کد خبر:
۱۱۲۶۷۳ ۰۹:۱۸
۱۳۹۸/۰۸/۰۱
وقتی داخلی سازی ناجی صنعت می شود
صرفه جویی ارزی با حمایت از قطعه سازان
پدال نیوز: تاکید بر جلوگیری از ارزبری 15 تا 20 میلیارد دلار با حمایت از صنعت خودرو در حالی از سوی مسئولان و فعالان صنعت خودرو مطرح می شود که به اعتقاد برخی از کارشناسان با حمایت بیشتر از صنعت قطعه می توان نسبت به صرفه جویی ارزی اقدام کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، واردات 20 میلیارد دلاری در صورت تعطیلی صنعت خودرو با هدف خواباندن عطش بازار در حالی از سوی مدیرعامل ایران خودرو مورد تاکید قرار گرفته که احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز در تازه ترین اظهارنظر خود این رقم را تایید و تاکید کرده که در صورت تعطیلی صنعت خودرو و واردات به این میزان برای تامین نیاز، به طور قطع بانک مرکزی برای تامین این میزان نیاز ارزی با مشکلات و موانع متعددی روبرو خواهد شد.
فرشاد مقیمی اعلام کرده که اگر صنعت خودرو وجود نداشت، حداقل باید 20 میلیارد دلار برای تامین نیازمندیهای بازار خودرو، ارز از کشور خارج میشد تا بتوانیم تشنگی بازار را برطرف کنیم. بنابراین در چنین شرایطی این پرسش مطرح می شود که آیا این میزان خروج ارز در کنار اشتغالزایی میلیونی صنعت خودرو ارزش ندارد تا با حمایت از آن، نسبت به صرفه جویی ارزی به این میزان اقدام کرد؟
آلبرت بغزیان، عضو هیأت علمی دانشگاه تهران با بیان این که تاکید خودروسازان به واردات و خروج ارز از کشور در صورت تعطیلی صنعت خودرو در هر کشوری صادق است، می گوید: مصداق این امر در کشوری همچون امارات است که نسبت به واردات خودرو اقدام می کند همچنین در کشورهای اروپایی و آمریکایی که خود تولیدکننده خودرو هستند نیز شاهد واردات خودروهای ژاپنی به دلیل عدم تامین نیاز هستیم.
وی می افزاید: بنابراین واردات با هدف تامین نیاز امری طبیعی در کشورها به شمار می رود و در بحث صرفه جویی ارزی باید دید این امر با چه هزینه ای انجام می شود چرا که پرداخت هزینه در قبال این صرفه جویی، نکته مهمی به شمار می رود.
بغزیان با اشاره به تزریق مبالغی که تاکنون به صنعت خودرو انجام شده، تصریح می کند: این هزینه ها تا به امروز صرف تولید قطعات و مونتاژ شده اما به اندازه کافی در صنعت قطعه موفق نبوده چرا که نتوانسته صنعت قطعه را به صادرکننده تبدیل کند این در حالیست که در شرایط فعلی بازار تشنه قطعات است و این شرایط می طلبد که قطعه ساز تنها به فکر تولید باشد.
این کارشناس اقتصادی ادامه می دهد: در چنین شرایطی قطعه ساز می تواند قطعات خودروهای خارجی که در کشور با قیمت های گزاف به فروش می رسد را تولید کند تا اشتغال موجود در این زمینه نیز حفظ شود و صرفه جویی ارزی از این بابت محقق شود.
وی می افزاید: در حال حاضر صنعت خودرو به دلیل نبود قطعه با کاهش تولید روبرو شده که این امر نشان می دهد چندان در داخلی سازی موفق نبوده ایم بنابراین حمایت از صنعت خودرو و تامین نقدینگی مورد نیاز او در این شرایط می تواند با تکیه بر پیش فروش تولیدات خود باشد.
بغزیان با تاکید بر این که خودروساز باید نقدینگی حاصل از این پیش فروش را وارد حوزه تولید کند، می گوید: این درآمدها می تواند صرف حل مشکلات مربوط به طراحی و مشکلات موجود در صنعت قطعه شود بنابراین صرفه جویی ارزی با حمایت از صنعت خودرو از روش های دیگر نیز قابل تحقق است.
این اظهارات در حالی مطرح است که مشکلات مربوط به تامین منابع ارزی در سایر کشورها وجود ندارد و حمایت از صنعت خودرو می تواند کشور را از خروج حدود 20 هزار میلیارد دلار ارز بی نیاز کند. در این شرایط صنعت خودرو نیز می تواند با تکیه بر توانمندسازی صنعت قطعه خود را از واردات قطعه بی نیاز کند.
انتهای پیام/
فرشاد مقیمی اعلام کرده که اگر صنعت خودرو وجود نداشت، حداقل باید 20 میلیارد دلار برای تامین نیازمندیهای بازار خودرو، ارز از کشور خارج میشد تا بتوانیم تشنگی بازار را برطرف کنیم. بنابراین در چنین شرایطی این پرسش مطرح می شود که آیا این میزان خروج ارز در کنار اشتغالزایی میلیونی صنعت خودرو ارزش ندارد تا با حمایت از آن، نسبت به صرفه جویی ارزی به این میزان اقدام کرد؟
آلبرت بغزیان، عضو هیأت علمی دانشگاه تهران با بیان این که تاکید خودروسازان به واردات و خروج ارز از کشور در صورت تعطیلی صنعت خودرو در هر کشوری صادق است، می گوید: مصداق این امر در کشوری همچون امارات است که نسبت به واردات خودرو اقدام می کند همچنین در کشورهای اروپایی و آمریکایی که خود تولیدکننده خودرو هستند نیز شاهد واردات خودروهای ژاپنی به دلیل عدم تامین نیاز هستیم.
وی می افزاید: بنابراین واردات با هدف تامین نیاز امری طبیعی در کشورها به شمار می رود و در بحث صرفه جویی ارزی باید دید این امر با چه هزینه ای انجام می شود چرا که پرداخت هزینه در قبال این صرفه جویی، نکته مهمی به شمار می رود.
بغزیان با اشاره به تزریق مبالغی که تاکنون به صنعت خودرو انجام شده، تصریح می کند: این هزینه ها تا به امروز صرف تولید قطعات و مونتاژ شده اما به اندازه کافی در صنعت قطعه موفق نبوده چرا که نتوانسته صنعت قطعه را به صادرکننده تبدیل کند این در حالیست که در شرایط فعلی بازار تشنه قطعات است و این شرایط می طلبد که قطعه ساز تنها به فکر تولید باشد.
این کارشناس اقتصادی ادامه می دهد: در چنین شرایطی قطعه ساز می تواند قطعات خودروهای خارجی که در کشور با قیمت های گزاف به فروش می رسد را تولید کند تا اشتغال موجود در این زمینه نیز حفظ شود و صرفه جویی ارزی از این بابت محقق شود.
وی می افزاید: در حال حاضر صنعت خودرو به دلیل نبود قطعه با کاهش تولید روبرو شده که این امر نشان می دهد چندان در داخلی سازی موفق نبوده ایم بنابراین حمایت از صنعت خودرو و تامین نقدینگی مورد نیاز او در این شرایط می تواند با تکیه بر پیش فروش تولیدات خود باشد.
بغزیان با تاکید بر این که خودروساز باید نقدینگی حاصل از این پیش فروش را وارد حوزه تولید کند، می گوید: این درآمدها می تواند صرف حل مشکلات مربوط به طراحی و مشکلات موجود در صنعت قطعه شود بنابراین صرفه جویی ارزی با حمایت از صنعت خودرو از روش های دیگر نیز قابل تحقق است.
این اظهارات در حالی مطرح است که مشکلات مربوط به تامین منابع ارزی در سایر کشورها وجود ندارد و حمایت از صنعت خودرو می تواند کشور را از خروج حدود 20 هزار میلیارد دلار ارز بی نیاز کند. در این شرایط صنعت خودرو نیز می تواند با تکیه بر توانمندسازی صنعت قطعه خود را از واردات قطعه بی نیاز کند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور یانگ وانگ رکوردشکنی کرد حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید شکست مقاومت خودرو در برابر دلار دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد