دلایل مدیریت شهری برای مخالفت با تغییرات طرح جدید ترافیک
پدال نیوز- رئیس سازمان حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران، دلایل مدیریت شهری برای مخالفت با تغییرات طرح جدید ترافیک را تشریح کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، یوسف حجت در پاسخ به پرسشی در خصوص درخواست پلیس برای تغییر ساعات طرح ترافیک جدید و ایجاد تغییرات در این طرح براساس مذاکرات انجام شده در شورای ترافیک تهران گفت: این طرح چندماهی است که اجرایی شده و آمارها نشان می دهد بر مدیریت استفاده از خودرو در میان شهروندان تأثیرگذار بوده است.
وی افزود: از 3.5 میلیون خودرویی که در شهر تهران وجود دارد، تنها 200 هزار نفر از 20 روز سهمیه خود به طور کامل استفاده کردند و حدود دو میلیون نفر، 2 تا 3 روز از این سهمیه استفاده کردند یعنی نزدیک به 94 درصد خودروها از 20 روز سهمیه خود استفاده نکردند.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا همه خودروهای پایتخت در سامانه تهران من ثبت نام کرده اند، اظهار داشت: تاکنون 2.5 میلیون خودرو در این سامانه ثبت نام کردند اما ما تمام خودروهایی که در این محدوده تردد می کنند را مشاهده کرده ایم، عوارض آنها ثبت شده و هر زمان که ثبت نام در سامانه تهران من انجام شد، بدهکاری آنان اعلام می شود.
حجت تصریح کرد: عدم استفاده از سهمیه 20 روزه نشان می دهد تردد در این محدوده توسط شهروندان مدیریت شده و این یعنی همان هدفی که ما در اجرای طرح به دنبال آن بودیم. اینکه ترددهای خود رابه گونه ای مدیریت کنند که استفاده از خودروی شخصی به حداقل برسد. بنابراین چرا ما باید در طرح جدید ترافیک که به هدف خود رسیده است، بازنگری کنیم. آمارها نشان می دهد اجازه تردد کافی است و حتی امکان اجرای سیاست های سختگیرانه تر نیز وجود دارد اما ما به دنبال سخت گیری بیشتر نیستیم.
رئیس سازمان حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در پاسخ به این پرسش که پلیس می گوید طرح جدید ترافیک در چند روز ابتدایی باعث افزایش ترافیک در بیرون حلقه طرح و کاهش ترافیک در داخل حلقه محدوده طرح شده اما پس از مدتی داخل محدوده نیز افزایش ترافیک داشته است، گفت: همین اظهار نظر نشان می دهد نباید اجازه تردد بیشتری را داد. هرچه ما سیاست هایمان برای استفاده از خودروهای شخصی آسان تر باشد، بر ترافیک شهر اضافه می کنیم. به نظر می رسد وضعیت فعلی به تحقق اهداف طرح، نزدیک تر است.
وی در خصوص اینکه اخیراً نامه ای از پلیس به شهرداری در خصوص طرح جدید ترافیک ارسال شده و اشکالات طرح بیان شده، خاطرنشان کرد: این نامه از سوی پلیس به مدیریت شهری ارسال شده و شاید پلیس علاقه مند نباشد جزئیات آن از سوی شهرداری اعلام شود اما در مجموع انتقاداتی داشتند و پیشنهاداتی نیز مطرح کردند که برخی از انتقادات درست است و برای برخی استدلال هایی داریم. چند پیشنهاد در این نامه بیان شده که پیشنهادات منطقی و درستی است اما ما هنوز نمی توانیم آن را اجرایی کنیم. یکی از آن پیشنهادات این است که ساکنان محدوده طرح ترافیک بتوانند یک بار ورود و یک بار خروج آزاد داشته باشند و ساعت این ورود و خروج محدودیتی نداشته باشد. در حال حاضر ساکنان این محدوده می توانند ساعت 8:30 از محدوده خارج و در ساعت تعیین شده نیز بازگردند. این به آن دلیل است که ما پلاک این خودروها را با فاصله رصد می کنیم و پس از ساعت تعیین شده تردد این خودروها در داخل طرح ثبت می شود.
رئیس سازمان حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: در حال حاضر ساختار لازم برای کنترل این خودروها در هر ساعتی را نداریم. امیدواریم به امکاناتی مجهز شویم که این درخواست منطقی را اجرایی کنیم.
وی افزود: از 3.5 میلیون خودرویی که در شهر تهران وجود دارد، تنها 200 هزار نفر از 20 روز سهمیه خود به طور کامل استفاده کردند و حدود دو میلیون نفر، 2 تا 3 روز از این سهمیه استفاده کردند یعنی نزدیک به 94 درصد خودروها از 20 روز سهمیه خود استفاده نکردند.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا همه خودروهای پایتخت در سامانه تهران من ثبت نام کرده اند، اظهار داشت: تاکنون 2.5 میلیون خودرو در این سامانه ثبت نام کردند اما ما تمام خودروهایی که در این محدوده تردد می کنند را مشاهده کرده ایم، عوارض آنها ثبت شده و هر زمان که ثبت نام در سامانه تهران من انجام شد، بدهکاری آنان اعلام می شود.
حجت تصریح کرد: عدم استفاده از سهمیه 20 روزه نشان می دهد تردد در این محدوده توسط شهروندان مدیریت شده و این یعنی همان هدفی که ما در اجرای طرح به دنبال آن بودیم. اینکه ترددهای خود رابه گونه ای مدیریت کنند که استفاده از خودروی شخصی به حداقل برسد. بنابراین چرا ما باید در طرح جدید ترافیک که به هدف خود رسیده است، بازنگری کنیم. آمارها نشان می دهد اجازه تردد کافی است و حتی امکان اجرای سیاست های سختگیرانه تر نیز وجود دارد اما ما به دنبال سخت گیری بیشتر نیستیم.
رئیس سازمان حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در پاسخ به این پرسش که پلیس می گوید طرح جدید ترافیک در چند روز ابتدایی باعث افزایش ترافیک در بیرون حلقه طرح و کاهش ترافیک در داخل حلقه محدوده طرح شده اما پس از مدتی داخل محدوده نیز افزایش ترافیک داشته است، گفت: همین اظهار نظر نشان می دهد نباید اجازه تردد بیشتری را داد. هرچه ما سیاست هایمان برای استفاده از خودروهای شخصی آسان تر باشد، بر ترافیک شهر اضافه می کنیم. به نظر می رسد وضعیت فعلی به تحقق اهداف طرح، نزدیک تر است.
وی در خصوص اینکه اخیراً نامه ای از پلیس به شهرداری در خصوص طرح جدید ترافیک ارسال شده و اشکالات طرح بیان شده، خاطرنشان کرد: این نامه از سوی پلیس به مدیریت شهری ارسال شده و شاید پلیس علاقه مند نباشد جزئیات آن از سوی شهرداری اعلام شود اما در مجموع انتقاداتی داشتند و پیشنهاداتی نیز مطرح کردند که برخی از انتقادات درست است و برای برخی استدلال هایی داریم. چند پیشنهاد در این نامه بیان شده که پیشنهادات منطقی و درستی است اما ما هنوز نمی توانیم آن را اجرایی کنیم. یکی از آن پیشنهادات این است که ساکنان محدوده طرح ترافیک بتوانند یک بار ورود و یک بار خروج آزاد داشته باشند و ساعت این ورود و خروج محدودیتی نداشته باشد. در حال حاضر ساکنان این محدوده می توانند ساعت 8:30 از محدوده خارج و در ساعت تعیین شده نیز بازگردند. این به آن دلیل است که ما پلاک این خودروها را با فاصله رصد می کنیم و پس از ساعت تعیین شده تردد این خودروها در داخل طرح ثبت می شود.
رئیس سازمان حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: در حال حاضر ساختار لازم برای کنترل این خودروها در هر ساعتی را نداریم. امیدواریم به امکاناتی مجهز شویم که این درخواست منطقی را اجرایی کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها