: در شرایطی که دولت اقدام به واریز درآمد حاصل از مدیریت مصرف و سهمیه بندی بنزین به مردم کرده این پرسش مطرح می شود که بهترین جایگاه برای هزینه کرد این مبلغ کجاست؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بدون شک حمل و نقل عمومی در شرایطی که قیمت بنزین افزایش و سهمیه بندی شده از ضرورت توجه بیشتری برخوردار خواهد شد و در این شرایط توسعه این ناوگان و صرف هزینه در این بخش می تواند کمک بزرگی در این زمینه باشد. کارشناسان این حوزه نیز سرمایه گذاری و احیای شرکت های اتوبوس سازی را بهترین جایگاه برای این هزینه ها میدانند.
امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر این که مبلغ حاصل از این اقدام نباید صرف تولید و حل مشکلات مربوط به خودروهای سواری شود، می گوید: مشکل صنعت خودرو در این بخش و زیان انبوهی که در این دو سال از سوی دولت تحمیل شده باید حل شود اما در گام های نخست باید از این منبع استفاده کرد.
وی با تاکید بر این که درآمد حاصل از اصلاح قیمت بنزین باید در نخستین اقدام باید صرف امور زیرساختی مربوط به مصرف انرژی شود، می افزاید: پرداخت نقدی این مبلغ به مردم به طور قطع منجر به ایجاد تورم خواهد شد در این شرایط راه حل اساسی پرداخت این مبلغ به زیرساخت ها است.
کاکایی ادامه می دهد: همه دارایی صنعت خودرو، خودروی سواری نیست بلکه مهم تر از این موضوع صنعت حمل و نقل است که مفهوم کلی را در بر می گیرد و در این میان مترو و حمل و نقل عمومی نیز در این دسته جای می گیرد چرا که داشتن یک سیستم کارآمد حمل و نقل شهری و متناسب با نیاز مردم بسیاری از رفت و آمدها را کاهش داده و در نهایت منجر به کاهش مصرف سوخت و آلودگی می شود اما از آن جا که این امور جز اقدامات زیرساختی به شمار می رود، همواره با تاخیر در حال انجام است.
استادیار دانشکده مهندسی خودرو با بیان این که تمرکز بر تولید اتوبوس و حمل و نقل شهری و برون شهری نیز از موضوعات اساسی در حمل و نقل عمومی است که در سال های اخیر به شدت به فراموشی سپرده شده است، اظهار می کند: این روند به جایی رسیده که هم اکنون بیش از 20 هزار اتوبوس فرسوده در شهرها وجود دارد این در حالیست که طی سال های گذشته که دولت ها با شهرداری اختلافاتی داشته و خرید اتوبوس های جدید به تعویق افتاده، شرکت های اتوبوس ساز داخلی با ظرفیت پایین تولید در حال فعالیت بودند که در نهایت ورشکسته شدند.
وی می افزاید: با توجه به این شرایط هم اکنون بهترین زمان برای بازگشت این سرمایه به چرخه حمل و نقل عمومی است که می توان با راهبردهایی صنعت اتوبوس سازی را دوباره فعال کرد چرا که مدرن ترین تولید موتور و گیربکس برای نخستین بار در خودروهای سنگین داشتیم و بعدها به سمت خودروی سواری حرکت کردیم اما با این حال همچنان پتانسیل های خوبی به لحاظ زیرساخت ها وجود دارد که این امر نیازمند اراده ملی است.
کاکایی با اشاره به فناوری بالا و همچنین قیمت بالای ساخت خودروهای سنگین نسبت به خودروهای سواری تصریح می کند: در شرایطی که در تحریم به سر می بریم فعالیت پراکنده شرکت های اتوبوس سازی کمکی نخواهد کرد بنابراین لازم است شرکت ها با همکاری یکدیگر به ویژه در بحث موتور و گیربکس کار مشترک خود را پیش ببرند و این سرمایه وارد حوزه حمل و نقل خودروهای سنگین و عمومی شود با یک تیر چند نشان زده ایم که نخستین دستاوردهای آن کاهش آلودگی و ترافیک است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد: سرمایه گذاری در فناوری خودروهای سنگین می تواند به صورت آبشاری تبعاتی در حوزه فناوری خودروهای سبک و موتورسیکلت داشته باشد بنابراین بهترین راهبرد برای هزینه کرد این مبلغ توسعه ناوگان عمومی است.
انتهای پیام/
امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر این که مبلغ حاصل از این اقدام نباید صرف تولید و حل مشکلات مربوط به خودروهای سواری شود، می گوید: مشکل صنعت خودرو در این بخش و زیان انبوهی که در این دو سال از سوی دولت تحمیل شده باید حل شود اما در گام های نخست باید از این منبع استفاده کرد.
وی با تاکید بر این که درآمد حاصل از اصلاح قیمت بنزین باید در نخستین اقدام باید صرف امور زیرساختی مربوط به مصرف انرژی شود، می افزاید: پرداخت نقدی این مبلغ به مردم به طور قطع منجر به ایجاد تورم خواهد شد در این شرایط راه حل اساسی پرداخت این مبلغ به زیرساخت ها است.
کاکایی ادامه می دهد: همه دارایی صنعت خودرو، خودروی سواری نیست بلکه مهم تر از این موضوع صنعت حمل و نقل است که مفهوم کلی را در بر می گیرد و در این میان مترو و حمل و نقل عمومی نیز در این دسته جای می گیرد چرا که داشتن یک سیستم کارآمد حمل و نقل شهری و متناسب با نیاز مردم بسیاری از رفت و آمدها را کاهش داده و در نهایت منجر به کاهش مصرف سوخت و آلودگی می شود اما از آن جا که این امور جز اقدامات زیرساختی به شمار می رود، همواره با تاخیر در حال انجام است.
استادیار دانشکده مهندسی خودرو با بیان این که تمرکز بر تولید اتوبوس و حمل و نقل شهری و برون شهری نیز از موضوعات اساسی در حمل و نقل عمومی است که در سال های اخیر به شدت به فراموشی سپرده شده است، اظهار می کند: این روند به جایی رسیده که هم اکنون بیش از 20 هزار اتوبوس فرسوده در شهرها وجود دارد این در حالیست که طی سال های گذشته که دولت ها با شهرداری اختلافاتی داشته و خرید اتوبوس های جدید به تعویق افتاده، شرکت های اتوبوس ساز داخلی با ظرفیت پایین تولید در حال فعالیت بودند که در نهایت ورشکسته شدند.
وی می افزاید: با توجه به این شرایط هم اکنون بهترین زمان برای بازگشت این سرمایه به چرخه حمل و نقل عمومی است که می توان با راهبردهایی صنعت اتوبوس سازی را دوباره فعال کرد چرا که مدرن ترین تولید موتور و گیربکس برای نخستین بار در خودروهای سنگین داشتیم و بعدها به سمت خودروی سواری حرکت کردیم اما با این حال همچنان پتانسیل های خوبی به لحاظ زیرساخت ها وجود دارد که این امر نیازمند اراده ملی است.
کاکایی با اشاره به فناوری بالا و همچنین قیمت بالای ساخت خودروهای سنگین نسبت به خودروهای سواری تصریح می کند: در شرایطی که در تحریم به سر می بریم فعالیت پراکنده شرکت های اتوبوس سازی کمکی نخواهد کرد بنابراین لازم است شرکت ها با همکاری یکدیگر به ویژه در بحث موتور و گیربکس کار مشترک خود را پیش ببرند و این سرمایه وارد حوزه حمل و نقل خودروهای سنگین و عمومی شود با یک تیر چند نشان زده ایم که نخستین دستاوردهای آن کاهش آلودگی و ترافیک است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد: سرمایه گذاری در فناوری خودروهای سنگین می تواند به صورت آبشاری تبعاتی در حوزه فناوری خودروهای سبک و موتورسیکلت داشته باشد بنابراین بهترین راهبرد برای هزینه کرد این مبلغ توسعه ناوگان عمومی است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها