کد خبر:
۱۱۴۰۲۴ ۰۸:۳۹
۱۳۹۸/۰۸/۲۷
تداوم تولید همراه با افت
وضعیت تولید خودروهای چینی در ایران بررسی شد
پدال نیوز: بررسی آمارهای مونتاژ خودروهای چینی در خودروسازیهای کشور، گویای آن است که تولید این خودروها طی ۷ ماه سال ۹۸ بهرغم تداوم، با افت ۸۰ درصدی همراه بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد :خودروسازان چینی طی مدت یادشده در مجموع توانستهاند ۲۴ هزار و ۳۸۶ دستگاه خودرو در ایران مونتاژ کنند. این در حالی است که در مدت مشابه سال گذشته این شرکتها توانسته بودند ۱۲۲ هزار و ۱۸۸ دستگاه خودرو به بازار کشورمان عرضه کنند. مونتاژ این تعداد خودرو تا پایان مهرماه سال گذشته، در مجموع ۵/ ۱۹درصد از کل آمار تولید خودروهای سواری را در مدت زمان ذکرشده، شامل میشد. به این ترتیب از کل تولید خودروهای سواری در کشور طی هفت ماه امسال که ۳۹۵ هزار و ۷۸۳ دستگاه بوده، ۲۴ هزار و ۳۸۶ دستگاه متعلق به محصولات چینی است. این مساله نشاندهنده این است که سهم این برندها از کل خودروهای سواری به ۶ درصد رسیده است. در حال حاضر ۱۶ شرکت خودروساز چینی در ایران فعالیت میکنند. بسیاری از این شرکتها پس از امضای برجام در ایران حضور یافتند و بیشتر با خودروسازان بخش خصوصی کشور به مونتاژ محصولات خود پرداختند. در این بین دو خودروساز بزرگ کشور نیز با تولید خودروهای چینی پازل حضور خودروسازان این کشور را در ایران تکمیل کردند و سهم تولیدکنندگان چینی را در بازار ایران افزایش دادند.
بر این اساس پس از نقض برجام توسط ایالات متحده آمریکا و بازگشت تحریمها اخباری مبنی بر خروج برخی از خودروسازان این کشور از صنعت خودرو ایران به گوش رسید. به این ترتیب آمارهای تولید خودرو نیز خود گویای توقف یا فعالیت محدود چینیها در ایران بود. اما نگاهی به آمار هفتماهه تولید خودروسازان این کشور در ایران نشان میدهد که فعالیت این شرکتها کم و بیش تداوم یافته و خودروسازانی که بیشتر خبر توقف فعالیت آنها در ایران به گوش میرسید نیز باردیگر تولید محدودی را آغاز کردهاند. حال با توجه به افت و خیز تولید محصولات چینی در ایران این سوال مطرح میشود که آیا خودروسازان چینی نیز همانند شرکتهای خودروساز فرانسوی، کرهای و ژاپنی بازار ایران را به دلیل بازگشت تحریمها ترک کردهاند یا فعالیت آنها محدود شده است؟ برای پاسخ به این سوال دو فرضیه را میتوان مطرح کرد. فرضیه اول این است که شرکتهای خودروساز چینی نیز با تحریمهای ایالات متحده آمریکا همراهی کردهاند و از بازار ایران خارج شدهاند، اما آنچه سبب شده تا همچنان محصولات این برندها در شرکتهای خودروساز مونتاژ شود، وجود پکهای قطعات مونتاژی این برندها در گمرک و همچنین ارسال پکهای باقیمانده از سوی شرکتهای چینی است که مربوط به خریدهای قبلی خودروسازان است. چنانچه این فرضیه به واقعیت نزدیک باشد شاهد خواهیم بود به تدریج با اتمام این ذخایر دیگر مونتاژ محصولات چینی توسط خودروسازان داخلی تداوم نخواهد داشت. فرضیه دیگر این است که بهرغم بازگشت تحریمهای صنعت خودرو، خودروسازان چینی همچنان به همکاری با شرکتهای ایرانی ادامه میدهند و آنچه را که سبب افت مونتاژ برندهای چینی در شرکتهای خودروساز شده است، باید در چالشهای دیگر، مانند نقل و انتقالات پولی، مسائل مرتبط با بیمه کردن محمولههای ارسالی و... که رهاورد تحریمها است، جستوجو کرد. اگر این فرضیه را به واقعیت نزدیک بدانیم، این احتمال وجود دارد که با پیدا کردن راهکارهایی از سوی شرکتهای چینی و خودروسازان داخلی به تدریج برای چالشهای مطرحشده راهحلهایی ارائه شود و در ماههای آینده شاهد افزایش مونتاژ محصولات چینی در شرکتهای خودروساز باشیم.
بر این اساس پس از نقض برجام توسط ایالات متحده آمریکا و بازگشت تحریمها اخباری مبنی بر خروج برخی از خودروسازان این کشور از صنعت خودرو ایران به گوش رسید. به این ترتیب آمارهای تولید خودرو نیز خود گویای توقف یا فعالیت محدود چینیها در ایران بود. اما نگاهی به آمار هفتماهه تولید خودروسازان این کشور در ایران نشان میدهد که فعالیت این شرکتها کم و بیش تداوم یافته و خودروسازانی که بیشتر خبر توقف فعالیت آنها در ایران به گوش میرسید نیز باردیگر تولید محدودی را آغاز کردهاند. حال با توجه به افت و خیز تولید محصولات چینی در ایران این سوال مطرح میشود که آیا خودروسازان چینی نیز همانند شرکتهای خودروساز فرانسوی، کرهای و ژاپنی بازار ایران را به دلیل بازگشت تحریمها ترک کردهاند یا فعالیت آنها محدود شده است؟ برای پاسخ به این سوال دو فرضیه را میتوان مطرح کرد. فرضیه اول این است که شرکتهای خودروساز چینی نیز با تحریمهای ایالات متحده آمریکا همراهی کردهاند و از بازار ایران خارج شدهاند، اما آنچه سبب شده تا همچنان محصولات این برندها در شرکتهای خودروساز مونتاژ شود، وجود پکهای قطعات مونتاژی این برندها در گمرک و همچنین ارسال پکهای باقیمانده از سوی شرکتهای چینی است که مربوط به خریدهای قبلی خودروسازان است. چنانچه این فرضیه به واقعیت نزدیک باشد شاهد خواهیم بود به تدریج با اتمام این ذخایر دیگر مونتاژ محصولات چینی توسط خودروسازان داخلی تداوم نخواهد داشت. فرضیه دیگر این است که بهرغم بازگشت تحریمهای صنعت خودرو، خودروسازان چینی همچنان به همکاری با شرکتهای ایرانی ادامه میدهند و آنچه را که سبب افت مونتاژ برندهای چینی در شرکتهای خودروساز شده است، باید در چالشهای دیگر، مانند نقل و انتقالات پولی، مسائل مرتبط با بیمه کردن محمولههای ارسالی و... که رهاورد تحریمها است، جستوجو کرد. اگر این فرضیه را به واقعیت نزدیک بدانیم، این احتمال وجود دارد که با پیدا کردن راهکارهایی از سوی شرکتهای چینی و خودروسازان داخلی به تدریج برای چالشهای مطرحشده راهحلهایی ارائه شود و در ماههای آینده شاهد افزایش مونتاژ محصولات چینی در شرکتهای خودروساز باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار