کنترل تورم بنزینی با افزایش مصرف سی ان جی
پدال نیوز- دستیار مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی، اگر مصرف سوخت حمل و نقل عمومی در زمینه بار و مسافر به جای بنزین به سمت سی ان جی برود، سهمیهبندی بنزین نه تنها تورم عمومی ایجاد نمیکند، بلکه اثر معکوس نیز بر تورم خواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، محمد رضایی، عصر امروز (شنبه) در نشستی خبری در مورد افزایش مصرف سی ان جی بعد از سهمیهبندی بنزین با اشاره به اینکه استفاده از سی ان جی برای کشور سود اقتصادی بالایی دارد، ادامه داد: قیمت سی ان جی به نسبت بنزین آزاد 80 درصد پایینتر است و از همین رو میتوان با افزایش مصرف این سوخت، جلوی تورمهای آتی را گرفت و گرانی را کنترل کرد.
عضو هیات مدیره شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی تاکید کرد: بیش از 90 درصد از تاکسیهای تهران گازسوز هستند اما شمار وانتبارها کمتر از این میزان است.
وی اضافه کرد: نسبت جایگاههای سی ان جی به بنزین در کشور دو به سه است، اما نسبت مصرف این دو سوخت یک به پنج برآورد میشود.
دستیار مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با بیان اینکه با همین زیرساخت میتوان روزانه بیش از 45 میلیون متر مکعب سی ان جی توزیع کرد، گفت: وانتبارها در حمل و نقل عمومی، روزانه 10 میلیون لیتر بنزین مصرف میکنند که این مصرف میتواند با سی ان جی جایگزین شود.
وی با بیان اینکه بیش از 50 درصد از ظرفیت جایگاههای سی ان جی در کشور خالی است، تاکید کرد: سال گذشته بر روی افزایش سهم سی ان جی در سبد سوخت اقدام شد، اما به دلیل آنکه جذابیت قیمتی نسبت به بنزین پایین بود و خودروسازان نیز خودروهای دوگانه سوز کمتری تولید کردند و درواقع اقبالی در مصرف بوجود نیامد.
رضایی با اشاره به اینکه بخش اصلی نگرانی مردم قیمت بنزین نیست، بلکه تورم بعد از آن است، گفت: بخش اصلی حمل و نقل عمومی با گازوئیل کار میکند. راه حل حمل و نقل عمومی بنزینی نیز جایگزین سازی سی ان جی است تا از افزایش تورم جلوگیری شود.
به گفته وی وانتبارها با استفاده از سی ان جی میتوانند در ماه دو تا 2.5 میلیون تومان در هزینه سوخت خود صرفهجویی کنند.
دستیار مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با اشاره به اینکه وانتها در هر ماه حدود یک هزار لیتر بنزین مصرف میکنند، افزود:با قیمت بنزین سه هزار تومانی، هزینه سوخت وانتها سه میلیون تومان در ماه میشود در حالی که هزینه تمام شده یک هزار متر مکعب سی ان جی در ماه 500 هزار تومان خواهد شد.
وی تاکید کرد: اکنون در کشور میتوان روزانه 22 هزار دستگاه خودرو را دو گانهسوز کرد و با افزایش قیمت خودروهای دوگانهسوز بعد از سهمیهبندی بنزین، این امر میتواند مشوق خوبی برای خودروسازها باشد تا تولید خودروهای دوگانهسوز را افزایش دهند.
رضایی افزود: خودروسازها سالهای گذشته، میانگین 400 هزار دستگاه خودروی گازسوز تولید داشتند و این رقم در سال 97 به 60 هزار دستگاه خودرو کاهش یافت، اما با واقعیشدن قیمت بنزین در سال آینده افزایش تولید خودروهای گازسوز را مشاهده خواهیم کرد.
وی گفت: هزینه تبدیل خودروها با موتور پایه بنزینسوز به دو گانه سوز بین سه تا پنج میلیون تومان است و از 450 هزار دستگاه تاکسی ،350 هزار دستگاه گازسوز است و تلاش می شود تا 100 هزار دستگاه تاکسی دیگر نیز گازسوز شوند.
رضایی گفت: اکنون در شمال تهران، کمبود جایگاه وجود دارد و چنانچه بتوانیم مشکل زمین را در این مناطق برطرف کنیم، میتوان این مشکل را کاهش داد.
عضو هیات مدیره شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی تاکید کرد: بیش از 90 درصد از تاکسیهای تهران گازسوز هستند اما شمار وانتبارها کمتر از این میزان است.
وی اضافه کرد: نسبت جایگاههای سی ان جی به بنزین در کشور دو به سه است، اما نسبت مصرف این دو سوخت یک به پنج برآورد میشود.
دستیار مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با بیان اینکه با همین زیرساخت میتوان روزانه بیش از 45 میلیون متر مکعب سی ان جی توزیع کرد، گفت: وانتبارها در حمل و نقل عمومی، روزانه 10 میلیون لیتر بنزین مصرف میکنند که این مصرف میتواند با سی ان جی جایگزین شود.
وی با بیان اینکه بیش از 50 درصد از ظرفیت جایگاههای سی ان جی در کشور خالی است، تاکید کرد: سال گذشته بر روی افزایش سهم سی ان جی در سبد سوخت اقدام شد، اما به دلیل آنکه جذابیت قیمتی نسبت به بنزین پایین بود و خودروسازان نیز خودروهای دوگانه سوز کمتری تولید کردند و درواقع اقبالی در مصرف بوجود نیامد.
رضایی با اشاره به اینکه بخش اصلی نگرانی مردم قیمت بنزین نیست، بلکه تورم بعد از آن است، گفت: بخش اصلی حمل و نقل عمومی با گازوئیل کار میکند. راه حل حمل و نقل عمومی بنزینی نیز جایگزین سازی سی ان جی است تا از افزایش تورم جلوگیری شود.
به گفته وی وانتبارها با استفاده از سی ان جی میتوانند در ماه دو تا 2.5 میلیون تومان در هزینه سوخت خود صرفهجویی کنند.
دستیار مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با اشاره به اینکه وانتها در هر ماه حدود یک هزار لیتر بنزین مصرف میکنند، افزود:با قیمت بنزین سه هزار تومانی، هزینه سوخت وانتها سه میلیون تومان در ماه میشود در حالی که هزینه تمام شده یک هزار متر مکعب سی ان جی در ماه 500 هزار تومان خواهد شد.
وی تاکید کرد: اکنون در کشور میتوان روزانه 22 هزار دستگاه خودرو را دو گانهسوز کرد و با افزایش قیمت خودروهای دوگانهسوز بعد از سهمیهبندی بنزین، این امر میتواند مشوق خوبی برای خودروسازها باشد تا تولید خودروهای دوگانهسوز را افزایش دهند.
رضایی افزود: خودروسازها سالهای گذشته، میانگین 400 هزار دستگاه خودروی گازسوز تولید داشتند و این رقم در سال 97 به 60 هزار دستگاه خودرو کاهش یافت، اما با واقعیشدن قیمت بنزین در سال آینده افزایش تولید خودروهای گازسوز را مشاهده خواهیم کرد.
وی گفت: هزینه تبدیل خودروها با موتور پایه بنزینسوز به دو گانه سوز بین سه تا پنج میلیون تومان است و از 450 هزار دستگاه تاکسی ،350 هزار دستگاه گازسوز است و تلاش می شود تا 100 هزار دستگاه تاکسی دیگر نیز گازسوز شوند.
رضایی گفت: اکنون در شمال تهران، کمبود جایگاه وجود دارد و چنانچه بتوانیم مشکل زمین را در این مناطق برطرف کنیم، میتوان این مشکل را کاهش داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!