کد خبر:
۱۱۲۸۷۴ ۱۴:۴۶
۱۳۹۸/۰۸/۰۵
تکلیف اقشار کم درآمد جامعه برای خرید خودرو چیست؟
پدال نیوز: پراید نیاز قشر متوسط و ضعیف جامعه به خودرو را پوشش می داد؛ حال اگر این خودرو بدون جایگزین از رده خارج شود بسیاری از مردم قدرت خرید خودرو را از دست خواهند داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سال ۷۲ پراید وارد بازار کشور شد و به دلیل قیمت مناسب مورد استقبال خوبی از مردم قرار گرفت؛ این خودرو بعد از پیکان جزو خودروهای پرطرفدار به شمار می رفت چرا که تمام اقشار جامعه توان خرید آن را داشتند. با گذر زمان و کاهش کیفیت تولیدی این خودرو در سال ۸۳ طی بخشنامهای قرار بر این شد که در سال ۹۳ آخرین مدل از این خودرو وارد بازار شود.
این خودرو در کنار محبوب بودن معایب زیادی از جمله نداشتن ایمنی، مشکلات موتوری، کیفیت پایین ادوات و داشبورد، کیفیت پایین ساخت کابین و همچنین ساختار جلوبندی تعلیق ساده و ضعیفی که دارد باعث شد محبوبیت خود را از دست دهد و تنها مزایای این محصول قیمت پایین آن نسبت به خودروی های دیگر در کشور است.
چندی پیش رضا رحمانی وزیر صمت اعلام کرد که تولید پراید متوقف خواهد شد تا این خودرو جای خود را به تیبا و کويیک دهد.
پراید بدون جایگزین مردم را سرگردان می کند
سعید باستانی سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با اشاره به خبر توقف تولید خودروی پراید، گفت: معمولا خودروها یک دوره عمر تکنولوژی و عمر مصرف دارند. اصولا هر خودرویی که وارد بازار میشود حتی اگر دوره تکنولوژی آن ۵۰ سال باشد باید هر ۵ سال یکبار بروزرسانی شده و خودروهای قبلی به عنوان خودروی اسقاطی تلقی شود و بعد از یک مدتی هم عمر تکنولوژی به پایان میرسد.
او بیان کرد: عمر تکنولوژی بر اساس سیستمهای جدید موتوری یا سیستمهای برقی, مصرف بنزین و آلایندگی است که بر اساس آن تکنولوژیهای جدید وارد بازار و تکنولوژیهای قدیمی از رده خارج میشوند.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ادامه داد: خودروی پراید طبق شرایطی که هم اکنون دارد از لحاظ استحکام بدنه, تکنولوژی و سیستم عامل های منصوب از رده خارج محصوب می شود.
باستانی تشریح کرد: اگر هنگام بهره برداری از یک محصول خودرویی بازه زمانی ظهور تا خروج آن را بررسی کنیم نقاط ضعف تولیدات مشخص می شود و ما به سرعت به هنگام از رده خارج شدن یک محصول, جایگزینی برای آن خواهیم داشت.
توقف تولید پراید، خوب است یا بد؟
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ادامه داد: این مسئله را باید در نظر گرفت که پراید خودرویی پرطرفدار و ارزان برای اقشار کم در آمد جامعه محسوب میشود.
او افزود: انتظار داشتیم که خودروسازان زودتر فکری برای جایگزین پراید کنند که علاوه بر بروز بودن تکنولوژی, قشر متوسط و آسیب پذیر جامعه را هم پوشش دهد.
باستانی گفت: سال ۷۲ پراید وارد بازار ایران شد و مقرر شد تا در سال ۹۳ این خودرو از بازار خارج شود که متاسفانه هنوز این اتفاق رخ نداده و پراید هم چنان در بازار خودرو وجود دارد. دلیل این تعلل نبود برنامه ریزی برای جایگزین این محصول آفتی است که منجر به بروز نارضایتی های زیادی از جانب مردم شد.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به اختلاف قیمت پراید و خودروهای جایگزین، تشریح کرد: پراید نیاز قشر متوسط و ضعیف جامعه به خودرو را پوشش می داد؛ حال اگر این خودرو بدون جایگزین از رده خارج شود بسیاری از مردم قدرت خرید خودرو را از دست خواهند داد.
آیا امکان توقف تولید پراید وجود دارد؟
حسین کاکایی کارشناس صنعت خودرو با اشاره توقف تولید پراید، گفت: چند سال پیش هم مانند امسال مجبور بودیم به صورت دستوری پیکان را از رده تولید خارج کنیم. پراید نیز این روزها به شرایط آن روزهای پیکان مبتلا شده است.
او بیان کرد: از چند سال پیش به لحاظ فنی این امکان وجود داشت که پراید را از دور تولید خارج کرد و در مقابل محصولاتی مانند تیبا، یا پژو ۲۰۶ تیپ ۲ یا خودروهای چینی دیگررا جایگزین آن کنیم، اما نکته اینجاست که از نظر اقتصادی با چالشهای جدی در این زمینه روبه رو هستیم.
این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: تحریم ها منجر شده است که تولید پراید خود به خود کم شود و خودروسازان با چنگ و دندان همین میزان را هم تولید کنند. اما معتقدم نمی توان تولید پراید را به تدریج کاست.
کاکایی افزود: مشکل اصلی بر سر جایگزینی پراید است چرا که گفته شده تیبا باید به عنوان خودروی جایگزین اعلام شود اما قیمت این خودرو با پراید کاملا متفاوت است. در واقع اگر خودروی پراید را برورسانی می کردیم همین خودرو یعنی تیبا پدید می آمد.
او ادامه داد: سوالی که اکنون به وجود می آید حاکی از آن است که چرا تاکنون تیبا جایگزین پراید نشده است؟ در پاسخ باید گفت آنهایی که خودرو خریداری می کنند توان خرید تیبا را ندارند. وقتی که پراید را از دور خارج کنیم منجر به ورود شوک به بازار خودرو خواهیم شد.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: نکته مهم این است که خودروسازها نیز نمیتوانند یک شبه یا در طی یک تا ۲ ماه تیراژ تولید تیبا را به ۵۰۰ هزار تا برسانند چرا که باید ظرفیت سازی شود، پس حداقل در زمانی بین ۵ تا ۶ ماه چنین تنشی را خواهیم داشت، ضمن اینکه مصرف کننده هم با چالش قیمت بالاتری روبه رو میشود.
او افزود: به نظر میرسد که از نظر اقتصادی حذف پراید تصمیم بسیار سختی است. وزیر صمت اعلام کرد که حداقل یک نوع از تولیدات پراید باید از رده خارج شود اما این امر هزینه زیادی را به دنبال داشته پایان سال شدنی نیست.
کاکایی تشریح کرد: مسئله ای که خبر خارج کردن تولید پراید را پر رنگ تر می کند این است که عده زیادی به این نوع خودرو نیاز دارند و با توجه به قیمت کم آن نسبت به خودروهای دیگر, توقف تولید آن با مشکلاتی رو به رو خواهد شد.
این کارشناس صنعت خودرو تشریح کرد: حدود ۳ تا ۴ سال پیش قرار بر این بود که یک خودروی ارزان قیمت به نام کوییک که محصول کارخانه رنو است وارد کشور شود اما برآوردها نشان داد این خودرو بیش از ۷ تا ۸ هزار دلار هزینه بردار است.
او بیان کرد: اگر پراید از دور تولید خارج شود در یک سال آینده تنش بسیار زیادی در بازار خودروی ارزان قیمت, ایجاد خواهد شد و فشار زیادی بر مصرف کننده وارد میکند، ضمنا روی قطعه سازها هم فشار وارد خواهد کرد. هر تغییری یک سری فشارها را بر مردم وارد میکند اما اینکه این فشار را هم اکنون می توانیم تحمل کنیم یا خیر سوالی است که باید منتظر ماند و دید.
منبع:باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
این خودرو در کنار محبوب بودن معایب زیادی از جمله نداشتن ایمنی، مشکلات موتوری، کیفیت پایین ادوات و داشبورد، کیفیت پایین ساخت کابین و همچنین ساختار جلوبندی تعلیق ساده و ضعیفی که دارد باعث شد محبوبیت خود را از دست دهد و تنها مزایای این محصول قیمت پایین آن نسبت به خودروی های دیگر در کشور است.
چندی پیش رضا رحمانی وزیر صمت اعلام کرد که تولید پراید متوقف خواهد شد تا این خودرو جای خود را به تیبا و کويیک دهد.
پراید بدون جایگزین مردم را سرگردان می کند
سعید باستانی سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با اشاره به خبر توقف تولید خودروی پراید، گفت: معمولا خودروها یک دوره عمر تکنولوژی و عمر مصرف دارند. اصولا هر خودرویی که وارد بازار میشود حتی اگر دوره تکنولوژی آن ۵۰ سال باشد باید هر ۵ سال یکبار بروزرسانی شده و خودروهای قبلی به عنوان خودروی اسقاطی تلقی شود و بعد از یک مدتی هم عمر تکنولوژی به پایان میرسد.
او بیان کرد: عمر تکنولوژی بر اساس سیستمهای جدید موتوری یا سیستمهای برقی, مصرف بنزین و آلایندگی است که بر اساس آن تکنولوژیهای جدید وارد بازار و تکنولوژیهای قدیمی از رده خارج میشوند.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ادامه داد: خودروی پراید طبق شرایطی که هم اکنون دارد از لحاظ استحکام بدنه, تکنولوژی و سیستم عامل های منصوب از رده خارج محصوب می شود.
باستانی تشریح کرد: اگر هنگام بهره برداری از یک محصول خودرویی بازه زمانی ظهور تا خروج آن را بررسی کنیم نقاط ضعف تولیدات مشخص می شود و ما به سرعت به هنگام از رده خارج شدن یک محصول, جایگزینی برای آن خواهیم داشت.
توقف تولید پراید، خوب است یا بد؟
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ادامه داد: این مسئله را باید در نظر گرفت که پراید خودرویی پرطرفدار و ارزان برای اقشار کم در آمد جامعه محسوب میشود.
او افزود: انتظار داشتیم که خودروسازان زودتر فکری برای جایگزین پراید کنند که علاوه بر بروز بودن تکنولوژی, قشر متوسط و آسیب پذیر جامعه را هم پوشش دهد.
باستانی گفت: سال ۷۲ پراید وارد بازار ایران شد و مقرر شد تا در سال ۹۳ این خودرو از بازار خارج شود که متاسفانه هنوز این اتفاق رخ نداده و پراید هم چنان در بازار خودرو وجود دارد. دلیل این تعلل نبود برنامه ریزی برای جایگزین این محصول آفتی است که منجر به بروز نارضایتی های زیادی از جانب مردم شد.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به اختلاف قیمت پراید و خودروهای جایگزین، تشریح کرد: پراید نیاز قشر متوسط و ضعیف جامعه به خودرو را پوشش می داد؛ حال اگر این خودرو بدون جایگزین از رده خارج شود بسیاری از مردم قدرت خرید خودرو را از دست خواهند داد.
آیا امکان توقف تولید پراید وجود دارد؟
حسین کاکایی کارشناس صنعت خودرو با اشاره توقف تولید پراید، گفت: چند سال پیش هم مانند امسال مجبور بودیم به صورت دستوری پیکان را از رده تولید خارج کنیم. پراید نیز این روزها به شرایط آن روزهای پیکان مبتلا شده است.
او بیان کرد: از چند سال پیش به لحاظ فنی این امکان وجود داشت که پراید را از دور تولید خارج کرد و در مقابل محصولاتی مانند تیبا، یا پژو ۲۰۶ تیپ ۲ یا خودروهای چینی دیگررا جایگزین آن کنیم، اما نکته اینجاست که از نظر اقتصادی با چالشهای جدی در این زمینه روبه رو هستیم.
این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: تحریم ها منجر شده است که تولید پراید خود به خود کم شود و خودروسازان با چنگ و دندان همین میزان را هم تولید کنند. اما معتقدم نمی توان تولید پراید را به تدریج کاست.
کاکایی افزود: مشکل اصلی بر سر جایگزینی پراید است چرا که گفته شده تیبا باید به عنوان خودروی جایگزین اعلام شود اما قیمت این خودرو با پراید کاملا متفاوت است. در واقع اگر خودروی پراید را برورسانی می کردیم همین خودرو یعنی تیبا پدید می آمد.
او ادامه داد: سوالی که اکنون به وجود می آید حاکی از آن است که چرا تاکنون تیبا جایگزین پراید نشده است؟ در پاسخ باید گفت آنهایی که خودرو خریداری می کنند توان خرید تیبا را ندارند. وقتی که پراید را از دور خارج کنیم منجر به ورود شوک به بازار خودرو خواهیم شد.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: نکته مهم این است که خودروسازها نیز نمیتوانند یک شبه یا در طی یک تا ۲ ماه تیراژ تولید تیبا را به ۵۰۰ هزار تا برسانند چرا که باید ظرفیت سازی شود، پس حداقل در زمانی بین ۵ تا ۶ ماه چنین تنشی را خواهیم داشت، ضمن اینکه مصرف کننده هم با چالش قیمت بالاتری روبه رو میشود.
او افزود: به نظر میرسد که از نظر اقتصادی حذف پراید تصمیم بسیار سختی است. وزیر صمت اعلام کرد که حداقل یک نوع از تولیدات پراید باید از رده خارج شود اما این امر هزینه زیادی را به دنبال داشته پایان سال شدنی نیست.
کاکایی تشریح کرد: مسئله ای که خبر خارج کردن تولید پراید را پر رنگ تر می کند این است که عده زیادی به این نوع خودرو نیاز دارند و با توجه به قیمت کم آن نسبت به خودروهای دیگر, توقف تولید آن با مشکلاتی رو به رو خواهد شد.
این کارشناس صنعت خودرو تشریح کرد: حدود ۳ تا ۴ سال پیش قرار بر این بود که یک خودروی ارزان قیمت به نام کوییک که محصول کارخانه رنو است وارد کشور شود اما برآوردها نشان داد این خودرو بیش از ۷ تا ۸ هزار دلار هزینه بردار است.
او بیان کرد: اگر پراید از دور تولید خارج شود در یک سال آینده تنش بسیار زیادی در بازار خودروی ارزان قیمت, ایجاد خواهد شد و فشار زیادی بر مصرف کننده وارد میکند، ضمنا روی قطعه سازها هم فشار وارد خواهد کرد. هر تغییری یک سری فشارها را بر مردم وارد میکند اما اینکه این فشار را هم اکنون می توانیم تحمل کنیم یا خیر سوالی است که باید منتظر ماند و دید.
منبع:باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
"ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول پسلرزه در سهام خودرو بخش خصوصی هزینه تولید خودرو را کنترل کرد هشدار نسبت به پیامدهای تعرفه 100 درصدی واردات خودرو هوندا به تولید نیممیلیارد موتورسیکلت رسید اوجگیری رقابت در بازار خودروهای برقی ارزانقیمت چرا دولت فرمان خودرو را رها نمیکند؟ همیشه میتوانید به فونیکس NEV اعتماد کنید افزایش سهم برندهای چینی در خاورمیانه اطلاعیه دبیرخانه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا در خصوص واگذاری دو خودروساز تکذیب توقف واگذاری سهام خودروسازان آفرودر جعبه ای X3 و X3 Plus از برند Chery معرفی شد +تصاویر لیست قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو منتشر شد آغاز ساخت کارخانه هیوندای در عربستان واگذاری سهام دولت در ایران خودرو و سایپا در دستور کار است بورس کالا خودرو را با قیمتی منطقی به دست مصرف کننده میرساند دلایل توقف و بازگشایی نمادهای معاملاتی «ایران خودرو و سایپا» ایران خودرو و سایپا از هرگونه واگذاری منع شدند عرضه خودروهای ایرانی و خارجی در حراج اموال تملیکی ریزش ۵۳۰ میلیون تومانی یک خودروی لوکس +جدول قیمت ها جزئیاتی از تکنولوژی سوپر هیبرید مدیران خودرو ۱۲سال بنبست در خودروسازی تکذیب برگزاری مزایده برای واگذاری سایپا خودروسازی آلمان زیر سایه تعرفههای آمریکا آغاز طرح سرویس کلینیک سیستم کولر و تهویه مطبوع خودروهای کیا مهلت پرداخت دیون دولتی مدیران خودرو تمدید شد+ نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند GAC وارد بازار برزیل شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران تورم ماهانه خودرو منفی شد جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت