کد خبر:
۱۱۳۰۲۲ ۰۹:۴۸
۱۳۹۸/۰۸/۰۹
افزایش تیراژ تولید، حذف پراید را توجیه پذیر می کند
محصولات جدید سایپا از چه زمانی جایگزین پراید می شوند؟
پدال نیوز: بدون شک توقف تولید پراید پس از گذشت 26 سال سابقه تولید، برای یک گروه خودروسازی که بیشترین سهم تولید خود را به این خودرو اختصاص داده کار چندان آسانی نیست اما این بار توقف خط تولید این خودرو پس از دو سال کشمکش به زودی وارد فاز اجرایی می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، زمزمه های توقف خط تولید پراید که از سال 96 تاکنون مطرح بوده این روزها و همزمان با نزدیک شدن به مهلت تعیین شده از سوی سازمان ملی استاندارد مبنی بر اعمال استانداردهای هشتادو پنج گانه وارد فاز عملیاتی شده به طوری که مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در اظهارنظری صریح این خبر را تایید و تاکید کرد که حذف تدریجی پراید از خط تولید از دی ماه امسال آغاز و از اول تیرماه سال آینده هیچ خودروی پرایدی به تولید نخواهد رسید.
در این شرایط این پرسش مطرح می شود که با توجه به بالا بودن سهم پراید از تولید سایپا، آیا شرایط فعلی موقعیت مناسبی برای حذف پراید خواهد بود؟ آیا گروه خودروسازی سایپا با حذف پراید زیان بیشتری را تجربه خواهد کرد یا خیر؟
شهرام آزادی، کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش می گوید: هرچند که ممکن است در شرایط فعلی، بیشترین سهم تولید گروه خودروسازی سایپا به پراید تعلق داشته باشد اما نکته مهم این است که همیشه دلیلی وجود دارد که توقف تولید خودروهای قدیمی از جمله پراید انجام نشده و یا به تاخیر بیفتد.
این کارشناس صنعت خودرو سایر تولیدات این گروه خودروسازی را جایگزین مناسبی برای پراید می داند و تصریح می کند: اگر تیراژ تولید محصولاتی همچون تیبا، ساینا و یا حتی کوییک افزایش یابد این محصولات می تواند جایگزین خوبی برای پراید باشند چرا که این محصولات به مراتب بهتر از پراید بوده و دارای کیفیت و فناوری بالاتری هستند.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ادامه می دهد: به طور قطع شرکت سایپا به این موضوع فکر کرده تا جایگزینی برای پراید داشته باشد بر این اساس توسعه محصولات جدید را در دستور کار خود قرار داده که این محصولات از ابتدای سال آینده به بازار عرضه خواهند شد.
آزادی یادآور می شود که محصولات جدید این گروه خودروسازی به غیر از از محصولات فعلی این گروه خودروسازی بوده و بر روی پلتفرم های جدید به تولید می رسند که کلاس بالاتری از پراید دارند.
وی با تاکید بر این که به طور قطع خودروهای جدید به لحاظ قیمتی جایگزین پراید نمی شوند، اظهار کرد: این خودروها در رده قیمتی به مراتب بالاتری نسبت به پراید هستند اما با این حال توسعه محصول بیشتری را برای گروه خودروسازی سایپا فراهم می کنند.
این کارشناس صنعت خودرو شرایط فعلی را از هر لحاظ مناسب برای حذف پراید از خط تولید گروه خودروسازی سایپا می داند و می گوید: به هرحال در نقطه ای باید این اتفاق انجام می شد و اکنون زمان مناسبی برای حذف پراید خواهد بود و زیان حاصل از حذف پراید از خط تولید خودروسازان را می توان با افزایش تولید سایر خودروهای این گروه خودروسازی جبران کرد.
این اظهارات نشان می دهد که ضرورت اصلی در توقف خط تولید پراید، افزایش تیراژ تولید سایر محصولات و همچنین توسعه محصولات جدید است اقدامی که شاید انجام آن در سال های قبل به مراتب آسان تر از اکنون بود. اما به هرحال باید قورباغه را قورت داد و گروه خودروسازی سایپا این بار باید تدوین راهبردی درست، نسبت به توقف تولید و حذف این خودرو از خطوط تولید عزم جدی تری داشته باشد.
انتهای پیام/
در این شرایط این پرسش مطرح می شود که با توجه به بالا بودن سهم پراید از تولید سایپا، آیا شرایط فعلی موقعیت مناسبی برای حذف پراید خواهد بود؟ آیا گروه خودروسازی سایپا با حذف پراید زیان بیشتری را تجربه خواهد کرد یا خیر؟
شهرام آزادی، کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش می گوید: هرچند که ممکن است در شرایط فعلی، بیشترین سهم تولید گروه خودروسازی سایپا به پراید تعلق داشته باشد اما نکته مهم این است که همیشه دلیلی وجود دارد که توقف تولید خودروهای قدیمی از جمله پراید انجام نشده و یا به تاخیر بیفتد.
وی می افزاید: اگر در وضعیت فعلی محصولی نظیر پراید از خط تولید خارج شده و محصولات دیگری جایگزین این خودرو شوند که دارای سطح فناوری بالاتری باشند، قاعدتا این امر باعث می شود تا گروه خودروسازی سایپا تغییراتی بر روی تولیدات خود داشته باشد و در این شرایط نگاه خریداران به سایپا نیز تغییر خواهد کرد.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ادامه می دهد: به طور قطع شرکت سایپا به این موضوع فکر کرده تا جایگزینی برای پراید داشته باشد بر این اساس توسعه محصولات جدید را در دستور کار خود قرار داده که این محصولات از ابتدای سال آینده به بازار عرضه خواهند شد.
آزادی یادآور می شود که محصولات جدید این گروه خودروسازی به غیر از از محصولات فعلی این گروه خودروسازی بوده و بر روی پلتفرم های جدید به تولید می رسند که کلاس بالاتری از پراید دارند.
وی با تاکید بر این که به طور قطع خودروهای جدید به لحاظ قیمتی جایگزین پراید نمی شوند، اظهار کرد: این خودروها در رده قیمتی به مراتب بالاتری نسبت به پراید هستند اما با این حال توسعه محصول بیشتری را برای گروه خودروسازی سایپا فراهم می کنند.
این کارشناس صنعت خودرو شرایط فعلی را از هر لحاظ مناسب برای حذف پراید از خط تولید گروه خودروسازی سایپا می داند و می گوید: به هرحال در نقطه ای باید این اتفاق انجام می شد و اکنون زمان مناسبی برای حذف پراید خواهد بود و زیان حاصل از حذف پراید از خط تولید خودروسازان را می توان با افزایش تولید سایر خودروهای این گروه خودروسازی جبران کرد.
این اظهارات نشان می دهد که ضرورت اصلی در توقف خط تولید پراید، افزایش تیراژ تولید سایر محصولات و همچنین توسعه محصولات جدید است اقدامی که شاید انجام آن در سال های قبل به مراتب آسان تر از اکنون بود. اما به هرحال باید قورباغه را قورت داد و گروه خودروسازی سایپا این بار باید تدوین راهبردی درست، نسبت به توقف تولید و حذف این خودرو از خطوط تولید عزم جدی تری داشته باشد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اخراج ۵۰۰۰ نفر از غول کامیون سازی دنیا چرا خودروهای وارداتی از گمرک ترخیص نمیشوند؟ استاندارد جدید چین رانندگی با یک پدال را محدود میکند واکنش شورای رقابت به تصمیمگیری اخیر پیرامون افزایش قیمت خودروها پاتک چین به خودروسازان جهان ۶ نگرانی از واردات خودرو بازگشت وزیر صمت به صحن خودرو؟ شیب تورم تولید خودرو تندتر شد توقف در جاده برقی؛ تهدیدی برای یک میلیون شغل اروپا سایه تردید بر واردات ۹۰ هزار خودرو مذاکرات نیسان برای تولید فاکسکان خبری خوش برای خریداران اوپل کورسا پرشیا خودرو خودروهای چینی بدون واسطه خدمات بهتری دارند! آغاز ثبت نام برای حضور در بیست و پنجمین نمایشگاه خودرو مشهد تصمیم جدید تعرفهای هند علیه آمریکا شوک جدید ایلان ماسک به تسلا ۵ پیامد قیمت گذاری دستوری خودرو شرایط فروش کی ام سی T9 و ایگل با قیمت مصوب اعلام شد +جدول شرایط فروش نقدی و اقساطی KMC EJ7 Plus اعلام شد +جدول فعالیت بدون وقفه خدمات برند لوکس خودروهای اکستریم +جزئیات اکستریم LX؛ تجربه رانندگی متمایز برای جوانان مدرن XTRIM TXL عملکرد همه جانبه برای تجارت، تفریح و رفت و آمد روزمره افزایش ۱۵ درصدی قیمت ها، بازار خودرو را تکان نداد تولید استلانتیس کاهش یافت شرط استفاده از بخشودگی جرایم دیرکرد بیمه شخص ثالث اعلام شد آغاز مونتاژ خودروهای برقی چینی در برزیل پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده در جنگ چگونه است؟ واردات خودرو جان گرفت یک ابهام درباره حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ از واگذاری سایپا چه خبر؟ چالشهای نظام حکمرانی صنعت خودرو و ملاحظات واگذاری به بخش خصوصی سکوت سنگین در بازار خودرو مصوبه دولت برای واردات خودرو تا پایان سال معتبر است مرسدس بنز EQA 250 بزودی توسط راسا موتور عرضه می شود +مشخصات پایداری مالی ۱۵ برند خودروی برقی تا ۲۰۳۰ رکود فروش تسلا ادامه دارد اروپا میزبان نخستین خودروی پولستار شد معمای قیمت گذاری خودرو معاملات پرریسک خودرو شرایط فروش ۸ محصول از مدیران خودرو اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروهای چینی بدون واسطه خدمات بهتری دارند! شوک جدید ایلان ماسک به تسلا آغاز ثبت نام برای حضور در بیست و پنجمین نمایشگاه خودرو مشهد تصمیم جدید تعرفهای هند علیه آمریکا خبری خوش برای خریداران اوپل کورسا پرشیا خودرو مذاکرات نیسان برای تولید فاکسکان سایه تردید بر واردات ۹۰ هزار خودرو توقف در جاده برقی؛ تهدیدی برای یک میلیون شغل اروپا شیب تورم تولید خودرو تندتر شد بازگشت وزیر صمت به صحن خودرو؟ ۶ نگرانی از واردات خودرو پاتک چین به خودروسازان جهان واکنش شورای رقابت به تصمیمگیری اخیر پیرامون افزایش قیمت خودروها چرا خودروهای وارداتی از گمرک ترخیص نمیشوند؟ استاندارد جدید چین رانندگی با یک پدال را محدود میکند اخراج ۵۰۰۰ نفر از غول کامیون سازی دنیا