کد خبر:
۱۱۳۱۹۷ ۱۵:۵۳
۱۳۹۸/۰۸/۱۲
دبیر انجمن خودروسازان ایران؛
قیمت خودروهای جایگزین به هیچ وجه در رنج پراید و پژو 405 نخواهند بود
پدال نیوز: احمد نعمت بخش، با توجه بهاعلام زمان توقف تولید برخی خودروهای پرتیراژ اظهار داشت: «تولید خودرویی با استانداردهای روز کشور در رنج قیمت پراید امکانپذیر نیست، چراکه اجرای الزامات جدید استاندارد هزینه بالایی برای خودروسازان بهدنبال دارد. بنابراین قیمت خودروهای جایگزین بههیچوجه در رنج پراید و پژو 405 نخواهند بود.»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ میزان قابل توجهی از زیان مالی خودروسازان بهدلیل فروش خودروهای پرتیراژ
است که با توقف تولید آنها، این جریان بهکاهش زیان شرکتها کمک خواهد
کرد. درهمینراستا، سایپا برای اجرای این تصمیم درحال برنامهریزی است تا
بههمان میزان که از تیراژ پراید کاسته میشود، تیراژ محصولات جایگزین را
افزایش دهد تا مشکلی درتامین نیاز بازار خودرو ایجاد نشود.
احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران با توجه بهاعلام زمان توقف تولید برخی خودروهای پرتیراژ اظهار داشت: «تولید خودرویی با استانداردهای روز کشور در رنج قیمت پراید امکانپذیر نیست، چراکه اجرای الزامات جدید استاندارد هزینه بالایی برای خودروسازان بهدنبال دارد. بنابراین قیمت خودروهای جایگزین بههیچوجه در رنج پراید و پژو 405 نخواهند بود.»
وی با انتقاد از قیمت تکلیفی در فروش خودروسازان از سوی دولت گفت: «از سال 97 تا ششماهه نخست امسال بهدلیل قیمتهای بخشنامهای هریک از شرکتهای بزرگ خودروسازی کشور حدود 12هزار میلیارد تومان زیان کردند و کماکان این جریان ادامه دارد و خودروسازان همچنان تولیداتشان را با زیان بهفروش میرسانند.»
دولت قانونا باید زیان خودروسازان را جبران کند
دبیر انجمن خودروسازان ایران اظهار داشت: «بارها اعلام کردیم دولت باید براساس تبصره 2 اصل 101 برنامه توسعه یا ماده 90 اصل 44 قانون اساسی درپرداخت کمکزیان بهخودروسازان بهقانون عمل کند. براساس این قانون مصوب دربرنامه پنجم توسعه مندرج در قانون اساسی، دولت باید درصورت تعیین قیمت هرکالایی کمتر از قیمت عادله روز تکلیف شود مابهالتفاوت قیمت عادله روز و قیمت تکلیفی را همزمان تعیین و از محل اعتبارات و منابع دولت در سال اجرا پرداخت کند یا از محل بدهی دستگاههای ذیربط بهدولت تهاتر شود.»
بهاین معنا که دولت را موظف داشته زیانی را که بهشرکتها از جهت تعیین قیمت محصولات وارد شده است، جبران کند. این درحالیاست که هر روز توان مالی خودروسازان با قیمت فعلی خودروها تحلیل میرود، اما همچنان باوجود اوضاع بحرانی خودروسازان، دولت دراینزمینه اقدامی نکرده است.
نعمتبخش با اشاره بهتوقف حجم زیادی از قطعات منفصله در گمرکات بهدلیل مشکل نقدینگی خودروسازان اظهار داشت: «هماکنون قطعات منفصله (CKD) 3500 دستگاه از خودروهای هایما تولیدی شرکت ایرانخودرو در گمرک قرار دارد، اما این شرکت با وجود گذشت چندینماه از سررسید انجام تعهدات بهمشتریان، بهدلیل مشکل نقدینگی قادر بهترخیص این قطعات نیست.»
وی تاکید کرد: «از آذرماه سال گذشته نوبت عمل بهتعهد شرکت بهمشتریان خودرو هایما رسیده، اما ایرانخودرو تاکنون موفق بهانجام تعهدات خود نشده است. این شرکت درپیگیریهای صورتگرفته عنوان کرده است بهرغم وجود این قطعات در گمرک، نقدینگی کافی برای ترخیص این قطعات را ندارد.»
دبیر انجمن خودروسازان ادامه داد: «درشرایط کنونی انتظار میرود وزارت صمت با توجه بهقیمت تکلیفی خودروها و افزایش زیان شرکتها، میزان کمک زیان را در بودجه لحاظ کرده و درغیراینصورت بههر نحو ممکن نقدینگی خودروسازان را تامین کند.»
تحقق برنامه تولید امسال در گرو تامین نقدینگی توسط دولت
نعمتبخش درادامه بهرقم 20 هزار میلیارد تومانی بدهی خودروسازان بهقطعهسازان اشاره کرد و گفت: «با این شرایط امکان ندارد بهبرنامه تولید امسال دست یابیم، مگر اینکه دولت نقدینگی شرکتها را تامین کند.»
وی ضمن قدرانی از همکاری خوب مابین شرکتهای قطعهساز و خودروساز درتکمیل خودروهای ناقص یادآور شد: «خوشبختانه خودروسازان با کمک قطعهسازان بخش زیادی از خودروهای در کف کارخانهها را تکمیل و بهبازار عرضه کردند و تنها حدود 10 تا 15 هزار دستگاه درسایپا و 40 هزار دستگاه خودرو ناقص در ایرانخودرو درنوبت تکمیل باقی مانده است. بااینحال همچنان خودروسازان از مشکل نقدینگی رنج میبرند.»
دبیر انجمن خودروسازان همچنین با اشاره بهصدور مجوز دولت برای پیشفروش خودروسازان، بهتاثیر این جریان بررفع مشکل نقدینگی خودروسازان اشاره کرد و گفت: «پس از عدمپرداخت کمکزیان و تداوم مشکل نقدینگی شرکتها انجمن خودروسازان در کمیته خودرو پیشنهاد کرد خودروسازان بهازای تحویل یک دستگاه خودرو از تعهدات، امکان پیشفروش یک دستگاه را داشته باشند، اما کمیته خودرو موافقت کرد بهازای هر دودستگاه خودرو تحویل خودرو درمقابل انجام تعهدات قبلی، شرکتها امکان پیشفروش یک دستگاه را داشته باشند که کافی نیست.»
وی درپایان بهعبور خودروسازان از سد تحریمها با توجه بهقطع همکاری شرکای خارجی اشاره کرد و گفت: «تحریمهای بینالمللی هرچند مشکلاتی را در تامین ارز و قطعات مورد نیاز خودروسازان ایجاد و ورود بسیاری از قطعات بهکشور را برای خطوط تولید خودروسازان سخت کرده، اما هموغم دولت و سیاستهای وزارت صمت درمسیری قرار گرفت که شرکتها بهسمت تعمیق ساخت داخل تولیدات فعلی بروند. این امر درتولید نشان داد چنانچه خودروسازان و قطعهسازان کمربندها را محکم ببندند و درمسیر داخلیسازی گام بردارند، میتوانند بر تحریمها غلبه کرده و مانع از توقف فعالیت خطوط تولید شوند.»// اخبار خودرو
احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران با توجه بهاعلام زمان توقف تولید برخی خودروهای پرتیراژ اظهار داشت: «تولید خودرویی با استانداردهای روز کشور در رنج قیمت پراید امکانپذیر نیست، چراکه اجرای الزامات جدید استاندارد هزینه بالایی برای خودروسازان بهدنبال دارد. بنابراین قیمت خودروهای جایگزین بههیچوجه در رنج پراید و پژو 405 نخواهند بود.»
وی با انتقاد از قیمت تکلیفی در فروش خودروسازان از سوی دولت گفت: «از سال 97 تا ششماهه نخست امسال بهدلیل قیمتهای بخشنامهای هریک از شرکتهای بزرگ خودروسازی کشور حدود 12هزار میلیارد تومان زیان کردند و کماکان این جریان ادامه دارد و خودروسازان همچنان تولیداتشان را با زیان بهفروش میرسانند.»
دولت قانونا باید زیان خودروسازان را جبران کند
دبیر انجمن خودروسازان ایران اظهار داشت: «بارها اعلام کردیم دولت باید براساس تبصره 2 اصل 101 برنامه توسعه یا ماده 90 اصل 44 قانون اساسی درپرداخت کمکزیان بهخودروسازان بهقانون عمل کند. براساس این قانون مصوب دربرنامه پنجم توسعه مندرج در قانون اساسی، دولت باید درصورت تعیین قیمت هرکالایی کمتر از قیمت عادله روز تکلیف شود مابهالتفاوت قیمت عادله روز و قیمت تکلیفی را همزمان تعیین و از محل اعتبارات و منابع دولت در سال اجرا پرداخت کند یا از محل بدهی دستگاههای ذیربط بهدولت تهاتر شود.»
بهاین معنا که دولت را موظف داشته زیانی را که بهشرکتها از جهت تعیین قیمت محصولات وارد شده است، جبران کند. این درحالیاست که هر روز توان مالی خودروسازان با قیمت فعلی خودروها تحلیل میرود، اما همچنان باوجود اوضاع بحرانی خودروسازان، دولت دراینزمینه اقدامی نکرده است.
نعمتبخش با اشاره بهتوقف حجم زیادی از قطعات منفصله در گمرکات بهدلیل مشکل نقدینگی خودروسازان اظهار داشت: «هماکنون قطعات منفصله (CKD) 3500 دستگاه از خودروهای هایما تولیدی شرکت ایرانخودرو در گمرک قرار دارد، اما این شرکت با وجود گذشت چندینماه از سررسید انجام تعهدات بهمشتریان، بهدلیل مشکل نقدینگی قادر بهترخیص این قطعات نیست.»
وی تاکید کرد: «از آذرماه سال گذشته نوبت عمل بهتعهد شرکت بهمشتریان خودرو هایما رسیده، اما ایرانخودرو تاکنون موفق بهانجام تعهدات خود نشده است. این شرکت درپیگیریهای صورتگرفته عنوان کرده است بهرغم وجود این قطعات در گمرک، نقدینگی کافی برای ترخیص این قطعات را ندارد.»
دبیر انجمن خودروسازان ادامه داد: «درشرایط کنونی انتظار میرود وزارت صمت با توجه بهقیمت تکلیفی خودروها و افزایش زیان شرکتها، میزان کمک زیان را در بودجه لحاظ کرده و درغیراینصورت بههر نحو ممکن نقدینگی خودروسازان را تامین کند.»
تحقق برنامه تولید امسال در گرو تامین نقدینگی توسط دولت
نعمتبخش درادامه بهرقم 20 هزار میلیارد تومانی بدهی خودروسازان بهقطعهسازان اشاره کرد و گفت: «با این شرایط امکان ندارد بهبرنامه تولید امسال دست یابیم، مگر اینکه دولت نقدینگی شرکتها را تامین کند.»
وی ضمن قدرانی از همکاری خوب مابین شرکتهای قطعهساز و خودروساز درتکمیل خودروهای ناقص یادآور شد: «خوشبختانه خودروسازان با کمک قطعهسازان بخش زیادی از خودروهای در کف کارخانهها را تکمیل و بهبازار عرضه کردند و تنها حدود 10 تا 15 هزار دستگاه درسایپا و 40 هزار دستگاه خودرو ناقص در ایرانخودرو درنوبت تکمیل باقی مانده است. بااینحال همچنان خودروسازان از مشکل نقدینگی رنج میبرند.»
دبیر انجمن خودروسازان همچنین با اشاره بهصدور مجوز دولت برای پیشفروش خودروسازان، بهتاثیر این جریان بررفع مشکل نقدینگی خودروسازان اشاره کرد و گفت: «پس از عدمپرداخت کمکزیان و تداوم مشکل نقدینگی شرکتها انجمن خودروسازان در کمیته خودرو پیشنهاد کرد خودروسازان بهازای تحویل یک دستگاه خودرو از تعهدات، امکان پیشفروش یک دستگاه را داشته باشند، اما کمیته خودرو موافقت کرد بهازای هر دودستگاه خودرو تحویل خودرو درمقابل انجام تعهدات قبلی، شرکتها امکان پیشفروش یک دستگاه را داشته باشند که کافی نیست.»
وی درپایان بهعبور خودروسازان از سد تحریمها با توجه بهقطع همکاری شرکای خارجی اشاره کرد و گفت: «تحریمهای بینالمللی هرچند مشکلاتی را در تامین ارز و قطعات مورد نیاز خودروسازان ایجاد و ورود بسیاری از قطعات بهکشور را برای خطوط تولید خودروسازان سخت کرده، اما هموغم دولت و سیاستهای وزارت صمت درمسیری قرار گرفت که شرکتها بهسمت تعمیق ساخت داخل تولیدات فعلی بروند. این امر درتولید نشان داد چنانچه خودروسازان و قطعهسازان کمربندها را محکم ببندند و درمسیر داخلیسازی گام بردارند، میتوانند بر تحریمها غلبه کرده و مانع از توقف فعالیت خطوط تولید شوند.»// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟