آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۱۹۷۵
۱۲:۴۱
۱۳۹۸/۰۷/۱۷

بررسی فنی فولکس واگن پاسات 2019 +تصاویر و مشخصات

پدال نیوز - باک سوخت ۶۶ لیتری پاسات به همراه مصرف سوخت ادعایی ۵.۷ لیتری در هر صد کیلومتر باعث خواهد شد پاسات حداقل در تئوری مسافت ۱۱۶۰ کیلومتری را با یک باک سوخت پوشش دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز- باک سوخت ۶۶ لیتری پاسات به همراه مصرف سوخت ادعایی ۵.۷ لیتری در هر صد کیلومتر باعث خواهد شد پاسات حداقل در تئوری مسافت ۱۱۶۰ کیلومتری را با یک باک سوخت پوشش دهد.
بررسی فنی فولکس‌واگن پاسات ۲۰۱۹ + مشخصات

  • بررسی فنی فولکس‌واگن پاسات 2019 + مشخصات
  • بررسی فنی فولکس‌واگن پاسات 2019 + مشخصات
  • بررسی فنی فولکس‌واگن پاسات 2019 + مشخصات
  • بررسی فنی فولکس‌واگن پاسات 2019 + مشخصات
  • بررسی فنی فولکس‌واگن پاسات 2019 + مشخصات
  • بررسی فنی فولکس‌واگن پاسات 2019 + مشخصات

ایجاد تغییرات محدود در پاسات جزو مهم‌ترین اقدامات فولکس‌واگن برای سال 2019 نبوده، اما این خودرو جایگاهی مهم نزد خریداران تجاری فولکس‌واگن در بریتانیا دارد. پاسات جزو محبوب‌ترین خودرو‌های ناوگانی بوده و تقریباً از هر 5 پاسات فروخته شده در این کشور 4 دستگاه روانه‌ی پارکینگ ادارات و سازمان‌های مختلف شده است.به همین دلیل است که مدل کاملاً به‌روز شده‌ی پاسات پلاگین هیبریدی مالیات کمی داشته و البته به همین خاطر هم پیشرانه‌های دیزلی پاسات حفظ شده‌اند و بنابراین خریداران و رانندگان این خودرو انتخاب‌های گوناگونی خواهند داشت.

یک پیشرانه‌ی 2 لیتری جدید با قدرت 148 اسب بخار وجود دارد که به تکنولوژی غیرفعال سازی سیلندر هوشمندانه‌ای متصل شده است. همچنین نسخه‌ی توربوی 237 اسبی نیز در دسترس می‌باشد. بین این دو پیشرانه هم قلب آهنین 2 لیتری 187 اسب بخاری قرار می‌گیرد.
بررسی فنی فولکس‌واگن پاسات 2019 + مشخصات
اما مدلی که در تست ما حاضر بوده نسخه‌ی سدان با محبوبیت کمتر است، زیرا میزان فروش مدل استیشن نسبت به سدان در بریتانیا 50 درصد بیشتر می‌باشد. طراحی پاسات نسبتاً محدود و بی حاشیه باقی مانده و این در حالی است که نسخه‌ی اسپورت‌تر R-Line باعث بهبود طراحی این خودروی آلمانی می‌شود؛ اما در نسخه‌ی فیس لیفت پاسات چه تغییراتی رخ داده است؟ سپر‌های جلو و عقب اصلاح شده، جلوپنجره‌ی متفاوت، رنگ‌های بدنه‌ی جدید، رینگ‌های متفاوت، چراغ‌های عقب جدید و نوشته‌ی پاسات جدید جزو بهبود‌های ظاهری هستند که در عین محدود بودن نشان دهنده‌ی به‌روزرسانی فولکس‌واگن می‌باشند.

تغییرات داخل کابین بزرگ‌تر بوده و باعث شده‌اند پاسات حس مدرن‌تری داشته باشد. تریم و متریال جدید به همراه فرمان متفاوت باعث شده‌اند پاسات بهتر از قبل باشد. یک ساعت آنالوگ نیز در داشبورد وجود داشت که حالا حذف شده است. سیستم اطلاعات سرگرمی نیز از صفحه لمسی 8 اینچی در تمامی تریم‌ها سود برده و پانل پشت آمپر‌های دیجیتالی 12.3 اینچی نیز در برخی مدل‌ها عرضه می‌شود.

زمانی که پشت فرمان پاسات قرار بگیرید هنوز هم حس مدرن بودن را دریافت خواهید کرد. البته از نظر کیفیت نباید انتظار برابری با خودرو‌هایی همچون آئودی A4، مرسدس C کلاس، جگوار XE یا ب ام و سری 3 را داشته باشید؛ اما خب از نظر بهایی که پرداخت می‌کنید خودروی باکیفیتی را دریافت می‌کنید و از این نظر رقبا پشت سر قرار می‌گیرند. شاید تنها مزدا 6 باشد که کابین لوکس‌تری در مقایسه با پاسات داشته باشد.
فضای بخش جلوی کابین خوب بوده و بخش عقب نیز مشکل چندانی ندارد، اما تونل گیربکس بزرگ باعث شده فرد نشسته در وسط صندلی عقب حس چندان خوبی نداشته باشد. البته افرادی که به دنبال مدل سدان هستند از صندوق 586 لیتری پاسات راضی خواهند بود.

پاسات هم درست شبیه گلف سواری راحتی دارد. تنظیمات زیادی برای صندلی و فرمان وجود داشته و بنابراین می‌توان وضعیت راحت و مناسب خود را یافت. کنترل‌ها به خوبی در دسترس بوده و خود فرمان علیرغم نداشتن بازخورد عملکرد مثبتی دارد. عملکرد پیشرانه‌ی 2 لیتری 187 اسبی نیز بدون هرگونه سوالی خوب است.

این پیشرانه باعث ایجاد شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 7.9 ثانیه‌ای شده و خریداران کمی به شتابی بهتر از این نیاز خواهند داشت. حتی بسیاری از افراد ترجیح می‌دهند مدل 148 اسبی را که قیمت ارزان‌تری دارد بخرند.
گشتاور 400 نیوتون متری اگرچه روی کاغذ زیاد به نظر می‌رسد، اما شتاب فوق‌العاده‌ای را ایجاد نخواهد کرد. گیربکس DSG فولکس هم اگرچه تعویض‌های نرمی داشته، اما در پاسخ دادن کمی تعلل کرده و معکوس‌های آن می‌توانست سریع‌تر باشد. صدای پیشرانه‌ی دیزلی و جاده همچنان وجود داشته، اما اصلاً تمرکز را به هم نمی‌زنند و صدای باد هم به خوبی سرکوب شده است.

باک سوخت 66 لیتری پاسات به همراه مصرف سوخت ادعایی 5.7 لیتری در هر صد کیلومتر باعث خواهد شد پاسات حداقل در تئوری مسافت 1160 کیلومتری را با یک باک سوخت پوشش دهد. البته در شرایط واقعی انتظار داریم برد این خودرو حدود 960 کیلومتر باشد.
اما یکی از سؤال‌برانگیزترین جنبه‌های پاسات حاضر در تست به سواری آن مربوط می‌شد. پاسات هرگز یک سدان خانوادگی با سواری تیز یا ناهنجار نبوده و حتی با استفاده از رینگ‌های 17 اینچی نیز شاهد عملکرد نه چندان خوب خودرو در عبور از دست انداز‌ها بودیم. خبری از لرزش‌های بزرگ نیست، اما برخی بازخورد‌های کوچک را می‌توان از طریق فرمان و صندلی حس کرد که وجود دامپر‌ها می‌توانست چنین چیزی را حذف کند.

احتمالاً خریداران در پاسات به دنبال تکنولوژی‌های جدید خواهند بود و فولکس‌واگن هم چنین چیزی را در نظر داشته است. خبر بزرگ به اضافه شدن دستیار سفر این شرکت به پاسات مربوط می‌شود که در واقع سیستمی نیمه خودران است.

این سیستم به کروز کنترل تطبیقی به‌روز شده و دستیار حفظ خودرو بین خطوط کار کرده و در بزرگراه‌ها عملکرد‌های گاز، ترمز و فرمان را کنترل می‌کند. اپل کارپلی، اندروید اتو، ناوبری، کنترل صوتی، سرویس‌های از راه دور فولکس با اشتراک 3 ساله، پوشش چرم کابین و صندلی‌های جلوی گرم شونده تنها بخشی از تجهیزات پاسات SEL هستند.
هزینه‌های نگهداری کم یکی از بزرگ‌ترین فاکتور‌های خرید پاسات بوده و حتی این پیشرانه‌ی 2 لیتری 187 اسبی دیزلی هم هزینه‌های نگهداری بالایی نخواهد داشت. البته باید گفت مالیات تعلق گرفته به نسخه‌ی پلاگین هیبریدی پاسات کمتر است. این نسخه از پاسات مجهزتر بوده و پیشرانه‌ای قوی‌تر و مصرف پایین‌تری داشته و می‌توان آن را گزینه‌ی بهتری دانست.

فولکس‌واگن پاسات باب میل خریداران سازمانی‌ای است که به دنبال تکنولوژی‌های کمک‌راننده و جذابیت پریمیوم هستند. پاسات همچنان خودرویی جادار و کاربردی بوده و سواری راحتی دارد. البته بین نسخه‌ی دیزلی یا پلاگین هیبریدی بنزینی باید یکی را انتخاب کنید که از نظر ما گزینه‌ی دومی بهتر است چراکه در درازمدت هزینه‌های کمتری خواهد داشت.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه