کد خبر:
۱۱۳۱۵۶ ۰۸:۵۳
۱۳۹۸/۰۸/۱۲
چرا صنعت خودرو به سمت کم جانی حرکت کرد؟
پدال نیوز- رئیس کمیسیون تسهیل کسبوکار اتاق بازرگانی تهران تاکید کرد: «دولت باید دست خود را از صنعت خودرو بردارد و حداقل مدیریت این صنعت را واگذار کند. »
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، محمدرضا نجفیمنش با ذکر این نکته که رئیس کل بانک مرکزی این اظهارات را در مقابل سوال وی در اتاق بازرگانی داشته است، گفت: «متاسفانه بانک مرکزی اعتقادی به کمک به صنعت خودرو ندارد؛ در صورتی که مقام معظم رهبری امسال را به عنوان سال رونق تولید نامگذاری کردهاند.»
رئیس کمیسیون تسهیل کسبوکار اتاق بازرگانی تهران با بیان اینکه امکان دارد در این شرایط این سوال مطرح شود که چرا صنعت خودروسازی به اینجا رسیده است؟ عنوان کرد: «به دلیل اینکه برای صنعت خودرو برخلاف تمام دنیا قیمتگذاری کردند و هر کسی که موفق میشد یک خودرو ثبتنام کند، از 20 تا 200 میلیون تومان سود میکرد. »
نجفیمنش متذکر شد: «این در شرایطی است که 35 هزار میلیارد تومان تا سال گذشته وجود داشت و هنوز متاسفانه این زیان ادامه دارد؛ در صورتی که طبق قانون برنامه پنجم، اگر ضرر و زیان حاصل شد، دولت باید ضرر و زیان را جبران کند. این اتفاق هم نیفتاد. »
وی تاکید کرد: «ما صنعت خودرو را به سمت کمجانی و ناتوانی مالی حرکت دادیم و از طرف دیگر هم عنوان میکنیم به این صنعت کمک نمیکنیم. »
رئیس کمیسیون تسهیل و کسبوکار اتاق بازرگانی تهران در مقابل این انتقاد که صنعت خودرو همواره در اولویت دریافت تسهیلات بوده، اما در طول سالهای گذشته همچنان با مشکل روبهرو بوده است، گفت: «اتفاقا اینطور نیست. در آمریکا 85 درصد نیاز مالی صنعت خودرو از طریق موسسات مالی تامین میشود. در ایران شاید 10 درصد هم نشده باشد. »
نجفیمنش درباره چگونگی تامین مالی صنعت خودرو تصریح کرد: «بازار سرمایه هنوز آنطور که باید و شاید در ایران جا نیفتاده است و ما هنوز بانکمحور هستیم. ما باید به فکر بخشهای دیگر اقتصاد باشیم تا از آن کانالها نیز بتوانیم استفاده بهینه داشته باشیم. »
وی متذکر شد: «دولت باید دست خود را از صنعت خودرو بردارد و حداقل مدیریت این صنعت را واگذار کند. مگر از ابتدا صنعت خودرو خصوصی نبود؟ دولت روی کارخانهها دست گذاشت و کارخانهها خوابید. خودروسازان نیز با اموالی که دارند و سهامی که دارند، بتوانند بدهیهای خود را پرداخت شود. »
رئیس کمیسیون تسهیل کسبوکار اتاق بازرگانی تهران تاکید کرد: «قیمتها را هم باید بگذاریم بازار تعیین کند تا ضرر و زیان هنگفت به این صنعت وارد نشود. »
رئیس کمیسیون تسهیل کسبوکار اتاق بازرگانی تهران با بیان اینکه امکان دارد در این شرایط این سوال مطرح شود که چرا صنعت خودروسازی به اینجا رسیده است؟ عنوان کرد: «به دلیل اینکه برای صنعت خودرو برخلاف تمام دنیا قیمتگذاری کردند و هر کسی که موفق میشد یک خودرو ثبتنام کند، از 20 تا 200 میلیون تومان سود میکرد. »
نجفیمنش متذکر شد: «این در شرایطی است که 35 هزار میلیارد تومان تا سال گذشته وجود داشت و هنوز متاسفانه این زیان ادامه دارد؛ در صورتی که طبق قانون برنامه پنجم، اگر ضرر و زیان حاصل شد، دولت باید ضرر و زیان را جبران کند. این اتفاق هم نیفتاد. »
وی تاکید کرد: «ما صنعت خودرو را به سمت کمجانی و ناتوانی مالی حرکت دادیم و از طرف دیگر هم عنوان میکنیم به این صنعت کمک نمیکنیم. »
رئیس کمیسیون تسهیل و کسبوکار اتاق بازرگانی تهران در مقابل این انتقاد که صنعت خودرو همواره در اولویت دریافت تسهیلات بوده، اما در طول سالهای گذشته همچنان با مشکل روبهرو بوده است، گفت: «اتفاقا اینطور نیست. در آمریکا 85 درصد نیاز مالی صنعت خودرو از طریق موسسات مالی تامین میشود. در ایران شاید 10 درصد هم نشده باشد. »
نجفیمنش درباره چگونگی تامین مالی صنعت خودرو تصریح کرد: «بازار سرمایه هنوز آنطور که باید و شاید در ایران جا نیفتاده است و ما هنوز بانکمحور هستیم. ما باید به فکر بخشهای دیگر اقتصاد باشیم تا از آن کانالها نیز بتوانیم استفاده بهینه داشته باشیم. »
وی متذکر شد: «دولت باید دست خود را از صنعت خودرو بردارد و حداقل مدیریت این صنعت را واگذار کند. مگر از ابتدا صنعت خودرو خصوصی نبود؟ دولت روی کارخانهها دست گذاشت و کارخانهها خوابید. خودروسازان نیز با اموالی که دارند و سهامی که دارند، بتوانند بدهیهای خود را پرداخت شود. »
رئیس کمیسیون تسهیل کسبوکار اتاق بازرگانی تهران تاکید کرد: «قیمتها را هم باید بگذاریم بازار تعیین کند تا ضرر و زیان هنگفت به این صنعت وارد نشود. »
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خط تولید ایگل در کرمان موتور؛ تولید ادامه دارد خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا GAC S9 جیران موتور رونمایی شد Aito M6 توسط ماموت خودرو رونمایی شد آیون UT توسط جیران موتور رونمایی شد افزایش ۲۰ درصدی میانگین قیمت خودروهای وارداتی بیوایدی اروپایی میشود عامل اصلی زیانهای سنگین صنعت خودرو چیست؟ M-HERO 2 غول ۵ متری سروش موتور رونمایی شد M-HERO 1 غول آفرودی سروش موتور رونمایی شد هیوندای آزرا نسل هفتم تسوط هرمس خودرو رونمایی شد پیکاپ بلیز با سه تیپ توسط تیتان دیزل رونمایی شد رونمایی از «رودستر» جدید تسلا کاهش مصرف سوخت با جایگزینی فرسودهها چرا آمار واردات خودرو افزایشی شد؟ بنزین در تله قیمت کارخانهای خودرو GAC Hyptec HT محصول خاص جیران موتور معرفی شد سدان کیا K4 هرمس خودرو در َشهر آفتاب رونمایی شد نیسان قشقایی ساخت انگلیس توسط نامی خودرو رونمایی شد هیوندای پالیسید وارداتی هرمس خودرو در شهر آفتاب ظاهر شد جی ای سی امپو R جیران موتور رونمایی شد جنسیس G80 هرمس خودرو در نمایشکاه خودرو معرفی شد اوپل گرندلند در نمایشکاه خودرو توسط سیکاس خودرو رونمایی شد مزدا CX90 وارداتی جدید آفتاب خودرو رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز AMG GT63 S در شهر آفتاب رونمایی شد +تصاویر سه سناریوی تولید خودرو در ۱۴۰۵ بازار دوم حواله فروشی خودرو الزام جدید در فرآیند ثبت سفارش خودروی جانبازان تعرفه انبارداری خودرو در بنادر تعدیل شد
شرایط فروش
