کد خبر:
۱۱۲۵۷۴ ۱۳:۰۸
۱۳۹۸/۰۷/۲۹
دبیر انجمن قطعه سازان :
زیان خودروسازان ناشی از سوءمدیریت و نگاه نادرست به صنعت است
پدال نیوز: دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت: انجمن های فعال در صنعت خودرو و قطعه از پیشنهادهای رییس کل بانک مرکزی برای حل مشکلات مربوط به دریافت تسهیلات ارزی استقبال می کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مازیار بیگلو در نشست خبری مشترک انجمن قطعه سازان با انجمن خودروسازان ایران با اشاره به الزام قطعه سازان به رعایت کیفیت در تولیدات خود اظهار کرد: گزارش های کیفی خودروسازان در این مدت نیز گواه این موضوع است که حتی در شرایط بحرانی نیز از کیفیت تولیدات قطعه سازان کاسته نشده است.
وی با تاکید بر این که تحریم ها تاثیر زیادی بر کاهش تولید داشته است، افزود: با اعمال تحریم ها قطعاتی همچون قطعات های تک امکان واردات نداشتند و ناقصی بسیاری از اینخودروها نیز به دلیل کمبود این قطعات بود که در نهایت منجر به زیاندهی خودروسازان شد.
بیگلو با اشاره به تحمیل هزینه های مالی به خودروسازان تصریح کرد: فرایند طولانی تامین مواد اولیه و هزینه هایی که طی چند دهه به خودروسازان تحمیل شده وضعیت صنعت خودرو به این روز انداخته که لازم است چرخشی در کار حاصل شود و نگاه سودآوری، بنگاه داری و همچنین صنعت خودرو و قطعه تغییر کند تا با مرتفع شدن سومدیریت ها از این پس شاهد زیان خودروسازان نباشیم.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با اشاره به فعالیت و ارتزاق ۷۵۰ هزار در صنعت قطعه و خودرو و اظهارات اخیر رییس کل بانک مرکزی گفت: قبل حمله به هم ارزیابی درستی از وضعیت داشته باشیم این در حالیست که بانک مرکزی نیز رسالت هایی داشته که در هیچ کدام از آن ها موفق نبوده که نمونه آن حفظ ارزش پول ملی، کنترل حجم نقدینگی و وصول مطالبات خارجی است به طوری که با وجود نیاز شدید ارزی هم اکنون به میزان 108 میلیارد دلار در بانک های کشورهای خارجی وجود دارد اما بانک مرکزی توان بازگشت این منابع را نداشته است .
وی با بیان این که بارها از بانک مرکزی خواهش کرده ایم که در مورد تسهیلات ارزی توضیحات خود را ارایه دهند، تصریح کرد: برخلاف اظهارات رییس کل بانک مرکزی، خودروسازان برای دریافت تسهیلات ارزی بارها اقدام کردند اما بانک های عامل به دلیل مشکلاتی که با آن مواجه هستند، قادر به پرداخت تسهیلات نبودند و حاضر به قبول پوشش ریسک ارزی نشدند از سوی دیگر بانک مرکزی نیز حاضر به اضلاح و تغییر دستورالعمل نشد بنابراین عدم همکاری بانک مرکزی و بانک های عامل منجر به عدم دریافت تسهیلات شد و هرچند این مشکل در هیات دولت مطرح شد اما راهگشا نبود.
بیگلو ادامه داد: ما استقبال میکنیم در رسانه ملی در خدمت بانک مرکزی باشیم و اگر راهکاری برای حل مشکل صنعت خودرو و قطعه دارند بدون شک از آن استقبال می کنیم تا سوءتفاهم ایجاد شده مرتفع شود چرا که در شرایط فعلی، دود این دعوا به چشم مردم می رود در حلی که آن ها نقشی در این درگیری ها نداشته اند.
این فعال صنعت قطعه در پایان با تاکید بر این که تا زمانی که قیمت گذاری دستوری در صنعت وجود داشته باشد، با فساد، رانت و دلالی مواجه خواهیم بود، اظهار کرد: زمانی که خودروساز و قطعه ساز به سودآوری برسد، مشکل حل خواهد شد.
انتهای پیام/
وی با تاکید بر این که تحریم ها تاثیر زیادی بر کاهش تولید داشته است، افزود: با اعمال تحریم ها قطعاتی همچون قطعات های تک امکان واردات نداشتند و ناقصی بسیاری از اینخودروها نیز به دلیل کمبود این قطعات بود که در نهایت منجر به زیاندهی خودروسازان شد.
بیگلو با اشاره به تحمیل هزینه های مالی به خودروسازان تصریح کرد: فرایند طولانی تامین مواد اولیه و هزینه هایی که طی چند دهه به خودروسازان تحمیل شده وضعیت صنعت خودرو به این روز انداخته که لازم است چرخشی در کار حاصل شود و نگاه سودآوری، بنگاه داری و همچنین صنعت خودرو و قطعه تغییر کند تا با مرتفع شدن سومدیریت ها از این پس شاهد زیان خودروسازان نباشیم.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با اشاره به فعالیت و ارتزاق ۷۵۰ هزار در صنعت قطعه و خودرو و اظهارات اخیر رییس کل بانک مرکزی گفت: قبل حمله به هم ارزیابی درستی از وضعیت داشته باشیم این در حالیست که بانک مرکزی نیز رسالت هایی داشته که در هیچ کدام از آن ها موفق نبوده که نمونه آن حفظ ارزش پول ملی، کنترل حجم نقدینگی و وصول مطالبات خارجی است به طوری که با وجود نیاز شدید ارزی هم اکنون به میزان 108 میلیارد دلار در بانک های کشورهای خارجی وجود دارد اما بانک مرکزی توان بازگشت این منابع را نداشته است .
وی با بیان این که بارها از بانک مرکزی خواهش کرده ایم که در مورد تسهیلات ارزی توضیحات خود را ارایه دهند، تصریح کرد: برخلاف اظهارات رییس کل بانک مرکزی، خودروسازان برای دریافت تسهیلات ارزی بارها اقدام کردند اما بانک های عامل به دلیل مشکلاتی که با آن مواجه هستند، قادر به پرداخت تسهیلات نبودند و حاضر به قبول پوشش ریسک ارزی نشدند از سوی دیگر بانک مرکزی نیز حاضر به اضلاح و تغییر دستورالعمل نشد بنابراین عدم همکاری بانک مرکزی و بانک های عامل منجر به عدم دریافت تسهیلات شد و هرچند این مشکل در هیات دولت مطرح شد اما راهگشا نبود.
بیگلو ادامه داد: ما استقبال میکنیم در رسانه ملی در خدمت بانک مرکزی باشیم و اگر راهکاری برای حل مشکل صنعت خودرو و قطعه دارند بدون شک از آن استقبال می کنیم تا سوءتفاهم ایجاد شده مرتفع شود چرا که در شرایط فعلی، دود این دعوا به چشم مردم می رود در حلی که آن ها نقشی در این درگیری ها نداشته اند.
این فعال صنعت قطعه در پایان با تاکید بر این که تا زمانی که قیمت گذاری دستوری در صنعت وجود داشته باشد، با فساد، رانت و دلالی مواجه خواهیم بود، اظهار کرد: زمانی که خودروساز و قطعه ساز به سودآوری برسد، مشکل حل خواهد شد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!