آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۱۸۲۶
۰۹:۲۱
۱۳۹۸/۰۷/۱۵

آقای رئیس قوه قضائیه: هیچ وقت برای اعدام دیر نمی شود

پدال نیوز: برخی از نهادهای نظارتی نه تنها هیچ شناختی از تولید ندارند بلکه تاکنون یک بار هم پای شان به شرکت های قطعه سازی نگذاشته اند و اگر شرکتی هم آنان را برای شفاف سازی در خصوص اتهامات به شرکت خود دعوت نموده باشد، به جای پذیرش، بابت این دعوت آن را مورد عتاب قرار داده اند. آیا از پشت کوه می توان بر شهر نظارت کرد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ حال و روز صنعت قطعه سازی چندان تعریفی ندارد. تحریم صنعت خودرو با تاثیر بر میزان تولید و فروش خودروسازان، تمامی وابستگان به این صنعت از جمله شرکت های قطعه سازی را با مشکل روبرو کرده است. کمبود نقدینگی، عدم تامین مواد از خارج، عدم همکاری بانک ها و شرکت های خارجی نفس شرکت های قطعه سازی را به شماره انداخته است. هر کسی که کوچکترین ارتباطی با این صنعت داشته باشد، صراحتا این موضوع را تایید خواهد کرد.

ولی این تمام ماجرا نیست. قطعه سازان در حالی در صف مقدم جنگ اقتصادی در حال نبرد با تحریم ها هستند که در پشت سنگرهای خودی نیز برخی"خواسته یا ناخواسته"،"عالمانه یا جاهلانه"،"همسو یا در تضاد با مصالح کشور" درحال ارعاب آنان هستند.

شاید وقتی که آمریکا صنعت خودرو ایران را تحریم نمود فکر نمی کرد که وضعیت شرکت های قطعه سازی در داخل ایران بدون اعمال تحریم ها هم چندان رو به راه نیست. شرکت های قطعه سازی بیش از آنکه دغدغه مسائل تولید و موضوعات مترتب بر آن را داشته باشند، بیشتر نگران نامه نگاری ها، احضارها و عتاب های دستگاه های نظارتی هستند. یکی در حال نامه نگاری و پاسخ در خصوص عدم تامین برخی قطعات خودروهای کف است، دیگری در دادگاه در حال محاکمه در خصوص پرونده ای که از قبل تحریم ها مفتوح شده بود. یکی در حال از دست دادن سرمایه گذار خارجی خود است و دیگری در حال پاسخگویی در خصوص ادعای مضحک دوتابعیتی است.

اگر ترامپ کمی دقیق تر مسائل صنعت خودرو ایران را رصد می کرد و اطلاعی از این فضای امنیتی حاکم بر صنعت خودرو و شرکت های قطعه سازی داشت شاید این قدر هم به خود زحمت تحریم ها را نمی داد. چرا که برخی از ماه ها قبل از آغاز تحریم ها، شرکت های قطعه سازی را تحریم کرده بودند. برخی از نهادهای نظارتی نه تنها هیچ شناختی از تولید ندارند بلکه تاکنون یک بار هم پای شان به شرکت های قطعه سازی نگذاشته اند و اگر شرکتی هم آنان را برای شفاف سازی در خصوص اتهامات به شرکت خود دعوت نموده باشد، به جای پذیرش، بابت این دعوت آن را مورد عتاب قرار داده اند. آیا از پشت کوه می توان بر شهر نظارت کرد؟

ای کاش برخی از دستگاه های نظارتی می دانستند که لزوما مبارزه با فساد به معنای زندان کردن کسی نیست، به معنای اعدام کردن کسی نیست، به معنای آبروریزی متهمی قبل از قطعیت جرم ش نیست. بلکه مبارزه با فساد به معنای جلوگیری از وقوع جرم است و نه لزوما محاکمه مجرم.

ای کاش برخی از دستگاه های نظارتی می دانستند که در تمام دنیا، برای مبارزه با فساد در ابتدا نهادهای فنی و تخصصی اقدام به بررسی مجاری و فرآیندهای فسادخیز می کنند و در صورت لزوم در انتها دستگاه های نظارتی ورود می کنند. نه اینکه در سکوت دستگاه های مرتبط و متخصص، صرفا تریبون های دستگاه های نظارتی در مبارزه با فساد روشن باشد؟ مگر غیر از این است که فساد حاصل یک فرآیند معیوب است که حاکمیت اعم از دولت، مجلس و قوه قضائیه باید آن را اصلاح کنند و مسئول آن هستند.

ای کاش برخی از دستگاه های نظارتی می دانستند که مسائل و مشکلات اقتصادی و فنی شرکت های قطعه سازی، با راه حل امنیتی و قضائی قابل حل نیست. چگونه ممکن است یک ضابط قضائی صرفا با استناد به چند منبع(که مشخص نیست ادعاهای آن چقدر قابل استناد باشد) و بدون بازدید در خصوص یک شرکت گردش کار امنیتی بنویسد؟ چگونه ممکن است یک ضابط قضائی که تاکنون فرآیند تولید یک قطعه را از نزدیک ندیده در خصوص آن نظر امنیتی و قضائی دهد؟

ای کاش برخی از دستگاه های نظارتی می دانستند که جسد شرکت های قطعه سازی قبل از بمباران نامه نگاری و احضارهای آنان در خصوص پاسخگویی، با تیر تک تیراندازان حرفه ای آمریکایی ها به زمین افتاده و جانی در بدن ندارد.

ای کاش برخی از دستگاه های نظارتی می دانستند که میلیون ها خانواده کارمندان شرکت های قطعه سازی که با هزار امید فرزندان، مادران و پدران خود را راهی جبهه مبارزه با جنگ اقتصادی غرب کرده اند، چشم انتظار اعضای خانواده خود هستند.

ای کاش برخی از دستگاه های نظارتی می دانستند، شرکت های قطعه سازی که هزاران میلیارد تومان ماشین آلات و سخت افزار را خریداری و از سال های قبل در این صنعت سرمایه گذاری کرده اند، هدف شان دزدی و فرار نبوده بلکه تولید و اشتغال بوده است. هرچند که کسی منکر آن نیست که در اقتصاد نفتی، رانتی و ناکارآمد کشور کمتر شرکتی عاری از خطا و اشتباه است.

ای کاش برخی از دستگاه های نظارتی می دانستند، برنده هجمه های سنگین آنان بر شرکت های قطعه سازی، قطعا صنعت و مردم نیستند. چرا که صنعت با همه فرازنشیب های خود تمام توان ش را در مقابل دشمن خارجی تجهیز کرده است.

ای کاش برخی از دستگاه های نظارتی می دانستند در سال رونق تولید وقتی که فرمانده جنگ، تولیدگران را سربازان خط مقدم این جنگ می داند، به جای بستن دست آنان باید به آنان آذوقه و تجهیزات داد.

و ای کاش برخی از دستگاه های نظارتی می دانستند که صنعت خودرو در شرایط کنونی که دشمنان ملت، صنعت و اقتصاد ایران با تمام قوا در حال بمباران تحریمی ایران هستند، نیازمند مصلحت اندیشی است، نیاز به تدبیر دارد. برای مجازات و اعدام کردن هیچگاه دیر نمی شود ولی اگر شرکت های قطعه سازی نابود شوند حداقل یک دهه زمان لازم است تا مجددا احیا شوند.

مخلص کلام اینکه ای کاش برخی از دستگاه های نظارتی می دانستند، جامعه، صنعت و اقتصاد نیاز به آرامش دارد. در فضاهای هیجانی نمی توان صنعت را اصلاح کرد. هیچ کس مخالف مبارزه با فساد نیست و با مفسد بایستی با اشد مجازات برخورد کرد ولی در شرایط کنونی قدری باید مدبرانه تر رفتار کرد.


منبع: خط بازار

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه