تبعات راهاندازی دوباره کارت سوخت
پدال نیوز- لیست بلند افراد در انتظار دریافت کارت سوخت و محدودیت سهمیه کارت سوخت جایگاهها ثمرهای جز صفهای طولانی و شلوغ شدن جایگاهها به همراه نداشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، مدتی میشود که قوانین کشور دوباره به سمت استفاده از کارتهای سوخت و نظارت بر مصرف بنزین تغییر جهت داده است.
با احتساب بیتوجهیهای مردم در مصرف سوخت و حجم قاچاق سوختی که به طور مداوم و از طریق مرزهای کشور انجام میشود، استفاده از کارت سوخت و نظارت بر حجم مصرف سوخت میتواند راهکار مناسب و درستی برای مدیریت این مشکلات باشد.
در این بین قانونی وضع شد که بنزین قابل برداشت از کارت سوخت جایگاه داران را به 30 لیتر محدود میکرد؛ به عبارتی دیگر برای پر کردن باک بنزینتان باید کارت سوخت شخصی به همراه داشته باشید در غیر این صورت با هر بار مراجعه به جایگاه سوختگیری میتوانید تنها 30 لیتر بنزین دریافت کنید.
مدتی پیش شهرام رضایی معاون برنامهریزی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی معاون برنامهریزی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی درباره صدور کارتهای المثنی گفت: از ابتدای اجرای این طرح، حدود 3 میلیون و 600 هزار درخواست صدور کارت المثنی داشتهایم که حدود 70 درصد آنها تولید شده و مابقی کارتها تا آخر مهرماه تولید و بهدست متقاضیان میرسد.
او با اشاره به زمان 2 تا 3 هفتهای مورد نیاز برای صدور کارت المثنی گفت: با توجه به حجم درخواستی که امروز با آن مواجه هستیم، ممکن است فرآیند اخذ کارت سوخت به یک ماه برسد.
رضایی تصریح کرد: علی رغم تعداد بالغای بالای متقاضیان صدور کارت سوخت، هنوز کارت جایگاهها فعال است و کمت از 10 درصد از مردم از کارت شخصی استفاده میکنند.
اکنون به نیمه مهرماه نزدیک میشویم، اما کماکان افراد بسیاری کارت سوخت خود را دریافت نکردهاند و گمان نمیکنیم در این چند روز تعداد افرادی که برای سوختگیری از کارت سوخت شخصی استفاده میکنند افزایش چندانی پیدا کرده باشد.
تعداد بالای افرادی با کارت جایگاهها اقدام به سوختگیری میکنند و محددیت دربافت سوخت با این کارتها، تنها یک معنا میتواند داشته باشد؛ افزایش دفعات سوختگیری، طولانی شدن صفهای دریافت بنزین و... از جمله مشکلات ناشی از اعمال این محدودیت است.
نکته حائز اهمیت آنجاست که این محدودیت دریافت سوخت هیچ تاثیری به جز دردسر ندارد؛ کافیست از رانندههای سطح شهر و مردم کوچه و بازار درباره محدودیت دریافت سوخت سوال کنید و در نهایت متوجه میشوید که کافیست کارت سوخت را از دستگاه خارج کرده و دوباره جاگذاری کنید تا امکان استفاده از 30 لیتر دوم برای شما فراهم شود.
حسن مرادی استاد حقوق- انرژی دانشگاه تهران درباره اثرات اعمال محدودیت برداشت در کارت سوخت جایگاهها، اظهار کرد: بازگشت به کارت سوخت برای کنترل عرضه و قاچاق بنزین در کشور لازم است و دولت از این طریق میتواند به طور دقیق بررسی کند که چه کسانی در چه نقاطی و چه میزان سوخت مصرف میکنند.
او با تأکید بر تأثیر این روش بر کنترل قاچاق سخت در مناطق مرزی بیان کرد: افراد بسیاری کارتهای سوخت مربوط به گذشته را گم کرده یا دور انداختهاند چرا که در آن زمان تأکیدی بر حفظ و نگهداری کارتهای سوخت بلا استفاده نشد، اما با این وجود امروزه کسانی که از گذشته کارتهای سوخت خود را حفظ کردهاند میتوانند اقدام به استفاده از آن کنند.
مرادی گفت: متأسفانه اخذ مجدد کارت سوخت کمی مشکل آفرین است؛ کسانی که کارت سوخت خود را گم کردند یا کارتهای سوخت آنها عملکرد لازم را ندارد باید به مراکز پلیس+10 مراجعه کرده و چند روزی برای اخذ کارت زمان صرف کنند.
استاد حقوق- انرژی دانشگاه تهران خاطرنشان کرد: برای تحقق طرح استفاده از کارت سوخت باید روند اخذ کارت سادهتر شده و مراکز بیشتری اقدام به فعالیت در حوزه ارائه این کارتها کنند کماکان افراد بسیاری کارت سوخت را دریافت نکردهاند و این موضوع آنها را وادار به استفاده از کارت جایگاهها برای دریافت سوخت استفاده کنند.
او اظهار کرد: بنابر سیاستهای دولت محدودیت برداشت 30 لیتر به کارتهای جایگاهها اعمال شد تا مردم به سمت استفاده از کارتهای سوخت شخصی گرایش پیدا کنند.
مرادی بیان کرد: افراد بسیاری به دنبال دریافت بیش از 30 لیتر بنزین هستند که آنها را وادار به طی کردن دوباره فرآیند دریافت سوخت میکند این موضوع باعث طولانیتر شدن زمان سوخت گیری و در نتیجه تشکیل صفهای طولانی برای جایگاههای ارائه بنزین میشود.
این استاد حقوق- انرژی دانشگاه تهران ادامه داد: با توجه به آنچه که در بین مردم مشاهده شده است اغلب افراد با خارج کردن کارت سوخت و صرف چند ثانیه زمان میتوانند دوباره بنزین دریافت کرده و باک خود را پر کنند بنابراین اعمال محدودیت به کارتهای سوخت عملکرد لازم را نداشته است بلکه صرفا باعث ایجاد فعالیت اضافه و طولانی شدن زمان سوخت گیری میشود.
او با تأکید بر سیاستهای دولت برای استفاده از کارتهای سوخت تصریح کرد: درحالحاضر صحبتهایی وجود دارد تا محدودیت دریافت سوخت توسط کارت جایگاه را به 15 لیتر برسانیم، اما این موضوع مشکلی را برطرف نمیکند و تنها راه کمک به رفع این اختلالات تسریع فرآیند ارائه کارت سوخت است تا افراد متقاضی هرچه زودتر کارتهای سوخت خود را دریافت کرده و به استفاده از کارتهای سوخت شخصی روی بیاورند.
مرادی بیان کرد: باید تمرکز سازمانهای مربوطه، بر ارائه کارت سوخت به اتومبیلدارها باشد؛ در حالت فعلی شرایط مناسب برای اعمال محدودیت بر استفاده از کارت سوخت جایگاه داران وجود ندارد.
با قوانین عجیب و محدودیت 30 لیتر دست و پنجه نرم میکردیم که وزیر نفت خبر از کاهش ظرفیت کارتهای سوخت جایگاهها به 15 لیتر خبر داد و گفت: مقدار بنزین تحویلی از سوی کارت جایگاهداران را به 15 تا 20 لیتر کاهش پیدا خواهد کرد، اما توجه داشته باشید که این به معنای سهمیهبندی شدن نیست و افراد با کارت شخصی خود میتوانند هر مقدار بنزینی که میخواهند دریافت کنند.
سیدعلی ادیانی نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس درباره محدودیت برداشت از کارتهای سوخت جایگاهها اظهار کرد: ارائه خدمات در حوزه بنزین و در چارچوب کارت سوخت یکی از وظایف دولت است که مجلس هم بر آن تأکید دارد.
او ادامه داد: قوانین لازم برای اجرای این طرح وضع شده است و دولت موظف به تهیه مقدمات و اجرای این طرح است؛ خوشبختانه در چند ماه اخیر شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی کشور همکاری مناسبی در اجرای این طرح داشته است و افراد به راحتی میتوانند اقدام به دریافت سوخت توسط کارتهای سوخت تعریف شده کنند.
ادیانی گفت: پیش از این هم اعلام کردیم کسانی که کارت سوخت قدیمی خود را در دست دارند میتوانند با بررسی فعال بودن آنها از همان کارت قدیمی استفاده کنند اما سایرین باید با مراجعه به دفاتر پلیس+10 اقدام به اخذ کارت سوخت شخصی کنند.
نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس درباره مشکلات دریافت کارت سوخت اظهار کرد: بخشی از اعتراضات مردم نسبت به فرآیند اخذ کارت سوخت منطقی و صحیح است؛ به دنبال آن هستیم تا با اضافه شدن مراکز فعال در این حوزه فرآیند ارائه کارت سوخت را تسریع کنیم.
او بیان کرد: از مدتی پیش از طرف وزارت نفت محدودیتی برای کسانی که از کارت سوخت جایگاهها برای دریافت بنزین استفاده میکنند ایجاد شد تا هم راهگشایی برای کسانی باشد که کارت سوخت دریافت نکردهاند و هم مانع از ادامه فرآیند دریافت کارت سوخت شخصی نشوند.
ادیانی گفت: فرآیند صدور کارتهای سوخت به دلیل جنس خاصی که دارد و فرآیند اداری که باید طی شود کمی زمان بر است اما با اقدامات انجام شده به زودی فرآیند دریافت این کارتهای سوخت سرعت بیشتری پیدا میکند.
با احتساب بیتوجهیهای مردم در مصرف سوخت و حجم قاچاق سوختی که به طور مداوم و از طریق مرزهای کشور انجام میشود، استفاده از کارت سوخت و نظارت بر حجم مصرف سوخت میتواند راهکار مناسب و درستی برای مدیریت این مشکلات باشد.
در این بین قانونی وضع شد که بنزین قابل برداشت از کارت سوخت جایگاه داران را به 30 لیتر محدود میکرد؛ به عبارتی دیگر برای پر کردن باک بنزینتان باید کارت سوخت شخصی به همراه داشته باشید در غیر این صورت با هر بار مراجعه به جایگاه سوختگیری میتوانید تنها 30 لیتر بنزین دریافت کنید.
مدتی پیش شهرام رضایی معاون برنامهریزی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی معاون برنامهریزی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی درباره صدور کارتهای المثنی گفت: از ابتدای اجرای این طرح، حدود 3 میلیون و 600 هزار درخواست صدور کارت المثنی داشتهایم که حدود 70 درصد آنها تولید شده و مابقی کارتها تا آخر مهرماه تولید و بهدست متقاضیان میرسد.
او با اشاره به زمان 2 تا 3 هفتهای مورد نیاز برای صدور کارت المثنی گفت: با توجه به حجم درخواستی که امروز با آن مواجه هستیم، ممکن است فرآیند اخذ کارت سوخت به یک ماه برسد.
رضایی تصریح کرد: علی رغم تعداد بالغای بالای متقاضیان صدور کارت سوخت، هنوز کارت جایگاهها فعال است و کمت از 10 درصد از مردم از کارت شخصی استفاده میکنند.
اکنون به نیمه مهرماه نزدیک میشویم، اما کماکان افراد بسیاری کارت سوخت خود را دریافت نکردهاند و گمان نمیکنیم در این چند روز تعداد افرادی که برای سوختگیری از کارت سوخت شخصی استفاده میکنند افزایش چندانی پیدا کرده باشد.
تعداد بالای افرادی با کارت جایگاهها اقدام به سوختگیری میکنند و محددیت دربافت سوخت با این کارتها، تنها یک معنا میتواند داشته باشد؛ افزایش دفعات سوختگیری، طولانی شدن صفهای دریافت بنزین و... از جمله مشکلات ناشی از اعمال این محدودیت است.
نکته حائز اهمیت آنجاست که این محدودیت دریافت سوخت هیچ تاثیری به جز دردسر ندارد؛ کافیست از رانندههای سطح شهر و مردم کوچه و بازار درباره محدودیت دریافت سوخت سوال کنید و در نهایت متوجه میشوید که کافیست کارت سوخت را از دستگاه خارج کرده و دوباره جاگذاری کنید تا امکان استفاده از 30 لیتر دوم برای شما فراهم شود.
حسن مرادی استاد حقوق- انرژی دانشگاه تهران درباره اثرات اعمال محدودیت برداشت در کارت سوخت جایگاهها، اظهار کرد: بازگشت به کارت سوخت برای کنترل عرضه و قاچاق بنزین در کشور لازم است و دولت از این طریق میتواند به طور دقیق بررسی کند که چه کسانی در چه نقاطی و چه میزان سوخت مصرف میکنند.
او با تأکید بر تأثیر این روش بر کنترل قاچاق سخت در مناطق مرزی بیان کرد: افراد بسیاری کارتهای سوخت مربوط به گذشته را گم کرده یا دور انداختهاند چرا که در آن زمان تأکیدی بر حفظ و نگهداری کارتهای سوخت بلا استفاده نشد، اما با این وجود امروزه کسانی که از گذشته کارتهای سوخت خود را حفظ کردهاند میتوانند اقدام به استفاده از آن کنند.
مرادی گفت: متأسفانه اخذ مجدد کارت سوخت کمی مشکل آفرین است؛ کسانی که کارت سوخت خود را گم کردند یا کارتهای سوخت آنها عملکرد لازم را ندارد باید به مراکز پلیس+10 مراجعه کرده و چند روزی برای اخذ کارت زمان صرف کنند.
استاد حقوق- انرژی دانشگاه تهران خاطرنشان کرد: برای تحقق طرح استفاده از کارت سوخت باید روند اخذ کارت سادهتر شده و مراکز بیشتری اقدام به فعالیت در حوزه ارائه این کارتها کنند کماکان افراد بسیاری کارت سوخت را دریافت نکردهاند و این موضوع آنها را وادار به استفاده از کارت جایگاهها برای دریافت سوخت استفاده کنند.
او اظهار کرد: بنابر سیاستهای دولت محدودیت برداشت 30 لیتر به کارتهای جایگاهها اعمال شد تا مردم به سمت استفاده از کارتهای سوخت شخصی گرایش پیدا کنند.
مرادی بیان کرد: افراد بسیاری به دنبال دریافت بیش از 30 لیتر بنزین هستند که آنها را وادار به طی کردن دوباره فرآیند دریافت سوخت میکند این موضوع باعث طولانیتر شدن زمان سوخت گیری و در نتیجه تشکیل صفهای طولانی برای جایگاههای ارائه بنزین میشود.
این استاد حقوق- انرژی دانشگاه تهران ادامه داد: با توجه به آنچه که در بین مردم مشاهده شده است اغلب افراد با خارج کردن کارت سوخت و صرف چند ثانیه زمان میتوانند دوباره بنزین دریافت کرده و باک خود را پر کنند بنابراین اعمال محدودیت به کارتهای سوخت عملکرد لازم را نداشته است بلکه صرفا باعث ایجاد فعالیت اضافه و طولانی شدن زمان سوخت گیری میشود.
او با تأکید بر سیاستهای دولت برای استفاده از کارتهای سوخت تصریح کرد: درحالحاضر صحبتهایی وجود دارد تا محدودیت دریافت سوخت توسط کارت جایگاه را به 15 لیتر برسانیم، اما این موضوع مشکلی را برطرف نمیکند و تنها راه کمک به رفع این اختلالات تسریع فرآیند ارائه کارت سوخت است تا افراد متقاضی هرچه زودتر کارتهای سوخت خود را دریافت کرده و به استفاده از کارتهای سوخت شخصی روی بیاورند.
مرادی بیان کرد: باید تمرکز سازمانهای مربوطه، بر ارائه کارت سوخت به اتومبیلدارها باشد؛ در حالت فعلی شرایط مناسب برای اعمال محدودیت بر استفاده از کارت سوخت جایگاه داران وجود ندارد.
با قوانین عجیب و محدودیت 30 لیتر دست و پنجه نرم میکردیم که وزیر نفت خبر از کاهش ظرفیت کارتهای سوخت جایگاهها به 15 لیتر خبر داد و گفت: مقدار بنزین تحویلی از سوی کارت جایگاهداران را به 15 تا 20 لیتر کاهش پیدا خواهد کرد، اما توجه داشته باشید که این به معنای سهمیهبندی شدن نیست و افراد با کارت شخصی خود میتوانند هر مقدار بنزینی که میخواهند دریافت کنند.
سیدعلی ادیانی نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس درباره محدودیت برداشت از کارتهای سوخت جایگاهها اظهار کرد: ارائه خدمات در حوزه بنزین و در چارچوب کارت سوخت یکی از وظایف دولت است که مجلس هم بر آن تأکید دارد.
او ادامه داد: قوانین لازم برای اجرای این طرح وضع شده است و دولت موظف به تهیه مقدمات و اجرای این طرح است؛ خوشبختانه در چند ماه اخیر شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی کشور همکاری مناسبی در اجرای این طرح داشته است و افراد به راحتی میتوانند اقدام به دریافت سوخت توسط کارتهای سوخت تعریف شده کنند.
ادیانی گفت: پیش از این هم اعلام کردیم کسانی که کارت سوخت قدیمی خود را در دست دارند میتوانند با بررسی فعال بودن آنها از همان کارت قدیمی استفاده کنند اما سایرین باید با مراجعه به دفاتر پلیس+10 اقدام به اخذ کارت سوخت شخصی کنند.
نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس درباره مشکلات دریافت کارت سوخت اظهار کرد: بخشی از اعتراضات مردم نسبت به فرآیند اخذ کارت سوخت منطقی و صحیح است؛ به دنبال آن هستیم تا با اضافه شدن مراکز فعال در این حوزه فرآیند ارائه کارت سوخت را تسریع کنیم.
او بیان کرد: از مدتی پیش از طرف وزارت نفت محدودیتی برای کسانی که از کارت سوخت جایگاهها برای دریافت بنزین استفاده میکنند ایجاد شد تا هم راهگشایی برای کسانی باشد که کارت سوخت دریافت نکردهاند و هم مانع از ادامه فرآیند دریافت کارت سوخت شخصی نشوند.
ادیانی گفت: فرآیند صدور کارتهای سوخت به دلیل جنس خاصی که دارد و فرآیند اداری که باید طی شود کمی زمان بر است اما با اقدامات انجام شده به زودی فرآیند دریافت این کارتهای سوخت سرعت بیشتری پیدا میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!