آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۲۸۶۷
۱۲:۵۶
۱۳۹۸/۰۸/۰۵

مقایسه قیمت بنزین با قدرت خرید در ایران +جدول

پدال نیوز- هر چند ایران دومین بنزین ارزان جهان را عرضه می‌کند اما بررسی‌ها نشان می‌دهد نرخ بنزین در قیاس با قدرت خرید در ایران چندان پایین نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نبوز به نقل از خبرآنلاین ،  موضوع نرخ بنزین در سال‌های اخیر بحث‌های داغی را در فضای رسانه‌ای و محافل کارشناسی رقم زده است این در حالی است که بررسی‌ها نشان می‌دهد بنزین هزار تومانی در قیاس با قدرت خرید ایرانی چندان پایین نیست.

در حالی که زمزمه افزایش قریب الوقوع نرخ بنزین به گوش می‌رسید بهروز نعمتی، نماینده مجلس اعلام کرده است فعلا برنامه‌ای در این حوزه در دستور کار قرار ندارد. از سوی دیگر وزیر نفت نیز تاکید دارد تصمیمی در خصوص سهمیه‌بندی اتخاذ نشده اما به طور کامل موضوع سهمیه بندی را منتفی اعلام نکرده است.

بنزین در ایران تنها از کشور ونزوئلا گران‌تر است و طبق محاسبات هر لیتر بنزین در شرایطی تنها 9 سنت نرخ دارد که در تمامی کشورهای اطراف ایران، این فرآورده سوختی قیمتی بالاتر را داراست. همین موضوع سبب شده است جریان قاچاق بنزین از ایران به دیگر کشورها، حتی افغانستان و ترکیه و عراق بسیار سوداور باشد.

آخرین محاسبات صورت گرفته نشان می‌دهد نرخ بنزین در ترکیه 14 برابر، در عراق 7 برابر و در امارات متحده عربی 6.5 برابر ایران است.

هر لیتر بنزین در پاکستان 8 برابر و در افغانستان 7.2 برابر و در ترکمنستان و آذربایجان هم حدود 5 برابر ایران است. به این ترتیب قاچاق سوخت به هر یک از کشورها، خصوصا کشورهایی که دارای مرز زمینی با ایران هستند، سودآوری بسیار بالایی را داراست.

بر اساس این گزارش، برخی با استناد به ارزانی نرخ بنزین، افزایش نرخ را گریزناپذیر می‌دانند اما مولفه مهم دیگر یعنی قدرت خرید، نشان می‌دهد نرخ واقعی بنزین در ایران چندان هم پایین نیست. به عبارت دیگر این نرخ در قیاس با کشورهای توسعه یافته اندک و در قیاس با کشورهای در حال توسعه بالاست.

درامد ماهیانه خانوار ایرانی چقدر است؟

بر اساس اطلاعات هزینه- درامد خانوار در سال 1397، درآمد متوسط ماهیانه هر خانوار شهری برابر با 3 میلیون و 600 هزار تومان است. قیاس هزینه‌های مصرف 40 لیتر بنزین در ماه با متوسط درآمد اعلامی از سوی مرکز آمار ایران نشان می‌دهد، خرید 40 لیتر بنزین 1.1 درصد از درآمدهای خانوار را به خود اختصاص می‌دهد. این نسبت در مقایسه با بیشتر کشورهای نفتی بالا و در قیاس با بیشتر کشورهای توسعه یافته پایین است.

مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی در گزارشی تاکید دارد به رغم پایین بودن نرخ بنزین در کشور اما سهم آن در مقیاس جهانی چندان پایین نیست. این موضوعی است که در بحث آزادسازی و یا افزایش نرخ حامل‌های از جمله بنزین باید مد نظر تصمیم گیران قرار گیرد.

محاسبات آماری نشان می‌دهد به طور متوسط خرید 40 لیتر بنزین در ماه 0.4 درصد از درآمد خانوار قطری، 0.6 درصد درآمد ماهیانه خانوار کویتی و 0.6 برابر درامد خانوار اماراتی را در بر می‌گیرد. این رقم در کشورهایی چون کانادا و نروژ بین 1.1 یا 1.2 درصد است. در فرانسه، کره جنوبی، هنگ کنگ و ایتالیا، رقمی بین 2 تا 2.6 درصد از درامد خانوار صرف خرید 40 لیتر بنزین می‌شود.

به این ترتیب وضعیت ایران مشابه کشورهایی چون کانادا و نروژ است که از نظر گستردگی حمل‌ونقل عمومی بر ایران برتری آشکاری دارند.

چه باید کرد؟

سال‌هاست کارشناسان از ضرورت به کارگیری فناوری مدرن با هدف تولید خودروهایی کم مصرف سخن می‌گویند با این حال برخی بر این اعتقادند که بنزین ارزان خود مانعی بر سر راه سرمایه‌گذاری به منظور ورود فناوری مدرن روز است.

مرکز پژوهشهای مجلس با تکیه بر وضعیت کنونی پیشنهاداتی را با هدف مهار مصرف سوخت خصوصا بنزین ارائه کرده است. این مرکز محدود کردن مصرف با استفاده از کارت هوشمند سوخت و سهمیه بندی، جلوگیری از قاچاق سوخت و سرمایه‌گذاری جهات افزایش راندمان خودرو را در کنار توسعه حمل‌ونقل عمومی، کاهش عمر ناوگان و بالا بردن سهم حمل‌ونقل ر یلی پیشنهاد کرده و تاکید دارد ترویج فرهنگ مصرف می‌تواند در این عرصه موثر باشد.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه