کد خبر:
۱۱۱۷۸۷ ۱۴:۲۲
۱۳۹۸/۰۷/۱۴
یک مقام صنفی خبر داد:
بازگشت به کار حدود 50 هزار نفر در صنعت قطعه سازی
پدال نیوز- دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان گفت:داخلیسازی قطعات خودرویی با برپایی میزهای تعمیق ساخت داخل در وزارت صنعت آغاز شد و براین اساس تاکنون ۴۰ تا ۵۰ هزار نفر از نیروهای تعدیل شده صنعت قطعهسازی به سر کار خود بازگشتند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، «آرش محبینژاد» افزود: روند بازگشت نیروها از اوایل امسال و تزریق حدود چهار هزار میلیارد تومان نقدینگی به صنعت قطعهسازی آغاز شد که در ماههای گذشته و با برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل جانی تازه گرفته است.
چهاردهم بهمن پارسال «فرشاد مقیمی» معاون وقت امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در نشست تخصصی کمیته خودرو از تخصیص چهار هزار میلیارد تومان به ایران خودرو و سایپا خبر داد.
براین اساس، مقرر شد برای تخصیص نقدینگی به خودروسازان با محوریت بانک مرکزی، 11 هزار میلیارد تومان در 2 بخش ریالی و ارزی پرداخت شود که شامل چهار هزار میلیارد تومان و 844 میلیون یورو بود که تاکنون بخش عمده مبلغ چهار هزار میلیارد تومان نقدینگی ریالی پرداخت شده، اما پرداخت ارزی انجام نشده است.
به گفته محبی نژاد، تاکنون حتی یک یورو از مبلغ 844 میلیون یوروی وعده داده شده به قطعه سازان، با وجود ابلاغ بانک مرکزی به بانکهای عامل و تمدید 6 ماهه مهلت دریافت آن، عملیاتی نشده است که این مساله به دلیل نبود ارز و همچنین مشخص نبودن نحوه بازپرداخت آن توسط قطعهسازان و خودروسازان است.
نقدینگی، مهمترین محدودیت برنامه های داخلی سازی
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان اضافه کرد: کمبود نقدینگی مهمترین مشکل اجرای برنامههای تعمیق ساخت داخل قطعات خودرویی است که باید توسط بانک مرکزی و وزارت امور اقتصادی و دارایی با همکاری وزارت صنعت حل شود و در غیر این صورت، میزهای تعمیق ساخت داخل بی ثمر می مانند.
به گفته وی، مشکل اصلی جذب سرمایهگذاری در این حوزه است و به همین دلیل از وزیر صنعت درخواست شد با ارائه بستههای تشویقی، سرمایهگذاران و سرمایههای مردمی را برای حضور در این بخش جذب کند.
محبینژاد گفت: قطعهسازان منابع محدودی برای سرمایهگذاری دارند، اما کفاف برنامههایی مانند تعمیق داخلیسازی قطعات را نمیدهد و در این زمینه باید از سوی دولت حمایت شده، خودروسازان در این طرحها مشارکت کنند یا پولهای سرگردان مردمی به سمت این صنعت جذب شود.
وی درخصوص 12 قطعه ای که با برگزاری میز نخست تعمیق داخلی سازی اکنون به تولید انبوه رسیده اند، گفت: عمده آنها قطعات هایتک (High Tech) و شامل قطعات الکتریکی، الکترونیکی و قطعات خاص قوای محرکه و همگی وارداتی بودند.
این مقام صنفی پیش بینی کرد با برگزاری میز پنجم تا پایان امسال، عمده قطعات کلیدی که انباشت خودروهای ناقص در کف کارخانجات خودروسازی را به دنبال داشتد داخلی سازی شده و شاهد تجاری شدن خودروها باشیم.
وی اظهار داشت:اکنون در تولید خودروهایی مثل پراید و پژو 405 به عمق داخلیسازی بالای 85 درصد رسیدهایم، اما در خودروهای جدید همچون پژو 301 از 55 درصد آغاز شده و عمق ساخت داخل 85 درصدی در آن برنامهریزی شده است.
محبینژاد ابراز امیدواری کرد با برگزاری این میزها و حمایت وزارت صنعت، در آینده میانگین عمق ساخت داخل خودروهای تولیدی به بیش از 90 درصد برسد.
سه ماه پیش و در میز نخست تعمیق ساخت داخل، قراردادهایی بین ساپکو، سازه گستر و مگاموتور با 32 شرکت قطعه ساز با هدف تولید 35 قطعه برای یک سال مصرف ایران خودرو و سایپا منعقد شد.
روز گذشته و با برگزاری میز دوم، قرارداد همکاری با 36 شرکت قطعه ساز با هدف داخلی سازی 42 قطعه منعقد شد.
با برگزاری این دو میز، در مجموع 77 قطعه خودرویی در داخل تولید شده و 175 میلیون یورو کاهش ارزبری برای کشور به دنبال خواهد داشت.
چهاردهم بهمن پارسال «فرشاد مقیمی» معاون وقت امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در نشست تخصصی کمیته خودرو از تخصیص چهار هزار میلیارد تومان به ایران خودرو و سایپا خبر داد.
براین اساس، مقرر شد برای تخصیص نقدینگی به خودروسازان با محوریت بانک مرکزی، 11 هزار میلیارد تومان در 2 بخش ریالی و ارزی پرداخت شود که شامل چهار هزار میلیارد تومان و 844 میلیون یورو بود که تاکنون بخش عمده مبلغ چهار هزار میلیارد تومان نقدینگی ریالی پرداخت شده، اما پرداخت ارزی انجام نشده است.
به گفته محبی نژاد، تاکنون حتی یک یورو از مبلغ 844 میلیون یوروی وعده داده شده به قطعه سازان، با وجود ابلاغ بانک مرکزی به بانکهای عامل و تمدید 6 ماهه مهلت دریافت آن، عملیاتی نشده است که این مساله به دلیل نبود ارز و همچنین مشخص نبودن نحوه بازپرداخت آن توسط قطعهسازان و خودروسازان است.
نقدینگی، مهمترین محدودیت برنامه های داخلی سازی
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان اضافه کرد: کمبود نقدینگی مهمترین مشکل اجرای برنامههای تعمیق ساخت داخل قطعات خودرویی است که باید توسط بانک مرکزی و وزارت امور اقتصادی و دارایی با همکاری وزارت صنعت حل شود و در غیر این صورت، میزهای تعمیق ساخت داخل بی ثمر می مانند.
به گفته وی، مشکل اصلی جذب سرمایهگذاری در این حوزه است و به همین دلیل از وزیر صنعت درخواست شد با ارائه بستههای تشویقی، سرمایهگذاران و سرمایههای مردمی را برای حضور در این بخش جذب کند.
محبینژاد گفت: قطعهسازان منابع محدودی برای سرمایهگذاری دارند، اما کفاف برنامههایی مانند تعمیق داخلیسازی قطعات را نمیدهد و در این زمینه باید از سوی دولت حمایت شده، خودروسازان در این طرحها مشارکت کنند یا پولهای سرگردان مردمی به سمت این صنعت جذب شود.
وی درخصوص 12 قطعه ای که با برگزاری میز نخست تعمیق داخلی سازی اکنون به تولید انبوه رسیده اند، گفت: عمده آنها قطعات هایتک (High Tech) و شامل قطعات الکتریکی، الکترونیکی و قطعات خاص قوای محرکه و همگی وارداتی بودند.
این مقام صنفی پیش بینی کرد با برگزاری میز پنجم تا پایان امسال، عمده قطعات کلیدی که انباشت خودروهای ناقص در کف کارخانجات خودروسازی را به دنبال داشتد داخلی سازی شده و شاهد تجاری شدن خودروها باشیم.
وی اظهار داشت:اکنون در تولید خودروهایی مثل پراید و پژو 405 به عمق داخلیسازی بالای 85 درصد رسیدهایم، اما در خودروهای جدید همچون پژو 301 از 55 درصد آغاز شده و عمق ساخت داخل 85 درصدی در آن برنامهریزی شده است.
محبینژاد ابراز امیدواری کرد با برگزاری این میزها و حمایت وزارت صنعت، در آینده میانگین عمق ساخت داخل خودروهای تولیدی به بیش از 90 درصد برسد.
سه ماه پیش و در میز نخست تعمیق ساخت داخل، قراردادهایی بین ساپکو، سازه گستر و مگاموتور با 32 شرکت قطعه ساز با هدف تولید 35 قطعه برای یک سال مصرف ایران خودرو و سایپا منعقد شد.
روز گذشته و با برگزاری میز دوم، قرارداد همکاری با 36 شرکت قطعه ساز با هدف داخلی سازی 42 قطعه منعقد شد.
با برگزاری این دو میز، در مجموع 77 قطعه خودرویی در داخل تولید شده و 175 میلیون یورو کاهش ارزبری برای کشور به دنبال خواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!