برخی بزرگراههای کلانشهر اصفهان به نقاط حادثهخیز تبدیل شدهاند
پدال نیوز- معضل اشباع بزرگراههای کلانشهر اصفهان از خودرو و بروز حوادث در آنها، روز به روز در حال حادتر شدن است بطوریکه به گفته رییس پلیس راهور این شهر، بزرگراهها به نقاط حادثهخیز بهویژه در شرایط نامساعد جوی تبدیل شدهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، کلانشهر اصفهان در سالهای اخیر بهدلایل مختلف از جمله افزایش جمعیت و گرایش مردم به استفاده از خودروهای شخصی با پدیده ترافیک سنگین بهویژه در بزرگراهها مواجه شده است.
بزرگراه، راهی حداقل با چهارخط است که مسیر رفت و برگشت آن بطور فیزیکی از یکدیگر مجزاست و با هدف کاهش ترافیک در کلانشهرها و شهرهای بزرگ طراحی و ایجاد میشود اما امروزه با گسترش شهرنشینی و استفاده مردم از خودروهای شخصی به نظر میآید این معابر نیز پاسخگوی حجم عظیم ترددهای درون شهری نیست.
رییس پلیس راهور استان اصفهان روز جمعه در گفت و گو با ایرنا اظهار داشت: بزرگراهها درواقع برای کمک به ترافیک شهری ایجاد شدهاند اما برخی از آنها در کلانشهر اصفهان به نقاط حادثه خیز بهویژه در روزهایی که شرایط جوی مساعد نیست، تبدیل شدهاند.
سرهنگ محمدرضا محمدی با اشار ه به شیبدار بودن سطح برخی از این بزرگراهها افزود: همین موضوع باعث میشود که هنگام بارندگی و لغزندهشدن راهها با تصادف و پدیده قیچیکردن خودروهای سنگین مواجه شویم.
وی با بیاناینکه این حوادث در اصفهان بیشتر در بزرگراههایی مانند صُفه، اقاربپرست، شهید کشوری و شهید دستجردی به سمت شهر بهارستان رُخ میدهد، تصریح کرد: این حوادث، خسارتهای مالی و ترافیک شدیدی در این محورها ایجاد میکند.
سرهنگ محمدی تاکید کرد: در روزهای بارانی که هوا نیز سرد است، لایههای نازک یخ روی سطح آسفالت جادهها ایجاد میشود و تنها راه فرار از هرگونه حادثه و قیچیکردن خودرو، رعایت سرعت مطمئنه و احتیاط در رانندگی است.
بزرگراههایی که رییس پلیس راهور اصفهان به آنها اشاره کرد در محور جنوبی این کلانشهر قرار دارند و در چند ماه گذشته همواره با حوادث رانندگی بسیاری بهویژه در روزهای بارانی مواجه بودهاند، ضمناینکه حجم زیاد تردد خودرو در این محورها باعث ایجاد ترافیک سنگین در برخی از ساعتها میشود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان، چندی پیش در گفت و گو با خبرنگار ایرنا، 2 مشکل عمده در محور جنوبی این کلانشهر را وجود اراضی نظامی و اجبار طبیعی یعنی کوه صُفه اعلام کرد.
علیرضا صلواتی با بیان این که رفع این مسائل به تعامل و راهکارهای خاص خود نیاز دارد، افزود: این محورها در سالهای گذشته جزو کمربندی اصفهان بودند اما بهدلیل توسعه شهری هماینک در داخل شهر قرار گرفتهاند.
وی خاطر نشان کرد: شهرداری با توجه به حجم سنگین عبور خودروها در اصفهان که همه بار آن نیز متعلق به این شهر نیست، از سال گذشته به بحث حلقههای حفاظتی ورود کرد و در مرحله نخست، حلقه حفاظتی شمال و شرق در دستور کار قرار گرفت و اولویت بعدی ما، حلقه حفاظتی غرب و جنوب غرب است که از اتوبان ذوبآهن تا شهر ابریشم ایجاد میشود.
صلواتی با تاکید براینکه ایجاد این حلقه، ترافیک سنگین محور صُفه و اقاربپرست را حذف میکند، اضافه کرد: یکی دیگر از برنامههای شهرداری، تعریض پل شهید ستاری است زیرا در آنجا کمبود خط عبوری وجود دارد.
پل شهید ستاری از جنوب خیابان شهدای صُفه به سمت بزرگراه شهید اقاربپرست است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان با بیاناینکه طراحی یک خط تعریضی بر روی این پل انجام شده و در مرحله انتخاب پیمانکار است، تصریح کرد: بزرگراه اقاربپرست، خط کُندرو ندارد و در زمان حاضر برای آن گریزی نداریم زیرا یک طرف آن کوه صُفه و سمت دیگرش، اراضی نظامی است.
صلواتی با اشاره به اینکه برای اراضی نظامی، کاربریهایی ایجاد شده است و امکان تعریض در آن محور وجود ندارد، اظهار داشت: تنها راهحل ما، حذف ترافیک از این محور با ایجاد حلقه حفاظتی غرب و جنوب غرب اصفهان است.
به گفته وی، مذاکرههایی با ارتش برای امتداد بزرگراه شهید همت برای اتصال با حلقههای حفاظتی انجام شده که تحقق آن در کاهش ترافیک میدان دفاع مقدس، بزرگراه شهید دستجردی و مقابل پایانه مسافربری صفه تاثیرگذار است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان با اشاره به اینکه حلقه حفاظتی غرب فقط در اصفهان نیست بلکه محدوده شهرهای خمینیشهر و دُرچه را نیز شامل میشود، خاطرنشان کرد: امتداد آن در جنوب غربی اصفهان به اراضی نظامی برخورد خواهد کرد.
صلواتی با بیان اینکه ارتش برای بازشدن این محور قول مساعد داده است تا این محور از آزادراه ذوبآهن به سمت شهر ابریشم و جنوب سپاهانشهر امتداد یابد، تصریح کرد: تحقق این امر ترافیک را از محور شهید دستجردی و اقاربپرست حذف میکند.
وی در باره زمان شروع اجرای این طرح گفت: اگر امسال توافقهای لازم صورت گیرد، عملیات اجرایی آن اوائل سال آینده شروع میشود.
بطور میانگین روزانه 900 هزار خودرو در کلانشهر اصفهان، تردد میکند.
بزرگراه، راهی حداقل با چهارخط است که مسیر رفت و برگشت آن بطور فیزیکی از یکدیگر مجزاست و با هدف کاهش ترافیک در کلانشهرها و شهرهای بزرگ طراحی و ایجاد میشود اما امروزه با گسترش شهرنشینی و استفاده مردم از خودروهای شخصی به نظر میآید این معابر نیز پاسخگوی حجم عظیم ترددهای درون شهری نیست.
رییس پلیس راهور استان اصفهان روز جمعه در گفت و گو با ایرنا اظهار داشت: بزرگراهها درواقع برای کمک به ترافیک شهری ایجاد شدهاند اما برخی از آنها در کلانشهر اصفهان به نقاط حادثه خیز بهویژه در روزهایی که شرایط جوی مساعد نیست، تبدیل شدهاند.
سرهنگ محمدرضا محمدی با اشار ه به شیبدار بودن سطح برخی از این بزرگراهها افزود: همین موضوع باعث میشود که هنگام بارندگی و لغزندهشدن راهها با تصادف و پدیده قیچیکردن خودروهای سنگین مواجه شویم.
وی با بیاناینکه این حوادث در اصفهان بیشتر در بزرگراههایی مانند صُفه، اقاربپرست، شهید کشوری و شهید دستجردی به سمت شهر بهارستان رُخ میدهد، تصریح کرد: این حوادث، خسارتهای مالی و ترافیک شدیدی در این محورها ایجاد میکند.
سرهنگ محمدی تاکید کرد: در روزهای بارانی که هوا نیز سرد است، لایههای نازک یخ روی سطح آسفالت جادهها ایجاد میشود و تنها راه فرار از هرگونه حادثه و قیچیکردن خودرو، رعایت سرعت مطمئنه و احتیاط در رانندگی است.
بزرگراههایی که رییس پلیس راهور اصفهان به آنها اشاره کرد در محور جنوبی این کلانشهر قرار دارند و در چند ماه گذشته همواره با حوادث رانندگی بسیاری بهویژه در روزهای بارانی مواجه بودهاند، ضمناینکه حجم زیاد تردد خودرو در این محورها باعث ایجاد ترافیک سنگین در برخی از ساعتها میشود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان، چندی پیش در گفت و گو با خبرنگار ایرنا، 2 مشکل عمده در محور جنوبی این کلانشهر را وجود اراضی نظامی و اجبار طبیعی یعنی کوه صُفه اعلام کرد.
علیرضا صلواتی با بیان این که رفع این مسائل به تعامل و راهکارهای خاص خود نیاز دارد، افزود: این محورها در سالهای گذشته جزو کمربندی اصفهان بودند اما بهدلیل توسعه شهری هماینک در داخل شهر قرار گرفتهاند.
وی خاطر نشان کرد: شهرداری با توجه به حجم سنگین عبور خودروها در اصفهان که همه بار آن نیز متعلق به این شهر نیست، از سال گذشته به بحث حلقههای حفاظتی ورود کرد و در مرحله نخست، حلقه حفاظتی شمال و شرق در دستور کار قرار گرفت و اولویت بعدی ما، حلقه حفاظتی غرب و جنوب غرب است که از اتوبان ذوبآهن تا شهر ابریشم ایجاد میشود.
صلواتی با تاکید براینکه ایجاد این حلقه، ترافیک سنگین محور صُفه و اقاربپرست را حذف میکند، اضافه کرد: یکی دیگر از برنامههای شهرداری، تعریض پل شهید ستاری است زیرا در آنجا کمبود خط عبوری وجود دارد.
پل شهید ستاری از جنوب خیابان شهدای صُفه به سمت بزرگراه شهید اقاربپرست است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان با بیاناینکه طراحی یک خط تعریضی بر روی این پل انجام شده و در مرحله انتخاب پیمانکار است، تصریح کرد: بزرگراه اقاربپرست، خط کُندرو ندارد و در زمان حاضر برای آن گریزی نداریم زیرا یک طرف آن کوه صُفه و سمت دیگرش، اراضی نظامی است.
صلواتی با اشاره به اینکه برای اراضی نظامی، کاربریهایی ایجاد شده است و امکان تعریض در آن محور وجود ندارد، اظهار داشت: تنها راهحل ما، حذف ترافیک از این محور با ایجاد حلقه حفاظتی غرب و جنوب غرب اصفهان است.
به گفته وی، مذاکرههایی با ارتش برای امتداد بزرگراه شهید همت برای اتصال با حلقههای حفاظتی انجام شده که تحقق آن در کاهش ترافیک میدان دفاع مقدس، بزرگراه شهید دستجردی و مقابل پایانه مسافربری صفه تاثیرگذار است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان با اشاره به اینکه حلقه حفاظتی غرب فقط در اصفهان نیست بلکه محدوده شهرهای خمینیشهر و دُرچه را نیز شامل میشود، خاطرنشان کرد: امتداد آن در جنوب غربی اصفهان به اراضی نظامی برخورد خواهد کرد.
صلواتی با بیان اینکه ارتش برای بازشدن این محور قول مساعد داده است تا این محور از آزادراه ذوبآهن به سمت شهر ابریشم و جنوب سپاهانشهر امتداد یابد، تصریح کرد: تحقق این امر ترافیک را از محور شهید دستجردی و اقاربپرست حذف میکند.
وی در باره زمان شروع اجرای این طرح گفت: اگر امسال توافقهای لازم صورت گیرد، عملیات اجرایی آن اوائل سال آینده شروع میشود.
بطور میانگین روزانه 900 هزار خودرو در کلانشهر اصفهان، تردد میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!