کد خبر:
۱۱۳۱۶۱ ۱۰:۰۸
۱۳۹۸/۰۸/۱۲
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس:
توزیع ناعادلانه تسهیلات بانکی میان قطعه سازان
پدال نیوز: عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات در مجلس معتقد است خودروسازان تسهیلات بانکی دریافتی را عادلانه میان شرکتهای قطعهساز توزیع نکردند و این اعتبارات تنها به قطعهسازان زیرمجموعه خودروسازان رسید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمد حسینی عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات درباره پرداخت تسهیلات به خودروسازان، گفت: اگر چه قطعهسازان داخلی در سالهای گذشته توانستند بسیاری از قطعات مورد نیاز تولید خودرو را در کشور بومی کرده و در داخل تولید کنند اما بدقولی خودروسازان در پرداخت بدهیها، مطالبات آنها را به 11 هزار میلیارد تومان افزایش داد.
نماینده مردم تفرش، آشتیان و فراهان در مجلس شورای اسلامی افزود: مطالبات قطعهسازان از خودروسازان موجب شد این شرکتها نتوانند تعهدات خود به بیمه، مالیات و... را پرداخت کنند به همین دلیل در سال گذشته مقرر شد؛ بانک مرکزی خط اعتباری بالغ بر چهار هزار میلیارد تومان در اختیار خودروسازان قرار دهد تا این اعتبارات میان قطعهسازان توزیع شود و قطعهسازان نیز با اصلاحات لازم قیمت تمام شده تولید را کاهش دهند تا روند تحویل خودرو اصلاح شود.
با افزایش نرخ ارز خودروسازان محصولات تولیدی خود را با قیمتهای جهانی مقایسه کرده و مطرح کردند خودروهای داخلی بسیار ارزان هستند در حالی که این ذهنیت اشتباه است زیرا درآمدها در ایران ریالی است و نمیتوان هزینه ها را بر اساس دلار پرداخت کرد.
وی اظهار کرد: خودروسازان تسهیلات دریافتی را بین تمام شرکتهای قطعهسازی توزیع نکردند و این اعتبارات تنها به قطعهسازان زیرمجموعه خودروسازان و شرکتهایی که با این خودروسازان در ارتباط بودند، رسید.
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی با اشاره به صحبتهای رئیس کل بانک مرکزی مبنی بر اصرار خودروسازان به دریافت تسهیلات، یادآور شد: تسهیلات پرداختی در سال گذشته با هدف کاهش قیمت تمام شده تولید و ساماندهی بازار خودرو بود حال آنکه این امر محقق نشد و طلب قطعهسازان هنوز باقی است.
مقایسه قیمت خودروهای داخلی با همتای خارجی آنها توقع نابه جایی است
حسینی اضافه کرد: با افزایش نرخ ارز خودروسازان محصولات تولیدی خود را با قیمتهای جهانی مقایسه کرده و مطرح کردند خودروهای داخلی بسیار ارزان هستند در حالی که این ذهنیت اشتباه است زیرا درآمدها در ایران ریالی است و نمیتوان هزینه ها را بر اساس دلار پرداخت کرد.
وی با انتقاد از روند قیمتگذاری خودرو به پیش فروش خودروسازان اشاره و ادامه داد: پیش فروش خودرو باید با برنامه باشد تا خودروسازان بتوانند به آن عمل کنند. در صورت جمع آوری نقدینگی و عدم تحویل آن به تولید، تورم ایجاد می شود.
هزینههای سربار تولید خودرو اصلاح شود
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس با تاکید بر اینکه باید هزینههای سربار تولید خودرو اصلاح شود، تصریح کرد: اگر تمام قطعات خودرو براساس دانش شرکتهای دانشبنیان و با تکیه به تخصص متخصصان در داخل تولید میشد قیمت خودرو کاهش چشمگیری پیدا میکرد زیرا حاملهای انرژی مانند آب، برق، گاز و...در ایران بسیار ارزان است.
منبع: خانه ملت
انتهای پیام/
نماینده مردم تفرش، آشتیان و فراهان در مجلس شورای اسلامی افزود: مطالبات قطعهسازان از خودروسازان موجب شد این شرکتها نتوانند تعهدات خود به بیمه، مالیات و... را پرداخت کنند به همین دلیل در سال گذشته مقرر شد؛ بانک مرکزی خط اعتباری بالغ بر چهار هزار میلیارد تومان در اختیار خودروسازان قرار دهد تا این اعتبارات میان قطعهسازان توزیع شود و قطعهسازان نیز با اصلاحات لازم قیمت تمام شده تولید را کاهش دهند تا روند تحویل خودرو اصلاح شود.
با افزایش نرخ ارز خودروسازان محصولات تولیدی خود را با قیمتهای جهانی مقایسه کرده و مطرح کردند خودروهای داخلی بسیار ارزان هستند در حالی که این ذهنیت اشتباه است زیرا درآمدها در ایران ریالی است و نمیتوان هزینه ها را بر اساس دلار پرداخت کرد.
وی اظهار کرد: خودروسازان تسهیلات دریافتی را بین تمام شرکتهای قطعهسازی توزیع نکردند و این اعتبارات تنها به قطعهسازان زیرمجموعه خودروسازان و شرکتهایی که با این خودروسازان در ارتباط بودند، رسید.
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی با اشاره به صحبتهای رئیس کل بانک مرکزی مبنی بر اصرار خودروسازان به دریافت تسهیلات، یادآور شد: تسهیلات پرداختی در سال گذشته با هدف کاهش قیمت تمام شده تولید و ساماندهی بازار خودرو بود حال آنکه این امر محقق نشد و طلب قطعهسازان هنوز باقی است.
مقایسه قیمت خودروهای داخلی با همتای خارجی آنها توقع نابه جایی است
حسینی اضافه کرد: با افزایش نرخ ارز خودروسازان محصولات تولیدی خود را با قیمتهای جهانی مقایسه کرده و مطرح کردند خودروهای داخلی بسیار ارزان هستند در حالی که این ذهنیت اشتباه است زیرا درآمدها در ایران ریالی است و نمیتوان هزینه ها را بر اساس دلار پرداخت کرد.
وی با انتقاد از روند قیمتگذاری خودرو به پیش فروش خودروسازان اشاره و ادامه داد: پیش فروش خودرو باید با برنامه باشد تا خودروسازان بتوانند به آن عمل کنند. در صورت جمع آوری نقدینگی و عدم تحویل آن به تولید، تورم ایجاد می شود.
هزینههای سربار تولید خودرو اصلاح شود
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس با تاکید بر اینکه باید هزینههای سربار تولید خودرو اصلاح شود، تصریح کرد: اگر تمام قطعات خودرو براساس دانش شرکتهای دانشبنیان و با تکیه به تخصص متخصصان در داخل تولید میشد قیمت خودرو کاهش چشمگیری پیدا میکرد زیرا حاملهای انرژی مانند آب، برق، گاز و...در ایران بسیار ارزان است.
منبع: خانه ملت
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!